今天小編分享的汽車經驗：“遲到20年”的IPO：奇瑞汽車遞表港交所 持續盈利能力為上市關鍵，歡迎閲讀。
财聯社 2 月 28 日訊（記者 張屹鵬）" 要将企業高質量上市作為公司首要任務。" 奇瑞集團黨委書記、董事長尹同躍在今年初提出的這一目标，終于行将落地。
2 月 28 日，奇瑞汽車正式向港交所遞交 IPO 申請，中金、華泰及廣發為聯席保薦人。招股書顯示，2022、2023 年及 2024 年 1-9 月，公司營收分别為 926.18 億、1632.05 億、1821.54 億元人民币；淨利潤分别為 58.06 億、104.44 億、113.12 億元人民币；現金及現金等價物則分别為 126.86 億、350.48 億、419.38 億元人民币。
支撐奇瑞持續盈利的，是其較為穩定的單車毛利率。招股書顯示，奇瑞汽車 2022、2023 年及 2024 年 1-9 月單車毛利率分别為 13%、15.9% 和 14.7%，對應的單車毛利分别為 1.0751 萬、2.4111 萬和 2.4372 萬元。作為對比，長城汽車 2024 年前三季度的毛利率為 20.76%，扣非後淨利 83.73 億元，兩家公司均呈現出良好的盈利能力。
較高的單車利潤，部分來源于奇瑞汽車海外市場的規模及高溢價。" 于往績記錄期間，我們總收入中有很大部分來自海外市場。2022 年、2023 年及截至 2024 年 9 月 30 日止九個月，我們從海外市場獲得的收入分别為人民币 33.065 百萬元、 人民币 79,481 百萬元及人民币 80,148 百萬元，分别占我們同期總收入的 35.7%、48.7% 及 44.0%。" 奇瑞在招股書中稱，自 2022 年至 2024 年前三季度，海外市場單車平均售價增長率達 20.6%。
最新數據顯示，截至今年 1 月，奇瑞業務已覆蓋全球 110 多個國家和地區，全球累計汽車用户 1572 萬，其中海外用户 450 萬。
從產品體系看，目前奇瑞汽車在國内市場布局五大品牌，分别為奇瑞、星途、捷途、iCAR 及智界。其中，奇瑞品牌 2024 年全年銷量 1,611,374 輛，同比增長 31.1%，首次突破 160 萬大關；星途品牌全年銷量 140,959 輛，同比增長 12.3%；作為鴻蒙智行 " 四界 " 之一，承載奇瑞品牌向上重任、被視為集團内部第一優先戰略項目的智界表現先抑後揚，2024 年累計交付 57,956 輛。
合計銷量占奇瑞汽車 2024 年總銷量超八成的奇瑞及捷途品牌的單價提升，亦為奇瑞保持持續盈利的主要原因。招股書表明，自 2022 年至 2024 年前三季度，奇瑞及捷途兩大品牌平均銷售單價增長率分别為 32.8% 及 36.4%。
" 作為國内汽車市場唯一一家尚未上市的整車制造企業集團，奇瑞近些年穩定的财務表現是其 IPO 的最大‘底氣’。" 有業内人士分析認為，從外部環境和自身因素來看，奇瑞汽車 IPO 的時機已到。
奇瑞汽車的首次上市傳聞可追溯到 20 年前。2004 年，安徽省政府便曾推動過奇瑞上市，集團内部也開始進行股份制改革，但上市計劃最終在年底擱淺。在随後的 2007 年、2008 年、2012 年及 2016 年間，奇瑞又多次傳出公司或關聯資本方重啓上市計劃，但最終因各種因素未能如願。
2023 年，尹同躍曾在公開表示，為拓寬融資渠道，希望奇瑞在 2025 年之前完成 IPO 計劃，以此促成公司新一輪轉型。在此前後，奇瑞汽車曾對股權架構及業務範圍進行了一系列調整，并引入立訊精密等外部投資者。
招股書顯示，奇瑞汽車于 2022 年 6 月至 2024 年 1 月向奇瑞控股收購若幹業務和股權，包括捷途相關的資產及業務、奇瑞科技 51% 的股權，埃科泰克 51% 的股權，以及瑞鲸（安徽）供應鏈科技有限公司的全部股權。
招股書同時披露，為滿足奇瑞控股股東的業務需求及提升做決策效率，其進行重組以使奇瑞控股不再為公司的股東，故奇瑞控股當時持有的所有股份（相當于公司的 42.32% 股權），将按比例基準分配至奇瑞控股股東（下沉）。下沉已于 2025 年 1 月 20 日完成。下沉完成後，目前奇瑞汽車前五大股東分别為持股 21.17% 的蕪湖投資控股、持股 18.25% 的管理層及員工持股平台、16.83% 的立訊、9.97% 的安徽信用擔保及持股 5.2% 的安徽投資控股。
此次啓動港股 IPO，奇瑞汽車計劃将募集資金用于研發不同車型和版本的乘用車以進一步擴大產品組合、研發下一代汽車及先進技術以提升核心技術能力、拓展海外市場及執行全球化策略、提升生產設施以及用于營運資金補充。
