今天小編分享的汽車經驗：車企2024年銷量目标：僅2家增幅接近行業預期，最高增幅超5倍，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 王帥國 近期，各大車企紛紛制定了 2024 年的銷量目标，從全行業來看，幾乎所有車企都對 2024 年實現銷量增長充滿信心。分陣營來看，傳統汽車集團方面，長城汽車與東風汽車較為激進，上汽集團與中國一汽偏保守；新勢力車企方面，基于當前銷量基數低的考量，大多數企業提出的 2024 年銷量漲幅預期是翻倍，最高更是達 5 倍以上。
據中國汽車工業協會（下稱 " 中汽協 "）預測，2024 年中國汽車總銷量将超過 3100 萬輛，同比增長 3% 以上，中國新能源汽車銷量增速為 21%。與中汽協的預測數據對比，僅有上汽集團與中國一汽的 2024 年銷量目标增速與之接近。
傳統車企陣營：長城、東風較為激進
經濟觀察網記者統計了 8 家傳統汽車集團 2024 年的銷量目标，其中有 6 家銷量目标增速接近或超過 10%，最高者達到 50% 以上，僅有 2 家銷量目标增速與中汽協預測相近。
其中，長城汽車與東風公司的銷量目标增幅較大，兩家銷量目标分别為 190 萬和 320 萬，增速分别為 54.4%、32.2%。
2023 年，長城汽車全年銷售新車 123.07 萬輛，同比增速為 15.29%。而長城汽車要想在 2024 年實現 190 萬的銷量目标，意味着其 2024 年銷量增速要高出 2023 年近 40 個百分點。
東風汽車的野心同樣不小。數據顯示，東風公司 2023 年累計汽車銷量為 242.12 萬輛，同比下降約 17%，與 2016 年巅峰期年銷 427.67 萬輛相比，更是跌去了近一半。而 2024 年目标是要完成 320 萬輛。
其他幾家傳統車企集團中，奇瑞集團給出了 " 銷量增長率再超行業 10 — 20 個百分點 " 的目标，若以中汽協的預測數據 "3% 以上 " 為基準，則奇瑞集團的 2024 年銷量目标将同比增長 13% 至 23%。2023 年，奇瑞集團累計銷量達到 188.13 萬輛，同比增長 52.6%。按 2024 年增長 13% 至 23% 推算，其全年銷量目标将達到 212.6 萬輛至 231.4 萬輛。
吉利集團的 2024 年目标銷量為 190 萬輛。2023 年，吉利汽車集團實現銷量 168.65 萬輛，同比增長約 18%。因此，要實現 2024 年的目标，吉利集團需取得 12.7% 的銷量增速。
廣汽集團與長安汽車提出了銷量增長約 10% 的目标預期。2023 年，廣汽集團實現汽車銷售 250.5 萬輛，同比增長 2.92%。2024 年，廣汽集團将挑戰銷量增長 10% 的目标，即整體銷量達到 275.55 萬輛，其中自主品牌預計實現銷量超 110 萬輛，同比增長超 22%。
2023 年，長安汽車總銷量為 255.31 萬輛，同比增長 8.8%。2024 年，長安汽車希望集團銷量達到 280 萬輛，增速為 9.67%。其中自主機板塊銷量 220.4 萬輛，新能源銷量 75 萬輛，海外銷量 48 萬輛。
作為國内體量最大的兩家汽車集團，上汽集團與中國一汽的目标預期較為穩健。上汽集團要 " 力争銷量增速好于市場平均水平 "，意味着其銷量增速在 "3% 以上 "。2023 年，上汽集團全年銷量為 502 萬輛，同比下跌 5.31%。若按照增加 3% 計算，2024 年銷量目标約為 517 萬輛，其中海外銷量目标為 135 萬輛。
中國一汽 2023 年零售銷量 337.3 萬輛，同比增長 8.8%。2024 年目标 " 必達 347 萬輛 "，将同比增長 2.9%。其中，自主品牌銷量必達 90 萬輛，力争邁上 100 萬輛大台階；新能源汽車銷量必達 50 萬輛，實現倍增；海外銷量必達 15.8 萬輛，其中自主品牌 12.8 萬輛。
另一家關注度較高的企業比亞迪，并沒有對外公布 2024 年銷量目标。比亞迪在過去兩年連續高增長，已經成為名副其實的自主車企銷量第一名。其中，2023 年銷量 302 萬輛，同比增長 61.9%。
新造車陣營：" 翻倍式增長 " 居多
2023 年，新造車企業的銷量增速普遍表現良好，僅有個别品牌出現掉隊的現象。此前，經濟觀察網統計過 14 家新品牌 2023 年的銷量，其中有 4 家增速超過 100%，3 家增速低于行業平均水平 37.9%，1 家增速為負。
面對 2024 年，各家新造車企業 " 鬥志昂揚 "。其中，華為與賽力斯聯合打造的 AITO 問界、長安汽車旗下的深藍品牌與上汽旗下的智己汽車，2024 年銷量目标增幅最大。
2023 年，AITO 問界的銷量不足 10 萬輛，但 2024 年目标是達到 60 萬，增速高達 536%。今年 1 月初，AITO 問界表示，問界新 M7 累計大定已突破 12 萬輛，問界 M9 上市 7 天累計大定突破 3 萬輛。盡管目前 M7 與 M9 市場行情較好，但要想在 2024 年完成 60 萬的銷量目标，仍很有挑戰。
深藍汽車作為 2023 年新造車品牌中的 " 黑馬 "，其将 2024 年目标定為 45 萬輛，增速需達到 220%。智己汽車 2024 年的銷量目标是 12 萬輛 ，較 2023 年的 3.83 萬輛需增長 213 %。
理想汽車、零跑汽車、哪吒汽車、極氪汽車與岚圖汽車 5 家品牌，2024 年銷量目标分别為 80 萬輛、30 萬輛至 40 萬輛、30 萬輛、23 萬輛、10 萬輛，所需增速分别為 112.8%、108% — 178%、136%、94% 與 98%，均在一倍左右。
其中，理想汽車将在 2024 年正式進入純電賽道，其首款純電車型 MEGA 将在 3 月正式上市，是汽車市場 2024 年關注的重點車型之一。2 月 1 日，理想汽車表示，2024 年将是理想汽車史無前例的產品大年，會有 4 款增程車型和 4 款純電車型，8 款極具競争力的產品組合共同滿足家庭用户的需求。
哪吒汽車是 2023 年少有的銷量下滑的新造車企業，其全年交付 12.75 萬輛，同比下滑 16%。近期哪吒汽車 CEO 張勇公開反思，并大力整頓了哪吒營銷體系，希望能在 2024 年扭轉局面。面向 2024 年，哪吒提出挑戰 30 萬輛年銷的目标，目标增幅超過一倍。
廣汽埃安 2024 年的銷量目标為 80 萬輛，所需增速為 66.67%；騰勢汽車 2024 年的目标為 20 萬，所需增速為 56%。
按照中汽協的預測，2024 年中國新能源汽車銷量增速為 21%，而上述提及的 10 家新造車品牌，其 2024 年銷量目标增速均超過這一水平。
蔚來與小鵬兩家頗受關注的車企，目前并未對外發布銷量目标。市場有消息稱，小鵬汽車 2024 年的銷量目标是 28 萬輛，實現同比翻一番；蔚來汽車的目标是 23 萬輛，同比增長 44%。
