今天小編分享的财經經驗：空客CEO：若關税影響美國交付，将優先滿足非美客户需求，歡迎閲讀。
①空客 CEO 傅裏表示，若關税政策擾亂公司在美進口，公司或優先向非美客户交付產品。
②傅裏稱空客已采取行動增加美國配件購買量，并在美銷售飛機、直升機，且設在當地生產基地以應對關税。
财聯社 2 月 21 日訊（編輯 趙昊）周四（2 月 20 日），空中客車首席執行官傅裏（Guillaume Faury）表示，如果關税政策擾亂了公司在美進口，這家歐洲飛機制造商可能會優先向非美客户交付產品。
傅裏在接受媒體采訪時談到公司業績時説道：" 我們有來自世界其他地區大量需求，因此，如果我們在向美國交付時遇到非常重大的困難，我們可以進行調整，提前給其他非常渴望飛機的客户交付產品。"
傅裏稱，" 這些關税迫在眉睫，但我們具體什麼都還不知道。我們既不清楚會否有關税，也不清楚何時征收，也不知道關税會產生什麼樣的影響。所以我們随時準備作出相應的調整。"
傅裏
上周，美國總統特朗普籤署行政命令，宣布對所有進口至美國的鋼鐵和鋁征收 25% 關税，不利于飛機制造等相關下遊產業。特朗普還要求美國相關部門确定與每個外國貿易夥伴的 " 對等關税 "。
盡管如此，傅裏提到，空中客車公司近年來已采取行動，不僅從美國購買更多配件并在美銷售大量飛機和直升機，而且還将部分生產基地設在當地，" 所以我們有很多潛在的靈活性。"
其中就包括位于美國阿拉巴馬州莫比爾的一個大型產出基地，該基地擁有兩條 A220 和 A320 系列噴氣式飛機的總裝線，另一條美國生產線正在建設中，用于生產面向美國市場的 A320 和 A321。
據了解，許多美國大型航空公司都是空客的客户，包括美國航空、達美航空、美聯航和捷藍航空。
傅裏説道：" 歸根結底，這個行業很大程度上是一個相互依存的北大西洋生态系統——關税會對雙方都造成傷害。因此，我希望也相信，我們不會受到關税的重大影響。"
傅裏稱，盡管存在這些不确定性，但空客還是預計 2025 年将能交付 820 架商用飛機。
空客在業績報告中表示，由于其供應鏈面臨挑戰，A320 和 A350 系列飛機的增產将面臨短期壓力。A350 新貨機型将推遲至 2027 年下半年上市。
傅裏承認，空客仍然受到一系列供應鏈問題的阻礙，這些問題限制了公司提高產量以及解決 8000 多架噴氣式客機訂單積壓問題的能力。
2024 年全年，空客調整後息税前利潤為 53.54 億歐元，同比減少 8%。由于航天項目支出 13 億歐元，導致該部門調整後息税前利潤為負，虧損 5.66 億歐元。
傅裏稱，太空是 " 我們正在遭受痛苦的領網域 "，因為有來自 SpaceX 等的競争，以及公司對一些已被證明很難的技術進行投資，" 我們低估了現實風險，" 公司正在重組該部門并努力解決現有問題。
