今天小編分享的互聯網經驗：賈躍亭回歸FF任聯席CEO，稱其最後悔的事就是當初辭職，歡迎閲讀。
來源：獵雲網
4 月 25 日，法拉第未來（FF）宣布，創始人賈躍亭已被任命為公司聯席首席執行官。賈躍亭先生将在繼續保留現有職責的基礎上，新增财務、法務及供應鏈等職能的直接匯報線，與現任 FF 全球 CEO Matthias Aydt 先生共同履行首席執行官職責。
賈躍亭説，" 人生最後悔的一件事就是當初放棄 CEO "。2021 年，FF 在準備上市的過程中，來自合并方、财務顧問、甚至内部有些高管認為，賈躍亭的債務，做 CEO 會對公司的融資上市和之後的發展產生負面影響。為了大局考慮，賈躍亭辭去了 CEO 職務。
之後，FF 包括賈躍亭和很多華人創始團隊被進一步的剝奪了公司的經營決策權，甚至有些被趕出了公司，導致公司不僅耗盡了上市融來的十億美元，車都遲遲無法交付，股價和市值更是一落千丈。
賈躍亭回歸後将和 Matthias 一起以 " 創始人 + 職業經理人 " 的模式，和所有 FF 的同仁一起力挽狂瀾，重建信任與信心，堅定推行 " 股東股民 First"，讓 FF 和 FX 快速走向成功，為股東股民創造最大價值。
賈躍亭表示，他将帶領公司實現 " 三大目标 "。一是在 2025 年底 FX 首輛車下線，力争 FX 量產後兩年内產銷破數萬台；二是在财務上較短時間内實現毛利率轉正，經營現金流為正，早日實現整體盈利；三是資本目标，持續提升資本市場信心，啓動全球範圍内的 AI 及 AIEV 技術與企業并購計劃，構建全球 AI 車生态。
賈躍亭説，" 我願意把以上我所有的創業和人生經歷，轉化為帶領 FF 走向成功的驅動力，用 FF 和 FX 成功的結果再次赢回信任。"
以下為賈躍亭演講原文：
感謝 Lev 和董事會對我的任命。
各位 FF 同事、各位線上觀看直播的朋友們，大家好：
今天，我終于可以以公司聯席 CEO 的身份向大家重新介紹我自己，心情既復雜又激動。
四年了，我的身上布滿了枷鎖，公司也經歷了無數動蕩和劫難。當前，公司經營基本面和資本基本面都有了質的提升，但股價在前幾天卻再次低于一美元警戒線，重大變革已經刻不容緩。
接下來，我将發布一系列關于 FF 和 FX 的重大變革舉措，和 Matthias 一起以 " 創始人 + 職業經理人 " 的模式，和所有 FF 的同仁一起力挽狂瀾，重建信任與信心，堅定推行 " 股東股民 First"，讓 FF 和 FX 快速走向成功，為股東股民創造最大價值。
一、YT 出任聯席 CEO，新增分管财務、法務、供應鏈，FF 頂層管理組織和決策權力分配發生根本性扭轉。個人激勵采用 " 股東股民 First" 股權激勵方案，與市值股價、股民利益直接挂鈎
從創始人、CPUO 到聯席 CEO，我終于被賦予了公司經營管理最重要的三條線的管理和決策權：财務，法務和供應鏈，和 Matthias 一起共管。我原有的組織管理範圍維持不變。本次調整後，公司的頂層管理組織和決策權力分配也終于發生了根本性扭轉，我将會在合法合規的基礎上，建立起嚴格的成本控制、現金流管理在内的财務管理體系和高效、低成本的供應鏈體系，助力公司戰略目标的快速達成，盡快實現經營性現金流為正和利潤為正。
"股東股民 First" 股權激勵方案确保只有在股東股民有了極大回報之後，YT 才會獲得相應的階段性激勵；升職獎金 120 萬美金将全部用于在二級市場增持股票且至少鎖股一年
今天是我們的第二屆股民社區日，特别感謝到場的股東和股民，以及不能到場，但一直支持我們的投資者們。沒有你們，就沒有今天的 FF 和 FX。
本次擔任聯席 CEO 後，我的薪資和股權激勵，将直接和公司股價、市值，和股民利益的 KPI 強綁定。
首先，我拿出我的全部升職獎金 120 萬美金的税後金額，全部用于在二級市場增持 FF 股票，并且至少鎖股一年。我會成為你們的一員，與你們站在一起，共同守護 FFAI。
