今天小編分享的汽車經驗：當科技圈沒有了“參照系”，歡迎閲讀。
圖片來源 @視覺中國
文｜三言科技，作者｜DorAemon
你有多久沒聽過喬布斯的名字了？甚至國内科技產品的發布會都幾乎沒人穿牛仔褲了。
曾幾何時，蘋果這樣的高科技公司被科技圈當作引領者和參照系，每一步動作都會被模仿。初代互聯網、移動互聯網、新能源車都有所謂國内版和國外版。
如果蘋果能夠成功跨界進入汽車制造業并推出颠覆性的產品，無疑會為其他科技公司提供一個可以參照的模式和市場信心。然而，蘋果造車計劃的取消意味着失去了這樣一個可能的先驅者角色，使得其他想要涉足該領網域的科技公司失去了直接對标對象。
蘋果的決策可能讓其他科技公司重新評估自己在電動車行業的投入和策略。原本可能期待蘋果将如何解決從技術研發、供應鏈管理到市場定位等一系列復雜問題，但現在這些公司需要獨立探索，并承擔戰略風險了。
不僅僅蘋果放棄造車讓跟随者失去了參照系，多方面迹象表明，科技圈的參照系似乎逐漸消失了。
今日，蘋果宣布放棄電動汽車研發計劃，2000 人的團隊将解散，分批轉入人工智能研發部門或者被裁員。
蘋果一直是行業中的 " 導師 "，追随者無數，但如今在造車領網域，" 老師 " 都撤了，其他人該如何選擇？面對高合和其他倒下的先烈，決心造車的公司們是否有一絲動搖、站在風中凌亂？
這些年，蘋果的 " 導師 " 效應似乎沒那麼明顯了，而且這種情況也不局限于蘋果公司。那麼，當科技圈失去 " 參照系 " 會發生什麼？
蘋果放棄造車，多方表态：有人震驚有人愁
蘋果放棄造車的消息一出，國内新勢力大佬們紛紛表态。
小鵬汽車 CEO 何小鵬今日在朋友圈轉發相關報道，并表示：" 去年還讨論過，新進入者會在 2024 年内全部出牌，但除了蘋果。2024 年後的十年會進入淘汰賽和全明星賽。但沒有想到蘋果在 2024 年也出牌了。"
理想汽車 CEO 李想在微博發文稱，蘋果放棄造車，選擇聚焦人工智能是絕對正确的戰略選擇，時間點也合适。
李想分析認為：
第一，做成了 toC 的人工智能，蘋果會成為一家 10 萬億美金的企業；人工智能輸了，蘋果會成為一家 1 萬億美金的企業。人工智能會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口，蘋果的必争之戰。
第二、做成了汽車，大獲成功，蘋果會增加 2 萬億美金的市值，但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場，人工智能才是決賽。
360 集團創始人周鴻祎評論稱，蘋果在制造業一旦下了決心，多難得難題都能解決，所以肯定不是遇到困難。同時，也不是怕競争對手很強大的問題，周鴻祎稱蘋果有龐大的用户群，產品用户都會買單。
周鴻祎猜測， 蘋果放棄造車還是為了 All in AI，美國所有公司都在 All in AI，不擁抱 AI 就會被幹掉。
雷軍則表示，看到這個新聞，非常震驚。小米戰略是 " 人車家全生态 "，小米深知造車難度，3 年前依然做了無比堅定的戰略選擇，認認真真為米粉造一輛好車。
有意思的是，在上面這幾位大佬中，只有雷軍的評價用詞 " 震驚 "。
考慮到國内造車新勢力大佬中，只有雷軍和賈躍亭是做手機出身，然後開始涉足造車的。
所以雷軍這番 " 震驚 " 表态，也讓網友調侃稱，" 師傅和導師的公司撤了 "，" 心疼小米 "。
再來看看一些網友評價。
有人認為蘋果放棄造車是行業風向标，不該入局了；有人認為蘋果是站在更高層次；也有人直言蘋果是繼續深耕人工智能，其他人跟不上了。
有人認為蘋果沒有未來了，不造車公司缺少第二增長曲線；在 AI 上，蘋果也是慢了一大步；即使是剛推出的 Vision Pro，市場反饋也并不很好，總結就是蘋果已經不是當年那個蘋果了。
蘋果為什麼造不出車
雖然很多人調侃 " 雷軍丢了老師 "，但是理性來説，蘋果的 " 老師 " 實力其實是在縮水的。
蘋果旗下產品的優勢正逐漸被競争對手壓縮，近年來很少再有什麼 " 革命性創新 " 產品；寄予厚望的空間計算產品 Vision Pro 仍然不足以掀起波瀾。
在造車方面，報道稱因一直無法達到蘋果對汽車的極高要求，最終不得不放棄；據了解，蘋果寄希望開發一款可以 " 沒有方向盤和刹車，完全無人駕駛 " 的自動汽車。
説好聽點，這是對自己的高要求；但説難聽了，就是盲目想一步登天，當下超出人類科技範圍的能力，縱使是蘋果也無法實現。
不説國内頭部車企，即使是威馬汽車、高合汽車這種倒閉、瀕臨倒閉的車企，也起碼推出了數款量產車型；哪怕是賈躍亭，耗費巨資，憋了數年也起碼交付 10 台車。
而蘋果轉向發力的人工智能方向，也明顯落後于 OpenAI、谷歌等巨頭。簡單舉個例子就能説明問題：你真的覺得 siri 好用嗎？
承認蘋果在造車上失敗，對于它的擁趸者來説，确實很難。
當科技圈失去了參照系
