今天小編分享的财經經驗：“凍雨”親歷者：花了41小時、買了10倍價機票，歡迎閲讀。
2 月 3 日凌晨，一場凍雨席卷了武漢，大量列車停運。
" 凍雨 " 因雨落在地上時是水，凍雨落在地上時是冰而得名，因會壓斷樹木、電線杆，使通訊、供電中止，妨礙公路和鐵路交通，影響出行安全等危害，被認定為一種災害性天氣。
在随後 72 小時内，武漢更是連發 3 條道路結冰橙色預警短信。
作為交通樞紐的武漢鐵路網，連接了華北、華東、華南等多個地區。根據武漢市交通運輸局統計，2023 年春運期間，武漢鐵路、公路、航空安全發送旅客 928.48 萬人次。
而在 " 凍雨 " 影響下，武漢鐵路、公路、航空不同程度進行管制，湖北境内潛江、荊州、襄陽、宜昌、恩施等地受影響嚴重，大量遊客滞留湖北境内。
一邊是凍雨滞留的困境，一邊是即将到來的春節。
在播報凍雨的 72 小時裏，武漢的交通遭到了極大挑戰，無數渴望歸家的遊子，此刻開展了歸家自救。
本期顯微故事，就找到了三位滞留在凍雨中心城市武漢的旅客，他們中：
有人通過研究新聞，準确預判車次，歷時 29 小時到家；
有人滞留武漢後，見證同被困的朋友，花費以往十倍費用購買機票回家，最終自己選擇 " 逃票 " 上車；
還有人滞留 3 天後，選擇公路連夜奔襲荊州，最終繞路 3 城終于換得一張回家機票。
以下是他們的真實故事：
一、" 看到我回來了，7 個家長都問我怎麼回的 "
趙陽 恩施人，路程：長沙 - 武漢 - 恩施，總耗時：29 小時
2 月 3 日，我要從長沙南站出發，搭乘 13:53 那班高鐵到武漢站，然後 30 分鍾内換乘當天最晚一班發往恩施的動車回家。
3 号早上 7 點，我收到了湖北家人的消息，告知我湖北境内多趟動車因凍雨停運。随後我打開自己的購票軟體發現，3 日 17:55 分由武漢發往恩施的動車已停運。
圖 | 停運退票記
這也意味着我需要在外地多待一天，最早 2 月 4 日才可以到家。
家人們建議我在長沙多待一待，湖南暫無凍雨影響，可以考慮其他路線回來。但我看到新聞上提示凍雨即将南移到湖南的新聞後，立即決定起身回湖北，以免困在省外。
多年的春運經驗告訴我，千萬不能 " 等 "，有機會就要走。果不其然，在我到達武漢之後，湖南那邊陸續傳來停運的消息。
而當時武漢站已滞留了大量人群，螢幕上紅彤彤一片。
到達武漢後，我開始搶回家的票。搶票之前，我還特地看了一下新聞，研究凍雨的機制，發現最大問題是因為 " 冰凍 "，氣温低，冰不能化，所以動車受阻，而且序列組前面的車次沒到的話，後面的列車不能發車。
因此我決定專搶上午發車的動車，因為天氣預報顯示沿途城市下午温度比較高，而且上午發車位于序列組前列，出行保障更大。
為了提高幾率，我開始用三方軟體搶 4、5、6 三天的車票。用三方軟體搶票需要先預付車票費用，我回家的車票 187 元，我當時則墊了 2000 多元在不同車次裏搶票。
最後我搶到了 4 号 D3252 和 D2269，以及 5 号的一趟列車，共計三套票。
其中 10:20 從武漢站發車的 D3252 是我認為最有可能發車的，首先是外地始發，又是早上的班次，為了提高搶票效率和有座位，這班車次我選擇了從始發站購買，票價從 187 元變成 326 元，但全程有座位。
搶到票時，我還在跟朋友説 D2269（17:55 分發車）一定會停運，畢竟晚上温度低，又是晚班次，朋友不信，1 個小時後我果然收到了停運信息。
當時随時都有可能停運，5 号的車票我也不敢退，準備順利坐上 4 号的動車後再退票。
那天晚上我幾乎沒怎麼睡，晚上不斷拿手機看消息是否會停運。直到早上 7 點 52 分，12306 顯示該車次順利從南昌發車時，我才安心：這輛車一定會發，最多晚點。
4 号早上武漢凍雨災害已很明顯了，樹枝已搖搖欲墜，路面上行車速度緩慢，道路兩旁都是除雪的人群，也打不到車，幸運的是地鐵還沒停運，順利到達了武漢站。
武漢站裏人山人海，為了疏散人群，開車 20 分鍾以内的人群才能刷身份證進站。但由于太多車晚點、停運，候車室裏人密度比外面高得多。