另外，董事會此次對我采用了一套變革性的 " 股東股民 First" 股權激勵方案，共分為 2 個階段。
第一階段：股價每增加 5 美元，或者市值每增加 7 億美元，我可以獲得 1% 的股權激勵，本階段的上限激勵為 5%。
第二階段：在持有 5% 之後，股價每股增加 20 美金，或者市值每增加 30 億美金，我才能額外獲得 1% 的激勵，兩階段的累積上限為 9%。
上述增幅不包括因股票拆分、股票分紅所產生的影響；市值方面的增幅亦不包括因并購交易所帶來的變化。
也就是，如果我想獲得 9% 的全部股權激勵，那股價至少超過 106 美元，即股價至少是當下的 100 倍左右，或市值達到美金 160 億左右。屆時公司戰略一定已經取得了巨大成功，股民和股東的收益也可能将會是指數級增長。
我會全力以赴推動經營基本面的快速提升，達成關鍵的戰略目标。我有信心帶着全體 FF 成員一起完成這些裏程碑，為股東股民創造最大價值。
當本次股權激勵達成的時候，我将會拿出一半的收益用于還債，履行我在中國法律下的債務和責任。還債回國是我必須要完成的使命。雖然在美國法下我已經不存在任何債務了，但是從道義上，我也依然要盡責到底。另外一半的收益，我也依然會像以前一樣，會反投到 FF 生态中，支持 FF 取得更大的成功。
二、為什麼直到現在才被任命為聯席 CEO？FF 上市四年多來經歷了動蕩與劫難，創始人模式和精神的回歸成為拯救 FF，創造最大價值回報的唯一路徑
為什麼從上市後到現在四年的時間我才被任命為聯席 CEO 呢？這要從我剛來到美國説起。
可能很多美國人對我和我們的故事并不了解，今天我希望能讓大家重新認識我一下。
2014 年，我 41 歲，懷着變革產業的夢想，孤身一人來到美國，個人累計投資近 7 億美金創立了 FF，11 年過去了，雖然公司幾經波折，九死一生，但我們頑強地拼搏活了下來，FF 不僅登錄納斯達克上市并完成了量產交付和推出大規模放量的第二品牌 FX，成為美國本土僅剩的四家新勢力造車公司之一。
然而，自從我主動辭去 CEO 的四年多來，FF 卻經歷了無數劫難與動蕩，股價前幾天再次跌倒了一美元警戒線以下，各種質疑與诘問是我們必須要去直面的：
· 有人説，FF 頂層管理組織扭曲多年、管理混亂；
· 也有人説，FF " 起了個大早，卻趕了個晚集 " ；
· 更人調侃我們 " 十年造十幾台車 "，只會畫餅，不是真心想造車；
· 也有人質疑，在關税風暴下， " 中美汽車橋梁戰略 " 還行得通嗎？
· 也有人擔心，公司為了融資，還要大比例發股？
· 還有很多人關心，FF 的資金還能撐多久？
· 還有人説，我的個人的債務就是 FF 的包袱，我也永遠不可能還清債務回國。
這裏面反映的問題有些是真實存在的，但更多的是誤讀和曲解。
公司是怎麼走到今天的局面呢？這要從我在公司 IPO 前辭去 CEO 和執行董事長説起。
人生最後悔的一件事就是當初放棄 CEO
2021 年公司準備上市的過程中，來自合并方、财務顧問、甚至内部有些高管的各種聲音不斷的影響我，他們説因為我的債務，做 CEO 會對公司的融資上市和之後的發展產生負面影響。
當時正處在上市關鍵期，為了大局考慮，我開始聽信了他們的話，我妥協了，辭去了 CEO 職務。我甚至非常理想化地認為，找一個和我一樣熱愛公司拼盡全力的 CEO 強強聯合，是對 FF 更好的選擇。
之後發生的事大家都看到了，雖然公司上市了，但緊随其來的是我們遭遇到了華爾街破產黑幫合謀個别核心高管啓動的 day one 陰謀，他們以獨立調查為由不當的控制了公司，我和很多華人創始團隊都被進一步的剝奪了公司的經營決策權，甚至有些被趕出了公司。我幾乎無法參與最終決策，導致公司不僅耗盡了上市融來的十億美元，車都遲遲無法交付，股價和市值更是一落千丈，董事會僅一票之差讓公司險些破產。
