保時捷優化經銷商網絡小米汽車年底開200家是不是不禮貌了？

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撰稿：麻建宇

審稿：侃二姐

編輯：蕭蕭

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【文 / 财圈社 & 道哥説車麻建宇】月交付量 2 萬 + 的小米汽車憑借一款車型大殺四方，而它的創意來源——保時捷正在被逼到牆角。

" 目前客户需求下滑、銷量縮減，對經銷商網絡進行優化已勢在必行 "，在日前舉行的保時捷第三季度投資者電話會議上，保時捷首席财務官（CFO）麥思格表示。

這則消息幾乎明确了保時捷在華渠道将大幅度縮減，近日行業又傳來了最新消息，保時捷在未來兩年内逐步淘汰并優化網絡。目前的渠道數量 145 家，預計到 2026 年底将保留約 100 家經銷商。

而另一邊的小米汽車卻是高興地跟過年一樣，創始人雷軍宣布本月小米汽車将新增 50 家門店，年底全國門店數量将達到 200 家。

" 米時捷 " 把保時捷逼到牆角？

年内，國内汽車市場出現了一個 " 王炸 " 車型——小米 SU7，因神似保時捷 Taycan 被戲稱為 " 米時捷 "。令人疑惑的是，這款車并未如此前眾泰車型被口誅筆伐，反而出現了開售即售罄的盛況，且在交付量上節節攀升，在剛剛過去的 11 月，月度交付量已經來到了 2 萬 +。

有關小米汽車的 " 模仿 "，有車企高管只説他是抄襲，保時捷中國總裁則大度回應 " 好的設計總是心有靈犀 "，毫無疑問，這是高情商且賺路人緣的回答方式。但這并不影響 " 米時捷 " 把保時捷逼到牆角。

與小米 SU7 的市場表現相反，保時捷在中國的銷量正在快速下滑，1-9 月份，保時捷在中國市場累計銷量 4.33 萬輛，同比下降了 29%，其中保時捷帕拉梅拉和 Taycan 的跌幅尤為顯著，分别達到了 20% 和 50%。你説 " 米時捷 " 沒影響？

當然，從價格上來説是這樣，不過别急，貴的 " 米時捷 " 也快來了，預售價 80 多萬的小米 SU7 Ultra 汽車計劃于 2025 年 3 月正式亮相，并且雷軍説了 10 分鍾小訂 3680 輛。

小米和保時捷一增一漲，而他們的渠道也是，小米在瘋狂擴張，保時捷則不得已縮減經銷商規模。

主動優化總比被動好吧？

中國汽車行業正在經歷深度變革，消費者購車習慣的轉變，以及日益激烈的市場競争給經銷商們帶來了巨大的壓力。以去年的數據來看，退網經銷商數量達到 3273 家，但另一個數據是新增經銷商數量為 3458 家。

它們也同樣面臨油、電轉化的轉型趨勢。值得一提的是，曾經奧迪在華的 " 頂流 " 經銷商北京華陽奧通汽車銷售有限公司已不再進行一汽奧迪品牌的經銷業務，它并不是倒閉了而是轉跳問界品牌，目前門店已更換 "AITO" 标識。對于保時捷來説，主動優化總比被動優化好吧？何況年内保時捷經銷商已經 " 反 " 過一次了。