今天小編分享的互聯網經驗：江淮回應“與華為合作百萬級轎車”傳聞，預計2023年扭虧為盈，歡迎閲讀。
圖片來源：視覺中國
針對江淮汽車與華為合作百萬級轎車将對标寶馬 7 系、今年四季度上市的消息，2 月 1 日，江淮汽車（600418.SH）方面向藍鲸财經表示，目前并不知情，一切以公司正式信息為準。
據第一财經援引知情人士消息稱，江淮汽車與華為合作打造的首款車型是一款百萬級轎車，對标寶馬 7 系，預計今年第四季度正式上市。目前，負責生產華為和江淮汽車合作車型的安徽肥西超級工廠的建設工作也已接近尾聲。
在 " 問界 " 和 " 智界 " 之後，此前早已浮出水面的華為智選車模式的其它兩 " 界 "，距離正式問世也似乎越來越近了。
藍鲸财經此前獲悉，北汽藍谷與華為智選模式下合作的首款車型預計将于 2024 年 6 月左右上市，定位于高端行政轎車，網傳合作品牌定名為 " 享界 "；江淮汽車與華為合作的品牌則為 " 傲界 "，據此前網絡消息，該品牌旗下有多達三款大型車正在研發，且覆蓋了轎車、SUV 和 MPV 三大品類，首款車型的發布時間預計為 2024 年第四季度。
2023 年 12 月，江淮汽車發布公告稱，與華為終端有限公司籤署《智能新能源汽車合作協定》，雙方将着力打造豪華智能網聯電動汽車。根據協定，雙方将基于華為智能汽車解決方案，在產品開發、生產制造、銷售、服務等多個領網域全面合作，着力打造豪華智能網聯電動汽車。
其中，江淮汽車負責打造生產基地及合作車型開發，華為則提供銷售服務。雙方将圍繞合作車型共同搭建 " 以用户為中心 " 的服務體系。
江淮汽車 1 月 30 日晚間發布的公告顯示，經财務部門初步測算，預計 2023 年年度實現歸屬于母公司所有者的淨利潤 1.36 億元左右，與上年同期 ( 法定披露數據 ) 相比，将出現扭虧為盈；預計 2023 年扣非後的淨利潤為 -15.5 億元左右。
2022 年，江淮汽車歸屬于母公司所有者的淨利潤為 -15.82 億元，扣非後的淨利潤為 -27.95 億元。
值得一提的是，江淮汽車在去年通過出售工廠資產獲得了一定收入。根據 12 月初公告，蔚來将從江淮汽車項下收購第一先進制造基地和第二先進制造基地的生產設備和資產，不含税總價約為 31.58 億元。江淮汽車表示，2023 年公司搶抓國際市場機遇，持續強化技術創新，積極開展降本增效工作，實現銷量增長 18.4%，主營業務毛利率提升 3 個百分點。這也是實現業績預計扭虧為盈的主要原因。
在逐步解綁蔚來後，除了與華為合作造車以提升品牌力和市場份額。江淮汽車還寄希望于自家新能源業務，以求品牌在新能源汽車市場獨立、健康發展。
去年 4 月，江汽集團發布全新品牌——钇為，作為集團新能源品牌，钇為将主攻 7-15 萬元市場，計劃五年内推出包括钇為 3 在内的四款車型。
兩個月後，該品牌首款車型钇為 3 正式上市，作為一款純電小型車，新車主攻女性消費市場，價格區間為 8.99-12.79 萬元。在此前的溝通會上，江汽集團股份公司總經理李明表示，钇為 3 銷量目标是突破月銷萬輛水平，同時作為集團新能源汽車品牌，未來有考慮将钇為獨立 IPO 上市。
但在上市半年後，钇為 3 銷量并沒有達到銷量目标水平。根據乘聯會數據，截至 2023 年 12 月，钇為 3 累計銷售 11384 台。而在此細分市場，不乏比亞迪海豹、五菱缤果等競品車型，作為市場新入局者，钇為 3 仍需在終端市場突出產品力與競争優勢，才能在加速内卷的市場之下，扛起江淮在新能源市場的銷量重任。