更諷刺的是，當初他們説我的債務問題會影響公司融資，但事實恰恰相反，幾乎 80%-90% 的融資都是由我直接或間接融來的。
但我對如何使用這些資金幾乎沒有任何決策權。本以為妥協和犧牲可以換來公司更好的成功，沒想到的是，FF 迎來的只是一次又一次毫無預期的噩夢，走向深淵，屢屢在破產邊緣徘徊。這些就像小説一樣的殘酷情節其實都是我之前不曾料想到的。但最終還是大股東 FF 全球合夥人公司拼盡全力，經過重重困難，最終才撥亂反正，把 FF 從破產邊緣拉了回來。雖然當時在惡意獨董離開後，公司一度經營基本面好轉，也最終完成了 SOD2 交付，但由于種種原因，直到現在公司依然還處于職業經理人模式，頂層組織依然扭曲。
創業半生，我人生最後悔的一件事就是當初放棄 CEO，事實證明，并不是我拖累了 FF，而是我拉動 FF 成功的紐帶被剪斷了，導致 FF 多次墜入谷底，尤其是讓很多曾經信任我們的很多人，對 FF 失去了信任，令我心如刀絞。
FF 就像我的孩子，是我傾注畢生信念、資源、精力，以及經歷過犧牲、博弈、和抉擇後唯一留下的火種。我個人一共投資近 7 億美金，幾乎等于目前最成功的特斯拉和蔚小理這些創始人投資的金額加起來的總和。可今天公司真正的市值才 1 億美金左右，僅僅是我個人現金投資的七分之一，FF 的真實價值與市值嚴重倒挂。如果説到損失，我才是損失最多的，更是最想讓公司成功的那一個人。
但我也不怨恨且坦然接受這些遭遇、不公、甚至是迫害。我想，這是在為我過去所犯的錯誤買單。過去的四年，公司失去了本應屬于一家創業企業的靈魂。在此期間，我也多次表達了想申請成為聯席 CEO 的意願，但都被拒絕或不了了之了。
直到今天，感謝董事會終于認同了創始人模式和創始人精神才是創業公司最根本的驅動力，也認可了我過去成功的經驗和失敗的教訓都是寶貴的财富，而這恰恰是拯救 FF 和實現價值最大化的唯一路徑。再次感謝董事會在這樣的危難時刻做出的這個重大決定，這不是為了我，是為了 FF，也是為了把失去的信任重新赢回來。
FF仍處危難當中 但此危非彼危 剛完成自救要全力突圍
不過幸運的是，此危非彼危，這次的情況和之前的危機完全不同，主要是資本市場系統性暴跌等外因和不可抗力，導致 FFAI 的股價前幾天跌落到一美元警戒線以下。昨天在我們彩排的時候還是這樣。
但與之相反的是，公司的經營基本面和資本基本面，其實處于近幾年的最佳狀态。
這得益于去年五月我們啓動的 " 夢想保衞戰 " 六大關鍵舉措，讓 FF 與 FX 的業務基本面和資本基本面發生了質的飛躍。去年 5 月份股價暴漲 100 多倍，單日交易量最高達到 31 億美元，美國本土股東數量增長數十倍，媒體甚至把 FF 稱為唯一打通中美散户的 Meme 股之王。
去年我們是艱難的自救，今年我們迎來了突圍時刻。在這次的股價壓力下，别人眼裏的 " 危 "，恰恰可能成為打開 FF" 第二增長曲線 " 的絕佳機遇。
頂層管理架構長期扭曲分裂是導致 FF 過去四年劫難的根本原因
回看過去四年 FF 停滞不前的真正根源，表面上看是資金問題，但實質上，最關鍵的症結從來不是錢，而是公司治理和管理架構的扭曲與分裂。
四年來，FF 最核心的三大決策職能——法務、财務和供應鏈，我作為創始人，卻僅有建議權而沒有決策權。這些都是導致上述問題的重要原因。法務是企業合規的安全閥，卻曾經被人拿來做政治工具；财務是資源配置的大腦，是公司價值的基礎盤；供應鏈則是成本控制的最關鍵戰場，占據公司最大開支。
但是，過去幾年，很多人卻把 FF 的問題歸咎于我，其實不論我身處什麼崗位，不論發生什麼，身為創始人，我是 FF 最大的 " 背鍋俠 "，也是一次次站出來的 " 兜底俠 "。
今天，我終于可以説，這些情況改變了。Day One 陰謀及其後遺症正式終結了。
