今天小編分享的科技經驗:銷量暴跌!特斯拉要靠低價Model Y逆襲,還找來百度做幫手?,歡迎閲讀。
近日,特斯拉中國傳出兩個大消息,一是與百度合作,二是低價版 Model Y 被曝光。
2025 年 2 月,特斯拉國内銷量僅為 3.06 萬輛,同比大幅下降 49%,創下自 2022 年 8 月以來的最低紀錄,為近兩年銷量的最低水平。面對國產新勢力品牌的強勁衝擊,特斯拉急需采取應對舉措。
36 氪發布消息稱,特斯拉正在開發低價版 Model Y。該車型由特斯拉中國團隊負責,基于現有的 Model Y,通過削減部分配置的方式,以低價作為主要賣點。
這一計劃,或許正是特斯拉打破當前銷售困局的關鍵。
這款定位更為親民的車型,由特斯拉中國團隊主導研發。其核心策略為,在保留現款 Model Y 的電池、動力及底盤等主體功能的基礎上,通過精簡配置來控制成本。特斯拉内部将這種研發模式稱為 "depop",其實質是在不改變核心性能的前提下,借助模塊化調整手段,快速推出新車型。
新車的項目代号打破了特斯拉傳統的命名規則,首次采用字母與數字組合的形式。
特斯拉初入中國市場的時候,堪稱環保、先鋒以及智能汽車的典型代表。近年來自主品牌發展迅猛,智能語音體驗不斷優化,AI 大模型在汽車領網域迅速普及,智能駕駛逐漸成為消費者購車時的關鍵考量要素。與之形成對比的是,特斯拉在智能駕駛方面未取得突破性進展。
國内眾多車企的智能語音功能已支持方言輸入、連續指令輸入以及無喚醒詞輸入等多元化操作,特斯拉卻依舊局限于指定口令喚醒模式,其智能語音的本地化進程落後于本土車企。
與此同時,國内車企在智能駕駛領網域持續拓展,已将應用場景覆蓋至全場景範疇。車輛甚至能夠完成諸如超車加塞、自主駛離地庫前往地面接人等任務。
今年 2 月底,特斯拉開始為中國用户分批推送 2024.45.32.12 軟體更新,為特斯拉增添城市 NOA 功能,即 " 城市道路 Autopilot 自動輔助駕駛 "。
然而,多家媒體報道指出,該版本輔助駕駛難以适配中國道路狀況,行駛時頻繁出現違反交通規則的現象,如實線變道、闖紅燈等 。
據外媒報道,在近期一次軟體更新遭客户批評後,特斯拉将與百度展開合作,以提升其先進駕駛輔助系統在中國的性能。近幾周百度已派遣工程師團隊進駐特斯拉位于北京的辦公室,着力将百度導航地圖信息如車道标線、交通信号燈信息,有效地融入特斯拉完全自動駕駛(FSD)第 13 版軟體。
當前,特斯拉無法使用中國市場的汽車數據開展智能駕駛訓練,在此情形下,與百度合作或許能成為化解難題的關鍵舉措。
不過,特斯拉很快就否認與百度的智駕合作,特斯拉表示,特斯拉和百度的合作僅限于地圖導航層面,網傳信息" 特斯拉與百度合作提升其在中國市場的智能輔助駕駛系統的性能 " 不屬實。