這并不是筆者對蘋果放棄造車冷嘲熱諷，相反蘋果、谷歌、OpenAI 等都是偉大的巨頭，在各自領網域都是引領者，推出無數優秀產品，改變世界。
但這并不意味這領頭羊所作所為就一定是百分百正确的。強如蘋果，近十年來也沒能再有一款媲美當初 "iPhone 首次問世 " 效果的產品。
時至今日，蘋果要摸索新的發展方向，造車、人工智能、VR ……總要嘗試；其他行業引領者也同樣如此。
再笨的學生也有出師的一天，所以如今我們不再需要 " 參照系 "，無論是老師還是學生，現在都得自主探索發展之道，而哪條路是正确的，可能誰也不知道。
而呈現這種局面，恰恰説明我們不再那麼需要 " 參照系 " 了。
蘋果力推 Vision Pro，國内 VR 慘淡經營，并未跟随
前不久，蘋果虛拟現實產品 Vision Pro 上市，蘋果給予大力宣傳；但是國内 VR 市場，近年來反應平平，雖可能不适合用 " 經營慘淡 " 形容，但也确實不亮眼。
以國内 VR 頭部的某品牌為例，據報道，2023 年初，該品牌将銷量目标由 2022 年的 100 萬直接下調 50% 至 50 萬。
此外，該品牌還被曝多名核心業務負責人相繼離職、調崗；而且離職員工數量已經接近高峰時在崗員工數的一半。
整體市場方面，據 IDC 咨詢數據，2023 年上半年中國 VR 設備出貨 26 萬台，同比下滑 53.3%。
蘋果從去年發布 Vision Pro，到今年正式銷售，雖然吸引科技圈關注，但是卻沒能帶動國内 VR 企業大規模跟風。
而且從 Vision Pro 的媒體、用户反饋來看，這款產品功能雖然強勁，确實屬于行業頭部水平，但是 VR 設備的痛點依然沒能解決，比如佩戴不舒服、性價比不高、對生產力提升幫助不大等。
拼多多新王當立，舊王摘冠
找 " 參照系 " 也不一定非要看國外頭部企業。比如電商行業，阿裏巴巴、京東一直是行業标杆，在國内想做電商多少都得學學阿裏和京東的打法。
最典型的就是 " 雙 11" 這種購物節，行業裏的玩法幾乎都是從阿裏、京東這邊衍生出來。
但是 2023 年雙十一後，突然拼多多就迅速崛起，市值一度反超阿裏，登頂中國電商之王。而且拼多多的雙十一并沒有采用多復雜的玩法，就依靠簡單粗暴的便宜低價，一舉獲得用户認可。
OpenAi 開啓大模型浪潮，Sora 一出鴉雀無聲
OpenAI 的 ChatGPT3.5 橫空出世後，曾經一下子掀起國内自研 " 大模型 " 的浪潮，各家科技、互聯網公司紛紛推出自己的大模型。
哪怕是被質疑 " 套殼 "、" 抄襲 "，也要強調 " 我們積累了多年技術 "、" 我們早就布局了 "。
但是，前不久 OpenAI 的 Sora 發布，同樣是掀起 AI 媒體的狂歡，但在國内除了幹倒 "AI 巨頭 " 李一舟外，卻沒有出現多家公司跟風推出自己的 " 文生視頻應用 " 情景。
只剩下一堆 AI 自媒體天天擱那 " 炸裂 "，天天炸裂。側面也説明，容易讓人驚豔的前沿技術、為之贊嘆的技術和產品不那麼多了。
Facebook 元宇宙栽了、魅族不做傳統智能手機了、聯想推出 AIPC
扎克伯格之前押注元宇宙，也帶的國内一些科技公司跟着炒元宇宙概念。但是如今 Meta 敗得一塌糊塗，只能寄希望蘋果的 Vision Pro 能拉一把元宇宙；而國内也不怎麼吵吵搞元宇宙了。
曾經擁有眾多擁簇的魅族突然宣布不做傳統智能手機了，轉而 All in AI；聯想在今年世界移動通信大會上，推出了數款 AIPC 產品，積極擁抱 AI。
小扎不可信了，國内科技公司也将產品加上 AI 的概念，搞起了融合式創新，" 人車機 " 等生态式創新。
僅庫克一人紀念喬布斯，發布會再無人穿牛仔褲，老師傅漸行漸遠
除了上面説的這些變化，今年 2 月 24 日是喬布斯誕辰 69 周年紀念，但或許是恰逢元宵節的緣故，國内少見有人紀念，只有庫克發文表達了對喬布斯的懷念；
其實這麼多年，幾乎只有庫克一個人紀念喬布斯，朋友圈已經 n 多年沒人提喬布斯了。
還有就是各種發布會上，也沒有人再模仿穿喬布斯經典的黑色套頭衫 + 牛仔褲介紹產品了。甚至牛仔褲也不穿了。
而且對于蘋果放棄造車這件事，屬于觀點不一。這點值得一提是因為，蘋果作為行業領頭羊，曾經的一舉一動都幾乎得到一邊倒的支持。這正説明我們的科技圈對 " 參照系 " 的需求已經不再像以往那樣高。
無論是蘋果還是 Facebook 等等，這樣的老師傅已經漸行漸遠。
所以我們看到今天中國新能源市場，國產車的產品力絲毫不輸合資車；國產品牌已經上探到百萬級，還獲得不錯的口碑；
所以我們看到今天手機市場上，國產品牌的手機功能越來越豐富，專為國内用户貼身定制的體驗甚至超過 iPhone；
……
不盲目跟風，獨立探索，走出符合各自市場的發展之路，是未來科技圈的發展路線。當然，該攻堅的核心技術還是需要攻堅。從學習模仿，到獨立自主，是每個後發市場的必經之路。
