今天小編分享的汽車經驗：全國人大代表何小鵬：建議開展限定場景夜間低速無人駕駛+補能試點應用，歡迎閲讀。
本文來源：時代财經 作者：賀晴
3 月 4 日，時代财經從小鵬汽車方面獲悉，2024 年全國兩會，全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬帶來《關于探索限定場景無人駕駛法規，加快新能源汽車與電網融合互動的建議》和《關于推動飛行汽車應用、助力低空經濟新質生產力發展的建議》。
圖片來源：小鵬汽車
何小鵬認為，當前，中國新能源汽車加速滲透、保有量高速增長，為保障廣大用户充電需求，充電基礎設施盡管保持高速增長，但仍然面臨土地資源緊張、電力容量不足、投資回報周期長等諸多挑戰。與此同時，當下充電市場結構性矛盾依然突出。公共充電站普遍承受更高的補能壓力，并且與電網尖峰時段高度重疊。與白天使用緊張不同，公共充電設備夜間大範圍空置，造成了土地、電力、設備資源的極大浪費，同時也極大削弱了充電站盈利能力。
他認為，在此背景下，借助車輛的自動駕駛能力，實現無人駕駛夜間自主尋樁充電，将用電負荷從日間高峰期規模化遷移至夜間谷底期，可有望顯著改善日間高峰期的供需矛盾，提升充電基礎設施利用率，充分發揮夜間電力富餘且低成本的優勢，但尚缺乏相關政策法規支撐。
何小鵬據此提出了兩點建議：探索限定場景低速無人駕駛的政策法規，開展限定場景夜間低速無人駕駛 + 補能試點應用；推動車網互動頂層設計，構建成熟商業模式，統一相關标準，探索更多應用場景，加速市場化推廣。
其建議，開展夜間低速無人駕駛 + 補能試點應用，實現從 " 人找樁 " 到 " 車找樁 "，将用電負荷從日間高峰期規模化遷移至夜間谷底期，并将充電從主動行為轉變為自動化漫遊式服務，從而形成電網、用户、充電站運營商、車企多赢格局。相關法規和試點也将同樣适用于用户夜間自主泊車和低速物流等場景。
同時，何小鵬建議推動車網互動頂層設計，構建成熟商業模式，統一相關标準，探索更多應用場景，加速市場化推廣，同時盡快制定出台車網互動各環節标準體系，并明确電力市場交易機制，并加速構建車網互動成熟商業模式，形成各參與方穩定盈利預期。
當前，智能網聯汽車創新發展正在走向縱深，展示着眾多中國品牌在智能電動汽車領網域的領先實力。與此同時，飛行汽車迎來蓬勃發展，着眼于未來城市空中交通的研發應用如火如荼，飛行汽車行業風口已至。
何小鵬認為，飛行汽車作為先進智能的交通工具，正成為中美日歐等國家争相湧入的熱點科創領網域，已進入井噴式發展期。我國在陸空兩栖飛行汽車的研發上走在了世界前列，低空經濟的發展前景廣闊。然而，飛行汽車作為全新物種，與之對應的產品法規及認證效率，無法滿足當前迫切的市場需求。飛行汽車類似于十年前的新能源汽車，在實現商業化之前，需要政策給予大力的支持。
面對飛行汽車這一藍海市場，何小鵬亦提出了三點發展建議：加快開展飛行汽車在產品管理、產品認證、标準體系設計等方面的前瞻性頂層設計與規劃，并推動中國标準國際化進程；圍繞飛行汽車規模化應用需求，建立飛行汽車駕駛資質認證及培訓體系；參考新能源汽車產業發展經驗，統籌產業發展政策和資源保障，推進飛行汽車產業的高速發展。
