今天小編分享的财經經驗：“小透明”省會，這次赢了廣深杭，歡迎閲讀。
去年貴陽常住人口增加 19.96 萬人，超過了深圳、廣州、合肥、杭州等一眾明星城市，在目前已公布人口數據的主要城市中位列第一。值得注意的是，貴陽常住人口增量已連續四年達到 10 萬人以上。2023 年，貴陽人口增量僅次于合肥，屈居第二。這次更有望一舉問鼎，堪稱 " 黑馬 " 逆襲。
每經記者 肖純 每經編輯 劉豔美
新晉人口增長第一城，大概率要變了。
近日發布的《2024 年貴陽市國民經濟和社會發展統計公報》顯示，去年貴陽常住人口增加 19.96 萬人。
這個增量，超過了深圳、廣州、合肥、杭州等一眾明星城市，在目前已公布人口數據的主要城市中位列第一。
随着國内人口增長放緩，連北京、上海、重慶這樣的直轄市，去年都陷入人口負增長。在此背景下，人口還能增長的城市，往往有着逆勢風向标的意義。
值得注意的是，貴陽常住人口增量已連續四年達到 10 萬人以上。2023 年，貴陽人口增量僅次于合肥，屈居第二。這次更有望一舉問鼎，堪稱 " 黑馬 " 逆襲。
經濟不算發達，又深居西南内陸，曾經的 " 小透明 " 省會貴陽，是如何做到的？
異常 " 反常 "
説實話，近年貴陽主要經濟數據表現不算拔尖。
2024 年，貴陽 GDP 總量 5777.41 億元，增速 6.0%。此外，衡量城市規模的關鍵數據——人口，貴陽也難言 " 大城市 "。
貴陽去年常住人口 660.25 萬人，相比國内不少千萬甚至兩千萬人口體量的城市，被襯托得像 " 小城市 "。與貴陽常年争奪西南第三城的昆明，人口超過 860 萬，南寧更是接近 900 萬。
但就是這樣的貴陽，近年成為人口 " 磁場 "，劃出一條穩健上揚的曲線。目前，貴陽常住人口已保持連續 45 年正增長，并且連續四年人口淨增 10 萬人以上。無論是增量還是增速都遠超同類城市。
這還不算，去年，貴陽 19.96 萬的人口增量，更力壓深圳（19.94 萬人）、廣州（15.1 萬人）、杭州（10.2 萬人）等近年的 " 搶人 " 赢家和塔尖城市，堪稱最大 " 黑馬 "。
其實，除了增速、增量喜人，貴陽的人口結構也令很多城市羨慕——貴陽老齡化程度相對較低、出生率相對較高。在全國主要重點城市中，貴陽屬于人口年齡結構相對年輕的城市之一。前些年，貴陽還有 " 最年輕城市 " 的稱号。
第七次全國人口普查結果顯示，貴陽 60 歲及以上老年人數量為 79.62 萬人，占全市常住人口 13.3%，比全國平均水平低了 5.4 個百分點。2022 年，貴陽青年在總人口中的占比為 37.49%，入選全國首批青年發展型城市建設試點。
對貴陽的人口 " 逆襲 "，很多人歸因于 " 強省會 " 的成功。貴陽本地媒體對 " 強省會 " 也多有提及—— 2021 年，貴州省委、省政府作出 " 強省會 " 的重大戰略部署，并出台關于支持實施 " 強省會 " 行動若幹政策措施的意見，支持貴陽打造首位度高的省會城市、影響力大的中心城市、生态性強的功能城市、幸福感足的宜業城市。
但至少目前來看，貴陽還算不上嚴格意義的 " 強省會 "。經濟方面，貴陽去年 5777.41 億元的 GDP，較遵義的 5027.2 億元，領先不明顯。人口方面，貴陽人口甚至少于畢節，與遵義相當。
兩輪 " 搶人 "
貴陽能成為人口 " 磁場 "，背後有更耐人尋味的原因。
作為中國唯一的無平原省，貴州自古就有 " 地無三尺平 " 一説。加之此前交通建設滞後，省會貴陽的經濟也長期薄弱。
上世紀 60 年代的 " 三線建設 "，為貴陽經濟崛起奠定了基礎。但随着改革開放，貴陽與沿海城市的差距再度拉大。
2013 年，貴陽抓住一個歷史性節點。憑借豐富的水電資源、涼爽的氣候條件、穩定的地質結構，貴陽因地制宜發展大數據產業。
大數據產業基礎是數據中心，需要大量的電力和适宜的温度來保持伺服器的穩定運行，貴陽涼爽的氣候有助于降低數據中心的能耗。
往後幾年，大數據產業迅速在貴陽發展生根：牽手中關村打造了 " 中關村貴陽科技園 "；舉辦全球首個以大數據為主題的博覽會；率先設立全國第一家大數據交易所；率先建設全國首個國家大數據綜合試驗區 …… 阿裏巴巴、騰訊、蘋果、京東等百家知名企業的數據庫相繼落户貴陽，讓這座城市有了 " 中國數谷 " 的名片。
與之同時鋪開的，是貴陽通過打造超級樞紐，補齊交通短板，以适配高端產業與機遇的導入。
