今天小編分享的科技經驗：銷量暴跌！特斯拉要靠低價Model Y逆襲，還找來百度做幫手？，歡迎閲讀。
近日，特斯拉中國傳出兩個大消息，一是與百度合作，二是低價版 Model Y 被曝光。
2025 年 2 月，特斯拉國内銷量僅為 3.06 萬輛，同比大幅下降 49%，創下自 2022 年 8 月以來的最低紀錄，為近兩年銷量的最低水平。面對國產新勢力品牌的強勁衝擊，特斯拉急需采取應對舉措。
36 氪發布消息稱，特斯拉正在開發低價版 Model Y。該車型由特斯拉中國團隊負責，基于現有的 Model Y，通過削減部分配置的方式，以低價作為主要賣點。
這一計劃，或許正是特斯拉打破當前銷售困局的關鍵。
這款定位更為親民的車型，由特斯拉中國團隊主導研發。其核心策略為，在保留現款 Model Y 的電池、動力及底盤等主體功能的基礎上，通過精簡配置來控制成本。特斯拉内部将這種研發模式稱為 "depop"，其實質是在不改變核心性能的前提下，借助模塊化調整手段，快速推出新車型。
新車的項目代号打破了特斯拉傳統的命名規則，首次采用字母與數字組合的形式。
特斯拉初入中國市場的時候，堪稱環保、先鋒以及智能汽車的典型代表。近年來自主品牌發展迅猛，智能語音體驗不斷優化，AI 大模型在汽車領網域迅速普及，智能駕駛逐漸成為消費者購車時的關鍵考量要素。與之形成對比的是，特斯拉在智能駕駛方面未取得突破性進展。
國内眾多車企的智能語音功能已支持方言輸入、連續指令輸入以及無喚醒詞輸入等多元化操作，特斯拉卻依舊局限于指定口令喚醒模式，其智能語音的本地化進程落後于本土車企。
與此同時，國内車企在智能駕駛領網域持續拓展，已将應用場景覆蓋至全場景範疇。車輛甚至能夠完成諸如超車加塞、自主駛離地庫前往地面接人等任務。
今年 2 月底，特斯拉開始為中國用户分批推送 2024.45.32.12 軟體更新，為特斯拉增添城市 NOA 功能，即 " 城市道路 Autopilot 自動輔助駕駛 "。
然而，多家媒體報道指出，該版本輔助駕駛難以适配中國道路狀況，行駛時頻繁出現違反交通規則的現象，如實線變道、闖紅燈等 。
據外媒報道，在近期一次軟體更新遭客户批評後，特斯拉将與百度展開合作，以提升其先進駕駛輔助系統在中國的性能。近幾周百度已派遣工程師團隊進駐特斯拉位于北京的辦公室，着力将百度導航地圖信息如車道标線、交通信号燈信息，有效地融入特斯拉完全自動駕駛（FSD）第 13 版軟體。
當前，特斯拉無法使用中國市場的汽車數據開展智能駕駛訓練，在此情形下，與百度合作或許能成為化解難題的關鍵舉措。
不過，特斯拉很快就否認與百度的智駕合作，特斯拉表示，特斯拉和百度的合作僅限于地圖導航層面，網傳信息" 特斯拉與百度合作提升其在中國市場的智能輔助駕駛系統的性能 " 不屬實。