我們擁有全球最強的 AIEV 技術積澱，更寶貴的是，我們擁有一群專業能力極強和奉獻精神極高的員工，但他們也是頂層管理扭曲的受害者。在座很多員工都是在這裏工作了五年，甚至十一年以上的，他們是 FF 和 FX 最寶貴的财富，我必須要讓他們的付出轉化為公司真正的價值，并讓所有人一起成功。
渴望帶領 FF，重現樂視輝煌
可能有人會問，你憑什麼認為自己可以帶領 FF 成功？甚至有人問我：樂視的失敗是不是你的污點？
但我想説，恰恰相反，那些經歷，是我人生中最昂貴的學費，也是今天 FF 最寶貴的資產之一。
十幾年前，樂視打造了全球唯一一個橫跨雲計算、内容、電視、手機、汽車、體育、金融、互聯網七大領網域的完整生态系統。樂視網成為全球第一家 IPO 上市的視頻平台，樂視超級電視只用三年時間成為了行業第一，樂視手機第一年賣出了 1700 萬台，而 iPhone 手機上市後的第一年也才賣了 600 多萬台。樂視商城也一度跻身中國電商前三。巅峰時期，樂視全球擁有兩萬餘名員工。
我們曾兩次站在時代浪潮的潮頭：一次是樂視生态，曾經是世界上最成功的互聯網生态公司。另外一次是 2017 年 CES，FF 91 首發的那個夜晚。它的產業影響力不亞于彼時的特斯拉。繼特斯拉電動化變革之後，推動了整個新能源汽車行業從電動化向智能化變革。
但不久，我也成為了那個從巅峰到地獄落差最大、代價最慘烈的人。
我也想借此機會向樂視人，和那些樂視的支持者，表達我深深的歉意。
我願意把以上我所有的創業和人生經歷，轉化為帶領 FF 走向成功的驅動力，用 FF 和 FX 成功的結果再次赢回信任。
三、公司進入 "FF 創始人 + 職業經理人 " 時代 确立合法合規前提下 " 股東股民 First" 的經營理念和業務、财務、資本全新戰略目标 力争 FX 量產後兩年内產銷破數萬台
那如何帶領公司走向成功呢？
我站在這裏，也标志着公司進入了 "FF 創始人 + 職業經理人 " 時代，接下來我向大家介紹一下公司近幾年的 " 三大目标 "：
業務目标：2025 年底 FX 首輛車下線，力争 FX 量產後兩年内產銷破數萬台
1. 2025 年，公司将用 FF 91" 極智科技頂奢 " 的五大勢能賦能 FX，迅速實現 FX 三款車型項目搶占藍海市場的目标，力争達成 2025 年底 FX 首輛車下線，讓 FX Super One 成為美國 AI MPV 的第一品牌，實現 FX 量產後兩年内銷量達數萬台的目标。
2. 在銷售和用户生态方面，構建 " 共創生态線上直銷 " 及 AI 平台為核心的用户獲取和運營體系，2025 年付費預訂單數量計劃将覆蓋 2026 和 2027 年的全部產能，為快速放量打下基礎，力争讓 FX 每款產品都成為爆款甚至超級爆款；
3. 在產品技術方面，我們要 All in AI，全面加速超級 AI 混增系統 AIHER 技術開發、以及 AI 座艙、aiDriving 平台研發及系統建設，打造具備超級 AI 能力、變革性的產品力和技術力的 FF 和 FX 產品；
4. 中東戰略方面，希望能盡快啓動中東市場的 FX 生產制造和產品銷售，強化中東第三極戰略地位。
财務目标：在較短時間内實現毛利率轉正，經營現金流為正，早日實現整體盈利
第二财務目标：通過上述業務目标的逐步實現，力争在較短時間内實現毛利轉正，盡快實現經營現金流為正，進一步推動公司早日實現整體盈利。
與此同時，持續嚴控費用與成本支出，聚焦核心運營環節，為戰略執行提供堅實支撐。
财務合規是基礎，快速構建優秀的财務管理體系，不允許再出現财報延遲等合規風險，保護股東股民利益。
資本目标：持續提升資本市場信心，啓動全球範圍内的 AI 及 AIEV 技術與企業并購計劃，構建全球 AI 車生态
第三資本目标：确立合法合規前提下 " 股東股民 First" 的經營理念，持續提升資本市場信心，推動經營基本面與資本基本面的雙輪驅動。
