今天小編分享的汽車經驗：眾高管力挺李想的背後：MEGA遭惡搞真不是車企所為？，歡迎閲讀。
MEGA 上市正好十日，看着股價跌幅近 20% 的慘境，沉默多時的李想終于發聲，痛斥網絡惡搞者，并決定 " 用光明反擊黑暗 "。在朋友圈的小作文發出後，各大 " 友商 " 高管相繼力挺，而網友們對于這個熱點的評論，卻仍舊是一邊倒。這不禁讓人產生疑問：難道，MEGA 遭惡搞真不是車企所為？
3 月 11 日李想發聲，随後進行了評論的，包括小鵬汽車董事長何小鵬、華為車 BU 董事長餘承東，吉利高級副總裁楊學良。需知道的是，這三位所直接負責或間接負責的車企，都是理想的 " 友商 "。
其中，今年 1 月上市的小鵬 X9，尺寸略小于 MEGA，但整體相當，該車上市之前網絡上更是廣泛流傳了 X9 嘲諷 MEGA 沒有後輪轉向的視頻，雖并非出自官方之手，但影響較大。
問界系列頂着華為光環，亦是主打增程式，對理想汽車造成的打擊不小，使得理想稱霸多月的榜一，落入問界系列之手。據知名汽車博主表示，由于價格重疊，不少消費者拿問界 M9 與 MEGA 作對比，所以兩個品牌彼此之間雖未曾明鬥，但一直都在暗争。
何小鵬與餘承東之所以跟進評論，一是去年關于 AEB 的争論中，挑起事端的何小鵬，後面卻因為一場實車測試陷入輿論的風波，險些讓這個被王鳳英拯救于水火的車企，再次淪陷；不過，即便問界赢得了暫時的勝利，後來一起問界 M9 的 AEB 疑似失靈事件，忽而風頭一轉，遭到極大的輿論反噬。
吉利旗下的品牌中，對标理想汽車的是極氪，其中極氪 009 售價同樣超過 50 萬元，屬于 MEGA 的直接競品。即便楊學良的發聲説明了吉利實非 " 幕後黑手 "，但在輿論壓制之下，讓人喘不過氣，理想 MEGA 遭遇的 " 黑公關 " 事件，各大車企負責人難免感同身受。
" 李想提到‘有組織的違法犯罪行為’，疑似直指競争對手，難道始作俑者是沒發聲力挺的其中一家？" 不乏有人心存陰謀論。
根據網絡上的言論可以看到，部分有心之人陸續開始将鍋丢給比亞迪、小米汽車等身上，即便這樣的違法犯罪行為極不可能出現在車企身上，但這些車企本身處于行業的頭部，或是關注度非常高，故而才有閒人在制造事端。真可謂是 " 看熱鬧不嫌事大 "。
另有網友評論，" 個人認為最起碼汽車輿論環境差和某些車企養的這堆博主有很大關系 "。事實上，相較于燃油車時代，新能源車時代由于有其他行業的龍頭前來分一杯羹，而龍頭企業本身有着大量的 " 自來水 "，故而輿論環境已是不可同日而語。
另一方面，新勢力由于創立時間較短，為了提高品牌聲量，一般都會借助 KOL/KOC 的網絡影響力來傳播，由此就會造成社交平台上 " 山頭林立 "。
值得一提的是，在新勢力乃至整個新能源行業中，理想品牌成立較晚，但後來居上，銷量遙遙領先，并在去年第四季度實現扭虧為盈，毛利率超過 20%。為了展現自身實力，理想每周都會公布周銷量成績，即便數據來源有依據，但所謂 " 樹大招風 "，理想難免招到其他車企 " 自來水 " 乃至網友的反感，趁着理想 MEGA 上市之際，專門針對其設計而攻擊，死追爛打。
号稱 " 微博之王 " 懂得營銷的李想，終究遭到了互聯網的反噬。
雪崩的時候，沒有一片雪花是無辜的。
回顧多年以前，燃油車廠商亦是罔顧基本原則，設計不合法不道德的海報，或是煽動網民情緒，或是抬高自己貶低對手，不過彼時互聯網尚不發達，沒有造成廣泛傳播和較大影響。如今，新能源汽車屬于全新賽道，在利益的驅使下，廣告法更是被無視——理想 L9 的 "500 萬以内最好的家用旗艦 SUV"，問界 M9 的 "1000 萬以内最好的 SUV"，小米 SU7 的 "50 萬以内無對手 "，等等等等的誇大之詞，充斥互聯網。
類似于理想汽車制定周銷量海報而傳播的行徑，在其他車企同樣不乏少數，比如貼出某些媒體的測試成績來證明自家的產品實力，但具體測試環境、測試标準等等是否合理合規，沒有過多深究。總之，甭管數據的出處，只要對自己有利，可方便于宣傳，就直接秉承 " 拿來主義 "，實在是缺乏了一家造車企業的嚴謹态度。
謠言足以殺人，虛話可以誤人，不是沒有道理的。或許，理想 MEGA 不是最後一款被黑得如此之慘的車型，新能源汽車時代，商場如戰場。
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