此時因天氣原因，車次變動太大，車站顯示牌、手機上的公告已完全滞後——當時我手機上顯示，這趟車要晚點 225 分鍾、車站大屏顯示 145 分鍾，結果晚點 45 分鍾後現場廣播突然通知等車。
D3252 成了該站台當天第一班發出的列車，幸運出發了。車剛啓動的時候，車廂裏爆發出歡呼，更有人立馬掏出手機給家裏人報平安，" 開了，開了，這輛車開了 "。
從他只字片語裏得知，他已經滞留 24 小時，還在車站睡了一晚，才終于搭乘到這列車。
在路上，我第一次見到了什麼叫凍雨。在凍雨最嚴重的武漢到荊州路段，落在窗户上的是雨水，沒過幾分鍾就結成了冰，整個路段，車輛只能以 35 公裏的速度緩行。因此以往 1.5 小時就到的車程開了 5 個小時。
直到進入宜昌段後，列車才開始以每小時 110 公裏的速度運行，直到晚上七點半我才順利到家。原本從長沙出發，7 個小時的歸程，足足花了 29 個小時。
2 月 4 日我平安到家後的 48 小時裏，武漢凍雨影響還在擴大，已有 7 位家長致電問我經驗，他們中大多人的孩子被困在武漢，時間最久的已有 3 天。
聽着家長們焦急的聲音，我只能一遍遍重復自己的 " 幸運 " 經驗。
圖 | 成功登車後，不斷有人問經驗
畢竟在極端天氣下，能順利回家就是幸運。
二、" 花了 6500 元買機票，只為了能安全返鄉 "
郭寧 湖北十堰人，行程：深圳 - 武漢 - 十堰，總耗時：48 小時
早在元旦，我就開始在計劃回家的路線了。
過年是返鄉高峰期，深圳飛十堰班次少，機票全部到千元以上了，還要另外 180 元燃油費，總花費超過 1500 元，因此我計劃 2 月 2 日趁着機票便宜，深圳直飛武漢，和從北京回來到武漢轉車的閨蜜見一面後，第二天坐動車回十堰。
這樣算下來，我的費用約在 900 元左右，閨蜜也能節約不少費用。
武漢是省内交通樞紐，有很多車次，我壓根沒有擔心過車票問題，并且也很順利地買到了 2 月 3 日的發車票，閨蜜則晚我一天，4 号回宣恩的老家。
2 月 2 日我落地後，感到武漢冷飕飕的，從深圳帶來的御寒衣物不夠。看着武漢零下的温度，我開玩笑説，是不是要下雪了，那豈不是不出省就可以體驗北國風光了？閨蜜樂呵呵地跟我説，那你多留幾天，好好看一下雪。
原本是玩笑話，晚上成真了。
當天晚上，網上陸續傳來了晚點和停運的消息——其實 2 月 1 号開始，就有高中同學在群裏抱怨武漢晚點情況，但當時我人在外地，也沒放在心上，但得知許多車次停運時，心裏還是有了一絲不安。
2 月 3 号凌晨，我和閨蜜陸續收到了停運的通知，我們開始做各種攻略打算買票。最開始我們還互相安慰，提前請假回來就是為了避開春運，買票肯定簡單。
但清早發現極端天氣導致的停運規模越來越大，而且要持續好幾天時，我們兩開始慌了。
閨蜜的父親經歷過 2008 年廣州那次滞留，清早就打來電話叫她看機票，以免滞留武漢。閨蜜以 2700 元購買了 5 号的飛往恩施的機票，這如果能順利起飛，只要 45 分鍾就能降落再去轉車，日常這趟飛機機票只要 200 元。
而我則選擇了繼續搶車票——武漢到十堰沒有直飛，需要去大連、昆明、北京、重慶等地轉，耗時 41 小時，價格從 3100 元到 6500 元不等。
圖 | 最近的機票價格
等待的日子是難熬的，除了買不到票、陸續傳來停運的消息外，武漢室内的交通也接近停滞，外賣也開始不方便，還時常有樹被壓倒的消息傳來。
每天我倆都要踩着冰塊提心吊膽地去買飯吃，擔心周圍建築被凍雨壓垮。
也是那時我決定，自己無論如何要離開武漢。在網上搜攻略時我得知，因滞留人群太多，車站檢票管理沒那麼嚴，只要能到達站台，就可以随便上一輛回家的車，采取補票形式回家。
我當即買了 5 号一早到潛江的動車——雖然跟我家方向不同，但只要能進站就好説。
5 号那天，閨蜜一大早就趕去了機場，到達機場後她不斷給我播報機場消息，那邊滞留的旅客中，不少人選擇購買高價機票離開，其中不乏我的同鄉，花了 6500 元，決定繞路回十堰。
