今天小編分享的軍事經驗：潛艇内部是什麼樣的？冷戰時期最常見的蘇聯潛艇——613型項目，歡迎閲讀。
The following article is from 胡侃雜史 Author 慕慕華
小時候，哪個男孩不曾夢想成為飛行員、宇航員？那麼有沒有夢想成為潛艇兵？似乎很少，也許除了潛艇的危險，就是因為潛艇總是隐匿于水下，而不經常露面。
之前遇見或是參觀了一些裝備，唯獨這個潛艇一直沒有機會遇到。所以，每次遇到關于潛艇的文章都會轉載。
C-189 号潛艇，停泊在聖彼得堡施密特中尉堤岸的全景
地圖位置
也有人提供信息是在這裏（聖彼得堡瓦西裏耶夫斯基島（Vasilyevsky Island）防波堤上）。不管是什麼地方，可以确定這裏有一條潛艇。
如果這不是一個普通的陸地博物館展品，而是一艘在水上的真正潛艇，并且最大限度地保留了其内部結構和設備，那麼這一切顯得更加震撼。
C-189 号潛艇的指揮塔
其實，這類潛艇博物館不僅僅在俄羅斯有，世界上很多國家也有。更有趣的是，這些展品大多是冷戰時期的蘇聯潛艇。
在俄羅斯，最著名的潛艇博物館位于加裏寧格勒、聖彼得堡、托利亞蒂和莫斯科，而在國外也有蘇聯潛艇展覽。
613 型項目潛艇
幾年前，文中作者有機會進入加裏寧格勒永久停泊的 B-413 号大型柴電潛艇，屬于 641 型項目。據了解，這一系列潛艇的博物館至少有七艘，其中幾艘位于俄羅斯。
第一前部艙室
這次參觀的展品稍小一些—— 613 型項目的中型柴電潛艇 C-189 号。
一些背景資料：
613 型項目（北約代号：Whiskey）是蘇聯在 1951 年到 1957 年生產的一系列中型柴油電潛艇。613 型項目是蘇聯潛艇部隊中最常見的型号，共建造了 215 艘，其中 43 艘後來轉交給其他國家，另外還有 21 艘由中國根據蘇聯的設計圖和部件建造。
艙室之間的隔離艙口
C-189 号潛艇永久停泊在聖彼得堡施密特中尉堤岸的浮動碼頭：
C-189 号潛艇于 1954 年制造，服役于波羅的海直到 1980 年代中期。1990 年從艦隊退役，1999 年在喀琅施塔得沉沒，直到 2005 年才被打撈起來。
2006 年，這艘潛艇由私人資金打撈，經過修復後，自 2010 年起作為私人博物館在聖彼得堡對外開放。
這類蘇聯潛艇在大西洋和波羅的海地區經常執行任務，定期參加新型武器的測試，甚至參與了列寧格勒和莫斯科的海軍閲兵。
魚雷發射管
這些潛艇的大規模退役發生在 1970 年代中期至 1980 年代初期。如今，這一系列潛艇的博物館只剩下兩艘，一艘在聖彼得堡，另一艘在印尼的泗水。
根據老潛艇員的反饋，613 型潛艇表現非常出色。它們可靠、操作相對簡單，同時具備多種用途。它們可以獵殺潛艇、軍艦和民用船只，布設水雷，還能進行科研活動。憑借這些特性，這一系列的潛艇常被比作莫辛步槍。
613 型項目的基礎來自二戰後蘇聯工程師獲得的德國戰利品設計圖。在研究了當時先進的外國潛艇技術後，蘇聯工程師打造了更加先進的潛艇，迅速壯大了蘇聯的潛艇部隊。
這一系列潛艇的生產速度令人印象深刻——每五天艦隊就會收到一艘全新的潛艇！
第四艙的入口，現在已改為博物館入口。
C-189 号潛艇的技術規格：
長度：76.06 米
寬度：6.64 米
吃水深度：4.55 米
航行自主性：30 天
船員：52 人
潛水深度：極限深度：200 米
工作深度：170 米
C-189 号潛艇共有 7 個艙室：
1 号艙：前魚雷艙，生命保障艙（4 個魚雷發射管）
2 号艙：生活艙，軍官休息艙，特殊任務室，第一電池室，軍官艙室
3 号艙：中央指揮艙，主要指揮中心，生命保障艙
4 号艙：生活艙，軍士休息艙，軍士艙室，電池室
5 号艙：柴油機艙，配備兩個柴油機和控制裝置，衞生間
6 号艙：電動機艙，生活艙
7 号艙：後魚雷艙，生命保障艙，2 個魚雷發射管
不過，技術細節就到此為止——是時候深入潛艇内部了。參觀者通過第四艙進入這艘潛艇。
第七尾部魚雷艙——兩個魚雷發射管和潛水服
與大型柴電潛艇不同，這一系列潛艇只裝備了 6 個口徑 533 毫米的魚雷發射管：
• 4 個前部魚雷發射管；
• 2 個尾部魚雷發射管。
除了魚雷，前部還可以攜帶 20 枚 AM Д -1000 系列航空磁性底雷。
潛艇還可以攜帶核彈頭的魚雷。1957 年 10 月 10 日，S-144 号潛艇在新地島的 " 黑灣 " 靶場進行了一次這樣的魚雷試射，目标是靶船。
