今天小編分享的汽車經驗：最新披露！上市車企銷量完成率公布，歡迎閲讀。
進入 7 月，多家車企陸續對外公布上半年銷量，《汽車行業關注》總結已公布銷量的 10 家上市車企年度目标完成情況。從完成率來看，已公布銷量的 10 家上市公司年度目标完成率均在 50% 以下，其中理想汽車、廣汽集團、長安汽車、吉利汽車、比亞迪均在 40% 以上，蔚來汽車、零跑汽車、小鵬汽車銷量完成率僅超過 20%。
比亞迪年度銷量目标尤為激進，因此其目标完成率也備受市場關注。在業績發布會上，2023 年比亞迪銷量目标保底 300 萬輛，争取翻倍增長至 360 萬輛。比亞迪董事長王傳福表示，" 目标是 2023 年底前成為中國第一汽車制造商 "。
對于比亞迪而言，300 萬輛年銷量目标還是可期的，截至 6 月底比亞迪累計銷量 125.56 萬輛，目标完成率為 41.85%。如果比亞迪想要完成年銷目标，需要在剩下的 6 個月達成 175 萬輛，相當于月銷 29 萬輛以上，這對于下半年陸續布局新品牌新車型的銷量，或許不是什麼大問題。不過，想要成為中國最大汽車制造商，卻是十分困難。目前，上汽集團是中國最大的汽車制造商，2022 年累計批發銷量 530.3 萬輛，雖然同比下滑 3.2%，但已經連續十七年排在國内汽車集團銷量第一。
上汽集團仍是中國最大的汽車制造商，上半年累計銷量 207.16 萬輛，同比下滑 7.28%， 600 萬輛年銷目标完成率為 34.53%。上汽集團銷量貢獻主要來自合資板塊，其中上汽大眾上半年銷量為 50.33 萬輛，上汽通用為 45.10 萬輛，而上汽通用五菱為 52.01 萬輛，但三家合資公司的銷量跌幅均在兩位數以上。未來，上汽集團的增長來源将來自自主品牌，上汽乘用車上半年累計銷量 41.08 萬輛，同比增長 12.30%。
廣汽集團的情況與上汽集團類似，上半年累計銷量 116.30 萬輛，銷量完成率為 44.05%，其銷量主要來自合資板塊，其中廣汽豐田為 45.28 萬輛，廣汽本田為 28.99 萬輛，但兩家公司均出現下滑，特别是廣汽本田，跌幅達 18.89%。未來，廣汽集團的增長同樣來自自主品牌，特别是廣汽埃安，上半年累計銷量 20.93 萬輛，同比增長 108.81%。
長安汽車的情況截然相反，自主品牌的表現要遠好合資品牌。上半年，長安汽車集團累計銷量 121.57 萬輛，同比增長 7.99%，目标完成率為 43.42%，其中自主品牌為 102.05 萬輛，同比增加 13.39%。在 2023 長安汽車全球夥伴大會上，長安汽車總裁王俊曾給出非常具體的全年目标，即長安汽車集團銷量目标 280 萬輛，其中長安汽車 100 萬輛，長安歐尚 31 萬輛，深藍汽車 40 萬輛，阿維塔汽車 10 萬輛，長安凱程 27 萬輛，海外銷量目标 22 萬輛。
作為自主品牌，長城汽車上半年交出 32.45% 完成率的同時，給下半年制造了比較大的銷售壓力。自 4 月開始，長城汽車銷量開始實現增長，魏牌、哈弗品牌新車型的布局，為長城汽車增加了新活力，也成為長城汽車銷量增長新源頭。
再來看看蔚小理，目前三家車企的市場表現極具分化。理想汽車是新勢力品牌中銷量最高的，也是榜單中年度目标完成率最高的，為 46.37%，其在 6 月銷量首次突破 3 萬輛。李想表示，理想汽車的目标是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一 ( 即 20 萬元以上所有乘用車的銷量第一），交付量達到 160 萬輛 / 年。據了解，理想汽車将于 11 月發布首款純電車型。
相比于理想汽車，蔚來汽車和小鵬汽車則顯得格外艱難，年度目标完成率均未超過 30%，分别為 22.27%、20.72%。不過，這兩家車企有望在下半年實現反彈，蔚來新一代車型的陸續交付，小鵬 G6 的上市，都有可能再次帶領企業實現增長。不過，全年過半時銷量目标僅在 20% 以上，意味着想要在年末完成全年 KPI 将變得十分困難。
其實，上半年銷量目标完成低于 50% 也是正常的，畢竟春節、清明、五一、端午等長假主要集中在上半年，對終端市場的影響還是相對較大的。7 月作為下半年的開端，将對車企的下半年表現至關重要，但如今中國汽車市場的競争變得格外激烈，特别是新能源汽車市場，如今蔚小理分道揚镳，愛馳、威馬、雷丁等造車企業陸續被曝生存危機。
在 2022 年業績溝通會，長安汽車董事長朱華榮表示，中國汽車市場正在經歷一場洗牌，機遇與挑戰并存。他指出，過去 3 年，已關停并轉的汽車品牌達 75 個，未來 2 到 3 年，保守預計有 60% 至 70% 的品牌将面臨關停并轉。他認為，只有產品好、技術強、規模大、產出快的頭部企業才能在激烈的市場競争中生存和發展。進入下半年，市場存量競争将進一步加劇，誰能走到最後，拭目以待！
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