今天小編分享的汽車經驗：被低估的技術控？科技躍遷後，東風乘用車三大品牌擔當集團主力，歡迎閲讀。
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" 技術為王 " 是新能源汽車時代的特質，比亞迪以刀片電池占領動力電池技術高點成為新能源汽車市場龍頭，華為以 ICT 技術占領智艙、智駕高地成為智能化賽道的頂流。但事實上，新一輪自主技術崛起中，有實力的遠遠不止它們。
2023 年 8 月 16 日，東風汽車全面啓動東風乘用車新能源 " 躍遷行動 "，對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整，東風乘用車旗下東風風神、東風奕派、東風納米三大品牌逐漸完成商企集中、制造集中、營銷集中，擰成一股繩。
更值得關注的是，三大品牌展示的技術成果，馬赫動力、量子架構、悦享智能等涵蓋新能源汽車動力、架構、智能化等方面的核心技術在三大品牌上展現出了卓越的競争力，為東風乘用車的電動化、智能化轉型築牢了底層基礎。
深厚技術池造就完善產品矩陣 東風乘用車是被低估的技術控
從燃油車時代到智能新能源汽車時代，" 技術 " 總是整車企業繞不開的話題，誰擁有更全面、更領先的技術，誰就能在淘汰賽中 " 獨善其身 "。
比如東風汽車，公開資料顯示：其專利創新指數連續 3 年位列行業第一，累計擁有有效專利 2.44 萬件，是中國車企中的絕對技術名片。
躍遷行動後，東風汽車集中更大的力量發展自主品牌，東風乘用車作為東風汽車自主業務中的 " 頂梁柱 "，也充分展露了其行業領先的技術實力。其中，馬赫動力從插混、增程到純電的寬泛動力網域配合模塊化的智能電動平台——量子架構幫助三大品牌完成了覆蓋插混、增程、純電三大動力類型，并逐步完成主流細分市場布局。
值得一提的是，馬赫動力混動專用發動機熱效率突破 47.06% 刷新全球紀錄，相比奇瑞、吉利以及比亞迪等自主車企的混動專用發動機熱效率更高，現階段量產發動機熱效率也超過了 45%，在行業中處于第一梯隊。比如首發搭載馬赫電混 PHREV 的東風風神 L7，在媒體實測中成功完成無補能往返穿越中國最大無人區（羌塘無人區）挑戰，創下了全程無補能續航 2162.8 公裏記錄，足以説明其實力。
在純電動技術路線上，除了電機響應速度較傳統電機快 3 倍之外，其電池安全技術更加令人放心，匹配 " 五層防護盾 " 電池安全技術，通過槍擊、針刺等 200 餘項極端測試，不起火、不爆炸。比較直觀的案例就是，東風奕派 e π 007 搭載的馬赫 E 電池，受益于外部結構以及雲端 BMS 全生命周期健康管理的共同作用，其電池包被 AK47 以 7.62mm 口徑子彈連續 9 次的射擊依然 " 不起火、不爆炸 "。
在完善的多元化動力布局外，三大品牌還實現了完善的細分市場布局，東風納米 01、東風風神 L7、東風奕派 e π 007/e π 008 等在内的新能源車型，在國民級市場、主流市場均完成了布局。
量子架構基于模塊化架構開發理念，将汽車劃分為多個獨立模塊，每個模塊都有特定規格、功能和接口。架構之下可衍生出不同平台，平台則決定了車型的級别、性能，也決定了零部件的規格和組合模式。這也使得東風乘用車在 " 躍遷 " 以來短時間推出多款車型，快速滿足市場需求。值得一説的是，基于量子架構打造的戰略車型東風納米 06 也即将在今年二季度亮相，為新能源細分市場注入全新活力。
性能優越則主要體現在，電池車身一體化設計帶來的空間優勢，800 伏高壓帶來的 6C 充電效率，智能線控懸架帶來的駕控體驗以及輪毂電機等先進技術。其中納米 01 是量子架構 3 号平台的產物，盡管尺寸不大，但依托量子架構以及十合一電驅等實現了相較同級車型更為為理想的空間和動力性能，更符合國民級市場的标準。
從東風奕派品牌上也不難看出其技術領先性，比如東風奕派 e π 008 充電 30%-80% 僅需 28 分鍾，CTCC 三冠王團隊精心調校的底盤給予了這台大塊頭更好的底盤質感。而随着東風乘用車更多產品的推出，量子架構的實力也将進一步被施展。
悦享智能品牌補齊智能化短板 " 下半場 " 東風乘用車已做好準備
在 " 全民智駕 " 的 2025 年，幾乎沒有人會懷疑智能化在未來競争中的重要性。而東風汽車也早早為智能化提供了答案——悦享智能。悦享智能品牌更下轄中國首個中央集中式 SOA 電子電氣架構 " 天元架構 " 以及 AI、雲端技術助力三大品牌打造智能基底，幫助三大品牌在智艙、智駕、智能車控、智能生态四大領網域建立優勢，為未來或者已經到來的 " 下半場 " 競争奠定基礎。
其中，智能駕駛領網域，悦享智能采用單車智能和網聯智能駕駛并行技術路線，以東風自研的 SOA 電子電氣架構（天元架構）為基礎，以超算技術和人工智能大模型打造東風智能算法庫。從成果來看，東風奕派 e π 008 智駕版的智能駕駛系統支持高速 NOA 領航輔助駕駛、城區擁堵跟車、記憶泊車、融合泊車等功能，就功能豐富性而言已屬行業頭部。
智能座艙領網域，悦享智能以暖心科技打造移動的第三空間，可實現語音、視覺、觸覺等多模态互動，支持多輪對話、模糊語義識别，并且搭載華為 HiCar 4.0，實現手機 - 車機無感互聯，支持鴻蒙應用生态如優酷、哔哩哔哩的無縫流轉。智能生态領網域，V2L（外放電）、V2V（車與車）和 V2G（車與電網）互動補能功能已在東風奕派 e π 007 車型上搭載。值得一提的是，東風風神、東風奕派以及東風納米三品牌已接入 DeepSeek 大模型。
從公開信息來看，悦享智能未來還會在端到端智駕以及車路雲一體化等方面繼續進步，據了解，其端到端智駕系統 0.02 秒内完成危險場景決策，并支持全場景智能泊車。車路雲一體化方案也已在國内多城市落地，實現車輛、道路和雲端系統的無縫協作，推動智慧交通發展。應對 " 下半場 "，東風乘用車顯然已經做好了準備。
躍遷行動以來，可以清晰地感知到東風乘用車三大品牌正憑借集團深厚的技術池，不斷完善產品布局，" 東風速度 " 也證明東風乘用車的市場認可度正在提高。
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