今天小編分享的汽車經驗：銷量下滑！美國新勢力Rivian下調產能，歡迎閲讀。
10 月 4 日，美國造車新勢力 Rivian Automotive 對外發布最新產銷數據。數據顯示，今年第三季度，Rivian 在伊利諾伊州 Normal 的制造工廠共生產 13157 輛汽車，相比于去年同期的 16304 輛下滑 19.30%；共交付 10018 輛汽車，相比于去年同期的 15564 輛下滑 35.63%。
Rivian 在官網表示，因 R1 和 RCV 平台上共享組件的供應短缺，Rivian 正經歷生產中斷。據了解，R1 平台是 RivianR1S 電動 SUV 和 R1T 電動卡車的基礎，而 RCV 則是與亞馬遜合作的重要項目，用于生產送貨車的滑板式底盤。Rivian 稱，這種供應短缺的影響始于今年第三季度，最近幾周變得更加嚴重，并仍在繼續中。受此影響，Rivian 将其年度產量目标由 57000 輛下調為 47000 至 49000 輛；年度交付目标預計将為 50500 至 52000 輛。
此前 Rivian 預計 2024 财年将生產 5.7 萬輛汽車，與 2023 年產量基本持平，但遠低于分析師預期的 8 萬輛。作為對比，2023 年 Rivian 累計產量為 57232 輛；累計交付量 50122 輛新車，大幅低于市場預期。
或受上述消息影響，Rivian 股價走低。截至美東時間 10 月 4 日，Rivian 股價報收 10.440 美元，跌超 3.15%，總市值為 105.26 億美元。
今年 6 月，大眾汽車與 Rivian 啓動合作，雙方計劃共同成立一家合資公司，用于創建下一代電氣架構和一流的軟體技術，基于戰略合作夥伴關系的計劃，大眾汽車集團計劃向 Rivian 投資 50 億美元（約 363 億元人民币），其中 10 億美元（約 73 億元人民币）為即時投資，剩餘 40 億美元（約 291 億元人民币）将在 2026 年陸續追加。今年 7 月，德國反壟斷監管機構聯邦卡特爾局宣布批準雙方成立合資公司，同時允許大眾汽車收購 Rivian 少數股權。
财報顯示，2023 年 Rivian 收入為 44.34 億美元（約 318.96 億元），同比增長 167.4%，創下歷史新高，但虧損達 54.32 億美元（約 390.76 億元）。在缺錢的背景下，Rivian 先後在今年的 2 月和 4 月宣布裁員以降低成本。而對于大眾汽車集團劃向 Rivian 投資 50 億美元，業内普遍認為，在這筆資金的加持下，或能緩解 Rivian 當前面臨的現金流壓力，并助力其產能提升。換而言之，Rivian 将利用獲得的投資資金生產低價電動車型，以此提升產能。
今年 3 月，Rivian 發布新中型平台，該平台是 R2 和 R3 產品線的基礎。其中，R2 是 Rivian 的全新中型 SUV，采用五座設計，售價為 45000 美元左右起（約合人民币 32.36 萬元起），預計該車将于 2026 年上半年開始交付。
需注意的是，據最新報道，美國能源部檔案顯示，Rivian 已申請聯邦貸款，尋求在佐治亞州建造電動汽車工廠。針對貸款，美國能源部未做出最終決定。此前 Rivian 曾暫停斥資 50 億美元在佐治亞州建廠的計劃，旨在優先加快生產 R2 汽車，并節省現金。
目前 Rivian 仍未能擺脱虧損且面臨資金短缺問題，但 Rivian 的處境僅是多家美國電動汽車制造商的縮影，包括 Fisker 和 Lucid 等車企今年在車市均表現乏力。
作為美國新勢力品牌，Rivian 曾被視為特斯拉的最大競争對手，然而，Rivian 在車市中地位遠不如特斯拉。行業人士指出，如今 Rivian 不僅面臨内部供應短缺的挑戰，同時還面臨競争對手的擠壓，包括福特、特斯拉以及其它新晉電動車品牌的快速崛起均對 Rivian 造成一定的市場壓力。
财報顯示，今年二季度，Rivian 營收為 11.58 億美元（約 82.85 億元）；淨虧損為 14.57 億美元（約 104.24 億元），與第一季度的 14.8 億美元虧損基本持平，而去年同期為 11.95 億美元（約 85.49 億元），同比增長 21.92%。截至第二季度末，Rivian 現金、現金等價物和短期投資為 78.67 億美元（約 562.83 億元）。
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