在焦慮中，我也趕到了漢口站。大廳此時就像一個消息集散中心，有着一手消息，有人告訴我説，他從工作人員那裏得知每天車站都會根據滞留情況加開列車，但有些列車不會在 12306 查到，所以要眼觀六路、耳聽八方。
就在這時候，我看到了開往十堰的 D5223 這趟列車的晚點信息，于是開始焦灼等待。
到檢票時，有票的和沒票的抽成先後兩撥走，我雖然沒有票，但是順利通過人工通道進入了站台并且上車了。
車門關上後，" 補票 " 聲在車廂裏接連起伏的響起，原來許多人和我一樣都沒有車票，都是打算先上車了再補的。列車員們都睜一只眼閉一只眼，直到因為超重，列車無法運行後，列車員才不得不将那些人趕下車，被趕下車的人則要進入遙遙無期的等待。
" 現在還管什麼要不要臉，要臉就回不去了 "，有人總結道。
我又往裏面擠了擠，擔心成為被趕下去的那個，最終在 6 日凌晨到達了十堰站。
我剛到家沒多久，新聞傳來消息，本應 6 号緩解的凍雨天氣又加重，超 72 趟列車停運，那一瞬間我覺得我是幸運的。
三、" 被困 3 天後，我花 3000 元包車離開武漢 "
陳雨涵 重慶人，路程：武漢 - 重慶，狀況：滞留超 72 小時
按照計劃，我是準備辦完事後，2 月 3 日從武漢回重慶準備休假過年的。但 2 月 3 日極端天氣影響，飛機班機、鐵路列車均受到影響停運後，我滞留武漢了。
2 月 5 号，是我從上海到達武漢辦事，滞留武漢的第 3 天。
從 4 号有認識的朋友，通過上車補票的形式順利到家後，我就來到了車站準備效仿這個方式離開武漢，但因想通過這個方式離開武漢的人太多，我沒能順利上車，只能繼續滞留武漢。
幸運的是我搶到了一張 5 号下午發車的車票。
彼時車站周邊的酒店已從日常不到百元的價格，漲到了 400 元，的士也是 200 元一口價，我選擇了在車站對付一晚。
你看過站着睡覺的人嗎？我就是其中一個。車站滞留的人太多，座位不夠，蹲坐在地上很容易被踩踏，我就只能站在靠牆的地方閉目養神。
就在我以為 5 号順利能出行時，傳來了噩耗，我購買的車次停運了。我意識到如果再不走，很可能要在武漢過年了，每天吃喝住起碼需要 300 元，開銷實在太大，我不得不将目光投向了私家車。
拼車也不是随時都有，價碼很快從 300 漲到了 500，而且還要自己想辦法到指定地點集合。對已經一晚沒休息的我來説，着實是個挑戰，但當時滿腦子想着，只要出了武漢就有辦法了。
我不斷在網上搜索順風車的信息，最後終于找到一個從武漢到荊州的拼車，3000 元費用，由 4 個乘客均攤。随後我又聯系了一輛從荊州到宜昌三峽機場的私家車，計劃到宜昌後買機票回重慶。
下午 4 點，我坐上了私家車。出發前，司機大哥帶着我們補了一次貨，他説如今公路上全是滞留的人，泡面 10 塊錢一碗供不應求，加上路上寒冷，得多備一些防寒物資。
由于高速不通，我們選擇了走 318 國道。國道的車上擠滿了像我一樣決定先離開武漢，再想辦法的人。
由于路上結了冰，得先除冰才能通行，大量汽車滞留，通行遙遙無期，為了節約油耗，在等待時候我們熄火關了空調，全靠臨出發時買的物資在撐。
路上沒有熱水，只能吃餅幹，餅幹沒油水不頂餓，也陷入了越吃越餓的境地。同時看着不知道什麼時候才可以到達的路程，大家又必須省吃物資，精神和身體在那時陷入了極度貧乏的狀态。
凌晨 12 點，行駛了 7 個小時後，我們才離開武漢行駛到漢川，此時距離武漢不過 100 多公裏。兩邊的積雪厚度不輸北方，拿着鏟子都鏟不動。
前不着村後不着店，上廁所也成了一個大問題。我們男生還好，小姑娘比較吃虧，最後是沒辦法用塑料袋和車載垃圾桶解決的，後來小姑娘都哭了，她説自己沒想到會這麼丢臉。
整個晚上，我們都在國道上緩慢前行，直到 6 号早上 7 點才趕到荊州，下車時候我水腫了一圈，加上兩天沒休息，根本無法走直線。
荊州到宜昌的路段則好走許多，我休整後，順利在下午趕到了宜昌，并購買了 7 号飛重慶的機票。
據説現在武漢那邊又下起了新一輪凍雨，我希望自己能順順利利到家，也希望大家能平安到家過年。
本文來自微信公眾号：顯微故事（ID：xianweigushi），作者：常寧寧，編輯：卓然