啓動并購計劃，利用我們獨特的資本價值，并購全球範圍内，高價值、高性價比的 AI 技術和公司，及車生态相關的 AI 技術和公司，構建全球頂尖 AI 車生态，促進公司資本價值盡快回歸真實價值。
四、十大變革組合拳 徹底重整 FF 實現股東股民利益最大化
那如何實現這三大類戰略目标？我将帶領公司推出 " 十大變革 " 組合拳，徹底重整 FF 和 FX。
這次，我們不再只是解決 " 活下去 " 的問題，而是要赢技術，赢 AI，赢市場、赢用户、赢資本，更要赢回信任和尊重。
第一、理念、文化、價值觀變革：" 股東股民 First" 經營理念、颠覆精神、業績為王，獅狼文化。
用產品、業績和股價説話；将 " 獅狼文化 " 帶到美國，重塑鐵血戰力，全員拼命，赢回信任。 推動經營基本面不斷實現質的飛躍，最終實現股東股民利益最大化。
第二、戰略變革："FF、FX 雙品牌 " 聚焦塔尖和放量市場的融合 ，憑借 " 四輕四快五賦能模式 " 快速推出 " 極致體價比 " 的大眾放量車型，盡快實現讓每位美國用户都能擁有一台 AIEV 的目标。
FX 聚焦搶占美國市場四大藍海機遇：混增車型、冰箱彩色電視機大沙發、AI 座艙、First Class AI-MPV、4 萬美金以下 AIEV；
" 橋梁戰略 " 助力中美汽車產業合作共赢，促進美國汽車產業鏈重構，和中國汽車產業外展、出海。
第三、產品和技術變革：聚焦爆款、FX 打造極致體價比 AIEV 揚帆藍海；技術 all in ai，打造最強 AI 車生态。
全面加速 AIHER 超級混增系統，AI 智艙和 aiDriving 的研發與落地，打造 EV 生态下的全 AI 解決方案。
第四、工業化與交付體系變革：快速實現高效、安全、低成本的全球供應鏈和生產體系，在确保獲得充足資金的情況下，盡早達成 FX 量產後兩年内產銷數萬台的目标。全面提升交付體系戰力，确保接下來所有交付裏程碑的實現。
接下來有請看 FF 制造工廠所在城市 Hanford 市的市長 Lou Martinez 的講話：
大家好，這裏是加州漢福德市，FFie 工廠坐落于此，FF91 在此誕生，很快，我們還将在這裏建立全新 FX 車型的生產線。我是 Lou Martinez，漢福德市市長，我謹代表全市人民衷心感謝，Faraday Future 一直以來以及持續的投入和貢獻。我們熱切期待 FX 車型從漢福德下線交付的那一天。我以個人的名義特别祝賀賈躍亭先生就任 Faraday Future 聯席 CEO，祝願您在新的崗位上帶領公司再創輝煌。FX 車型即将加速量產的消息令人振奮，漢福德市将繼續全力支持 Faraday Future，共同推動智能網聯 AI 汽車走向全球。最後，預祝你們在加迪納的共創活動圓滿成功，期待很快能在漢福德見到各位！
第五、用户生态變革：構建獨一無二的包括 " 共創生态線上直銷體系 " 在内的用户獲取、用户共創和用户運營三駕馬車模式，讓 FX 每款車都成為爆款或超級爆款，加速用户資產與品牌資產的雙重積累。
第六、政府事務和戰略夥伴關系變革：通過橋梁戰略鏈接政府和合作夥伴關系， FF、FX 成為打通中美汽車產業橋梁的黃金通道。
另外，我們已在 FF 原有超過 50% 的本地化供應鏈基礎上，持續深化核心零部件的本地化布局，結合我們的 " 供應鏈聯盟戰略 "，實現更加高效和穩健的成本控制與產業協同，并助力供應鏈合作夥伴全球化。
FF 作為深耕美國十一年、為美國經濟貢獻獨特價值的本土企業，正在積極與各級政府就關税豁免與政策扶持展開合作。
近期我會和大家詳細分享我們對關税政策的理解和我們的策略。
接下來，請看加州任職時間最長的眾議院議長，也是現在的名譽議長，Anthony 的講話。
大家好，