貴州高鐵線路示意圖 圖片來源：貴陽發布
貴陽雖然處于西南幾何中心，但因普鐵線路老化，川渝去往珠三角的火車一度 " 甩開 " 了貴陽。此後，貴州搶抓高鐵時代先發優勢，積極争取經過貴陽的高鐵納入國家規劃，這才使貴陽成為成渝南下大灣區、長三角連接東南亞的十字樞紐。
2014 年，貴廣高鐵建成，這是貴陽第一條高鐵，到廣州僅需 4 小時；2015 年，滬昆高鐵貴州東段開通，貴陽到上海實現朝發夕至；2018 年，渝貴鐵路解鎖，貴陽 2 小時直達重慶；2019 年，成貴高鐵通車，貴陽加入成都 3 小時生活圈；2023 年，貴陽與南寧間的時空也壓縮至 3 小時 ……
此外，貴陽高标準建設了 15 台 32 線的貴陽北站，規模高居全國第八。還将龍洞堡國際機場更新為 4E 級雙跑道機場，從陸到空打造立體交通樞紐。
在大數據產業與交通基建雙輪驅動下，2010 — 2020 年，貴陽常住人口增加 166.44 萬人，增量居全國城市前列。產業基礎與交通區位的改善，貴陽又開始第二輪 " 搶人 "。
2021 年，貴州明确了 " 強省會 " 戰略。雖然很多内陸省份對 " 強省會 " 都不陌生，但貴州和貴陽的路線圖格外明确——以 " 強省會 " 為主抓手，以新型工業化為主攻點。
除了布局多年的大數據產業，貴陽又盯上新能源汽車、新能源電池及材料 " 三大新興產業 "，并招引比亞迪、寧德時代、奇瑞等行業龍頭在這裏投資布局。
一座城市要吸引人口，核心是創造足夠多的就業，用工作留人。產業布局之外，還有政策配套。也是在 2021 年，貴陽明确提出 " 人才興市 " 戰略，圍繞建設全省人才 " 蓄水池 " 的目标，大力實施人才引育用留 " 四大工程 " ——
引才方面，聚焦高校畢業生、重點產業和重點領網域，拓寬引才聚才渠道；
育才方面，實施高層次創新型青年人才培養計劃；
用才方面，注重平台賦能，持續松綁賦權，建成重點實驗室、工程技術研究中心等國家級、省級平台；
留才方面，圍繞 " 卡、錢、户、房、崗 " 五大要素，及時兑現各類人才津補貼。
值得一提的是，為了方便人才落户，貴陽出台了 " 最寬松 " 的落户政策，中專畢業即可落户，并率先在全國推出户籍視窗 7×24 小時辦理服務。
可以説，過去十幾年，貴陽前後兩輪的雙輪驅動，為今日之人口 " 磁場 " 奠定了基礎。
" 最強輔助 "
除了兩輪搶人，貴陽成為人口 " 磁場 " 還有一個最強輔助。
近年，在互聯網流量效應下，各色 " 網紅城市 " 層出不窮。貴陽憑借富集的自然資源、突出的氣候優勢、有特色的民俗風情等特點，成為保持 " 長紅 " 的 " 網紅城市 " 之一，在全國的能見度和存在感不斷增強。
前兩年，憑借村超、村 BA 的原生态，貴州不僅吸引了全世界的目光，遊客數量也一度超過傳統旅遊大省雲南。
就在不久前，憑借 " 亞洲第一巨幕 "，位于貴陽的越界影城成為很多人看《哪吒 2》的首選，單日票房連續多天在全國影院中 " 斷層 " 領先。影院爆火引來外地遊客争相奔赴，順勢帶動貴陽文旅產業，周邊住宿、消費增長達 40% 以上。
貴陽對此快速反應，貴州省委常委、貴陽市委書記胡忠雄專門主持召開《哪吒 2》文化傳播與算力渲染座談會，強調要推動文化創新，促進文旅融合，不斷提升城市影響力和競争力。
即使文旅已被各地卷成 " 紅海 "，貴州依然巧借力，達到 " 四兩撥千斤 " 的效果。
此外，在全球氣候變暖的背景下，貴州發現 " 天無三日晴 " 反而成了優勢。近年包括貴陽在内的貴州各市大打 " 清涼牌 "，吸引 " 氣候遊民 "，由此又帶火了一批民宿和置業。
文旅加持，不僅帶來流量，為城市聚攏了人氣，也增加了更多的就業機會，為吸引更多人口奠定了基礎。
盡管當下風頭無兩，貴陽這一人口 " 磁極 " 也面臨挑戰。早在 2021 年，《貴陽市實施 " 強省會 " 五年行動方案》就提出，到 2025 年，城市能級進一步提升，城市常住人口達到 700 萬人。對比 2024 年數據，還有将近 40 萬人的差距，要實現這一目标顯然面臨較大難度。
另一方面，随着人口增長，城市公共服務也面臨更大壓力。一個典型例子是，貴陽作為一個體量不大的中等省會，卻是全國堵車最嚴重的城市之一。而且更多市民的加入，對城市的教育、醫療也會有更多期待。貴陽可能還需要很長一段時間，應對好這些挑戰。
