今天小編分享的汽車經驗：自主品牌“内讧”再起：長城舉報比亞迪排放超标 比亞迪回應“檢測報告無效”，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 周菊 就在吉利和長安剛 " 牽手 " 不到 20 天，自主車企的競合氛圍呈現 " 團結向好 " 之勢時，又有兩家自主車企 " 打 " 了起來。5 月 25 日，長城汽車發布聲明稱，其于 4 月 11 日向生态環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達标的問題進行舉報。長城汽車表示，其正在密切關注該案的立案及處理進展。
對于長城汽車的舉報，比亞迪很快發布聲明回應稱，長城汽車送檢車輛不符合要求，檢測報告無效。" 經了解，長城所説的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心 ( 天津 ) 按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來説，不符合國标要求的送檢狀态，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成 3000 公裏磨合後測試，而長城送檢的車輛在檢測時裏程僅為 450-670 公裏。鑑于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據 !"
比亞迪在聲明中指出，其產品及相關檢測符合國家标準，在國家權威機構通過認證。歡迎有關部門随時過來調查、取證和檢測。" 比亞迪作為全球第一家推出插電式混合動力汽車產品的企業，在插混技術上有二十多年的積累和迭代，不像有些同行想的那麼簡單 !" 比亞迪表示。
據經濟觀察網記者了解，5 月 25 日下午，比亞迪将在線上舉辦旗下車型宋 pro DM-i 冠軍版車型的上市發布會。而長城汽車選擇在此時将針對包含宋 PLUS DM-i 車型在内的舉報信息公之于眾，頗有 " 針鋒相對 " 之嫌。
目前，比亞迪是國内最大的新能源汽車制造商，在 2022 年上半年宣布完全轉向新能源汽車後其銷量 " 一飛衝天 "。銷售數據顯示，比亞迪 2022 年累計銷售超 186 萬輛，同比增長超 150%。今年一季度，比亞迪累計銷售超 55.2 萬輛，同比增長 92.81%，在新能源汽車市場占有率從去年同期的 24.67% 增長至 37.75%。
長城汽車一度也曾是自主品牌的領頭羊，但當前正處于向電動化轉型的關鍵階段。據長城汽車官方此前透露的消息，2023 年長城汽車銷量目标為 160 萬輛，其中新能源汽車銷量占比為 40%，即達到 60 萬輛左右的水平。數據顯示，今年一季度，長城汽車新能源汽車累計銷售僅為 2.78 萬輛。
此次被舉報的比亞迪宋和比亞迪秦均是比亞迪比較暢銷的車型，且比亞迪宋是長城哈弗 H6 的競争對手。數據顯示，2022 年比亞迪宋銷售 47 萬輛，取代上一年的哈弗 H6 成為 SUV 市場的年度銷量冠軍，哈弗 H6 僅位列第三，銷售 25 萬輛，同比下滑 29%。比亞迪秦 2022 年銷售 34.2 萬輛，同比增長 81%。
在混合動力的技術路線上，比亞迪和長城汽車均推出了各自的混合動力系統。其中，長城将其混動技術稱作檸檬 DHT，号稱是 " 全球最好的新能源技術 "，該系統同時支持油電混動和插電混動兩種動力模式，近期又推出了 Hi4 雙電機雙軸分布四驅插混技術。比亞迪的混動技術則名為 DM-i 超級混動，只提供插電式混動車型。
據悉，混合動力汽車在采用純電模式行駛時，發動機長時間不運轉，在這種情況下，燃油蒸發的氣體就會積累較多，導致燃油蒸發不符合法規要求。為解決這一問題，混動車型一般采用高壓油箱，油氣會在高壓下繼續留在油箱内，到發動機運行的時候才會經過碳罐進入歧管。不過，在國家知識產權局網站的專利信息上可以看到，一些車企也申請了針對混動系統的常壓油箱的專利。
回顧過往，自主車企之間為了市場競争而發生摩擦的事情不斷。今年 3 月，長城和吉利發生了 " 口水戰 "。長城汽車發布微博稱，其被某品牌 " 黑人公共關系 "（指對方雇傭水軍抹黑品牌），吉利汽車也參與其中，并稱 " 我們必須堅決抵制網絡上的各種肆無忌憚的攻擊 , 自主品牌的成長需要良好的網絡環境 "。吉利相關人士則回應稱，吉利公司将訴諸法律手段，堅決追究造謠者的法律責任。
更早前的 2020 年，一份出自長城汽車的《關于長安汽車攻擊我司的情況匯報》的檔案流傳。檔案顯示，長城汽車檢測到異常的、有組織的負面攻擊，經調查，确認是長安汽車有組織發起的針對哈弗 H6、F7 等車型的進攻性負面傳播。長安則回應表示，近期掌握到網上 H6 對标和不利于 CS75 等產品文章 800 餘篇，但其并不認為這是長城汽車操縱所為。
另外，今年 2 月底，吉利汽車發布其新能源 " 銀河 " 系列之後不久，長安汽車曾發律師函狀告吉利銀河之光概念車涉嫌大量抄襲長安汽車概念車。吉利方面随後回應稱該律師函 " 内容嚴重失實、指責毫無根據，誤導公眾 "。而後在 5 月，吉利與長安又握手言和，雙方宣布籤署戰略合作框架協定，雙方将圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產業生态展開戰略合作，共同推動中國品牌向上。
事實上，早在 2018 年 10 月，長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、東風風神、華晨汽車、陸風汽車、寶沃汽車、東南汽車等 8 家中國車企在上海和平飯店召開會議，共同發起成立 " 中國汽車行業自律聯盟 "。該聯盟倡導自主車企之間相互團結，共同做大做強自主汽車事業。