很高興在這樣一個重要的時刻，向賈躍亭先生表示最誠摯的祝賀，祝賀他重返 Faraday Future 的 CEO 崗位。
多年來，FF 已經在美國累計投入超過 30 億美元，專注于下一代智能電動車的研發與制造。這不僅是一次商業上的突破，更代表了美國在新能源出行領網域的前瞻性領導力。FF 無疑是美國乃至全球新能源產業的重要先行者，在科技創新、人才引進和技術生态構建方面都作出了突出的貢獻。
我尤其想強調的是，FF 是目前唯一一家總部和工廠都設在加州的本土汽車公司。在很多企業将制造遷往其他州或海外的背景下，FF 堅定選擇扎根加州，這展現了他們對這片創新熱土的信任與承諾。
而加州，也一直是全球新能源最堅定的支持者。作為世界第四大經濟體，加州不僅擁有完善的綠色政策體系，也始終堅信自由貿易和全球協作的力量。FF 提出的 " 中美橋梁 " 計劃，正是我們所倡導的全球化、開放合作精神的典範。
同時，我也想向賈躍亭先生本人致敬。他身上展現出的創新精神、責任擔當和永不放棄的意志，令人欽佩。這正是我們這個時代、這個產業最需要的企業家精神。
我衷心祝願 FF 能夠快速推進 FX 項目，邁入一個新的發展階段。從加州出發，走向世界。
第七、公司管理體系變革：把公司當成產品來做，全面實現公司經營、管理和體系的 " 產品化、平台化和 AI 化 "，打造低成本、高效率的原創創新體系。
通過 AI 工具賦能、模塊化運營、數據驅動決策，打造适配未來出行產業的輕量級 AI 型管理體系。
第八、财務體系變革：夯實合規體系，用 AI 來變革财務體系。确保公司财務高效、合規運作。
第九、組織與激勵變革：上下同欲，拼命執行，打破小耳朵飯、打破和股民利益不挂鈎的激勵方案、賞罰分明，重獎重罰。
構建打破 AI、科技、工業和出行產業邊界的生态型組織，把生态型組織模式帶到汽車產業。組織變革的關鍵，是激勵機制的重構。公司也正在計劃将 " 股東股民 First" 這一深度綁定股東股民利益的變革性激勵方案，逐步推廣至管理層乃至更多核心骨幹。
第十、資本及股東股民價值變革：" 股東股民 First"，實現全體股東特别是個人投資者利益最大化。
除了上述九大變革，我們将通過與股東股民的開發者共創，将你們的訴求和建議落到實處，實現你們的價值最大化。
堅決反對合股，堅決維護上市地位。在極其審慎的前提下，推進只針對業務發展的，以極低比例的擴股，最小的稀釋帶來最大的價值。我們也正式啓動了 " 非法做空阻擊戰 "，并已發出律師函，不排除啓動法律程式等其他舉措。
我相信公司在不久的将來就會回歸真實價值，我們也一定會為提升公司基本面拼盡全力。
五、野子歸來，創始人精神、合夥人精神歸位，赢回信任，赢回信心
今天的回歸，不只是我個人的回歸，更是 FF 創始人精神、合夥人精神的逐步歸位。我要兑現的，不只是創始人對公司的承諾，更是對每一位股東、每一位支持者的承諾。
我們要用行動，讓資本市場、讓支持我們的合作夥伴和用户看見。赢回信任，赢回信心。
非常欣慰的是，今天我們的股價大漲，重回 1 美元合規線之上，感謝所有股東股民的支持。
無論是 FF 還是 FX，原創、颠覆、變革，是我們的 DNA；
我們不只是打造產品，更在構建一個擁有共同使命的夢想的合夥人生态。
這些年，誤解、責難甚至懲罰，無論是該承受的，還是不該承受的，我都接受。
真正的創業，從來不是坦途，而是逆風而行，甚至是孤身犯險。創業者的心，不是玻璃，而是鑽石。越壓越砺，越磨越堅。
而這一段從黑夜中走來的旅程，恰恰是 FF 和 FX 最真實、最動人的品牌故事。
我，是那個曾經被推下懸崖的 " 野子 "；
也是那個在廢墟中，點起火光，帶着夢想逆風歸來的野子。
今天，我終于打破枷鎖，衝破五指山，讓我有機會帶領公司衝上雲霄，為股東股民創造最大價值。
I ’ m back, the Futurism is back, Back to Win!