第一艙室的魚雷發射管
此外，潛艇上還安裝了雙聯裝 57 毫米口徑的 SM-24- ЗиФ 自動火炮和 1945 年型号的雙聯裝 25 毫米口徑 2M-8 防空炮。後來這些裝備被取消了。
如果魚雷艙發生緊急情況，潛艇員可以在這裏等待救援，也可以穿戴特殊的潛水服，通過氣體發生器進行疏散。疏散可以通過專門的艙室或魚雷發射管進行。這些潛水服可以讓艇員在 100 米深度内安全離開潛艇。
除了四個魚雷發射管，這裏還設有魚雷和為水手準備的折疊床。很難想象，睡在距離半噸炸藥不到半米的地方是什麼感覺。
這裏上方還有一個用于裝載魚雷的艙口。
第一前部艙，上方的魚雷裝載艙口
第二生活艙
這裏是潛艇指揮官、副指揮官、政委的艙室，以及 OSNAZ 控制室和軍官休息艙，同時也是手術台。潛艇員團隊中必須配有軍醫外科醫生。若需要進行手術，手術台上方會安裝明亮的手術燈。據説，手術後的艙室裏很長時間都會有消毒劑和酒精的特殊氣味。
第二艙和軍官休息室
順便提一下，潛艇各艙之間的艙口必須始終保持關閉。穿梭于各個艙室時，需要不斷打開和關閉這些厚重的密封艙口。要想在這樣的環境下快速移動，需要具備一定的靈巧性和敏捷性。顯然，胖人不适合在這裏工作。
每當穿過一個艙口，我都會想到潛艇員在這樣的條件下要進行長達 30 天的自主航行，這絕非易事。
艙室之間的密封艙口
看看這些艙壁的厚度和艙口的堅固程度，一切都顯得十分嚴肅。
軍官艙盡管空間非常有限，但看起來相當舒适，甚至有點温馨。每個人都有一個小小的私人空間。而水手們則沒有任何私人空間，除了他們的吊床。
繼續前進。在中央控制室中，布滿了各種儀器、杠杆、按鈕、開關和 " 儀表 "。甚至還有一台名為 " 克萊斯特 -N" 的電子計算機，用于自動計算航向。這實際上是一種來自遙遠蘇聯時期的混合了車載電腦和導航儀的設備。
這裏設有指揮官的座椅、潛望鏡和通往指揮塔的梯子。
有時我甚至會懷疑，這些電子管技術在數字時代之前是否真的能夠不僅讓潛艇穿越大洋，還能進入太空？答案是——可以！而且這種潛艇的生產數量不是幾十艘，而是幾百艘。
最後一個問題，朋友們！艦船上最重要的地方是什麼？
軍官廁所
這個答案可能出乎意料，但船上最重要的地方就是——廁所！
也就是我們常説的 " 衞生間 "。潛艇上也有兩個廁所——一個在柴油艙，供水手使用；另一個在第二艙，供軍官使用。
你可能會覺得好笑，但在潛艇上使用廁所并不簡單，尤其是在潛航時。要使用潛航時的廁所，船員必須經過專門的培訓并通過考試。關鍵在于，廢物通過特殊的閥門排出到外部，如果操作不當……你可以想象後果會如何 :- )
廚房
接下來是軍士的休息艙，旁邊就是廚房。船上的廚師在這個小廚房裏幾乎全天工作，只在睡覺時休息，負責為整個船員團隊準備早餐、午餐和晚餐。
一些食物存放在艙内的空餘空間裏，而那些易腐的食品通常在航行的頭幾天内就被吃掉。
潛艇上安裝了兩台 37 Д 型船用柴油機，每台功率為 2000 馬力，由科洛姆納工廠生產。在浮航狀态下，潛艇依靠柴油發動機行駛，并給電池充電。在潛航狀态下，潛艇使用快速或慢速的電動機航行。一個有趣的事實是，這些柴油機具備水下柴油模式（RDP），潛艇可以在部分潛航的情況下使用柴油機運行。
柴油發動機的最高速度可達 18 節。在巡航模式下，燃料儲備足以支持約 8500 海裏，或在經濟模式下支持約 13000 海裏。
柴油艙的温度非常高，以至于水手們幾乎每隔半小時就要輪換一次，工作時的主要着裝就是短褲。
水手廁所
柴油機後面是水手的廁所，或者説 " 衞生間 "。這裏沒有任何簾子或隔間。特别害羞的人可以使用簾子。
顧名思義，這裏安裝了潛艇在潛航時使用的電動機，還有四個睡鋪。
當潛艇處于浮航狀态時，電池為電動機充電；一旦潛艇下潛，電池開始放電，無法啓動柴油機。
2 台 PG-103 經濟航速電動機，每台功率 50 馬力，潛艇可以以 2 節的速度航行約 350 海裏。
2 台 PG-101 主電動機，每台功率 1350 馬力，潛艇可以在追蹤中以 13 節的速度逃逸一個小時。
再次來到魚雷艙，這裏有兩個魚雷發射管、睡鋪和用于緊急疏散的裝備。這些潛水服看起來非常吓人，頗有些像宇航員的服裝。其實，潛艇員就是 " 水下宇航員 "。
好奇的人可以看看打開的魚雷發射管，但不會看到什麼特别的東西，除了這裏是魚雷發射的出口。
盡管參觀門票價格不低（700 盧布），但這個博物館絕對值得一去。
圖文轉載自Telegram 頻道
