今天小編分享的科技經驗：又是波音的"鍋"？韓國致命空難後又有同型号波音客機報告故障，歡迎閲讀。
财聯社 12 月 30 日訊（編輯 馬蘭）上周連續發生兩起重大空難，先是 12 月 25 日的阿塞拜疆航空公司客機墜毀，導致數十人死亡。随後在上周日上午，韓國濟州航空一架波音飛機在跑道上失速撞毀，機上 181 名乘客除兩名乘務員外全部身亡。
而韓國的這起事故也是近十年來全球最嚴重的空難之一，更是韓國歷史上傷亡最慘重的航空事故，死亡人數超過了 2002 年釜山附近發生的中國國際航空墜機事故（造成 129 人死亡）。
據事故調查人員透露，目前的重點放在調查鳥擊事件和飛機最後時刻的起落架故障。雖然飛機已經因撞擊爆炸而幾乎完全損毀，但調查人員已經取得了機上的兩個黑匣子，其中一個雖然受損，但通過更長時間的分析後可以補充事故細節。
其中，有鏡頭顯示，飛機在迫降時一個引擎似乎熄火了。還有一段錄像則顯示，飛機在進入機場并沿跑道高速滑行時看起來基本完好無損，直到其撞上路堤。
然而，在上周日的事故後，韓國周一又有同型号的波音飛機報告起落架故障，好在最後該飛機成功返航，并無一人受傷。據悉，韓國政府考慮對波音所有相同型号的飛機進行特别檢查。
還是波音
韓國代理總統崔相穆宣布，為空難事故舉國哀悼一周。此時正值韓國政府亂局，韓國總統尹錫悦在本月早些時候突然宣布戒嚴，引發朝野一致抗議，本人也因此被彈劾下台。目前，韓國尚未厘清政壇，便迎來了又一噩耗。
韓國國土交通省表示，包括警察、軍隊、海岸警衞隊和地方政府人員在内的緊急小組正在協助處理墜機現場，事故發生的機場跑道将在未來幾天内保持關閉。
韓國的事故飛機是一架波音 737-800 型客機，是其最新款 Max 的前身，被視為可靠的主力機型，且在例行維護檢查中一直表現合格。目前，全球有超過 4000 家同類型的飛機在服役。
調查人員稱，現在推測追擊原因還為時尚早，引擎熄火可能與空中鳥擊有關，但并不致命，因為飛機可以單引擎運行一段時間。此外，飛機起落架為何沒有展開也還處于待查階段，不清楚這與飛機降落前駕駛艙和控制塔報告的鳥擊是否有關。
據悉，該次班機的飛行員是一名經驗豐富的機長，擁有近 7000 小時的飛行經驗。在鳥擊警告幾分鍾後他就發出了求救信号，并中止了第一次着陸，開始復飛。第二次着陸嘗試中，他又改變了跑道方向，官員們表示，這種跑道長度不太可能導致墜機。
波音公司則在事故發生後回應，已經與濟州航空取得聯系，并将提供一切支援。預計波音将派遣專家前往墜機現場協助調查。
然而，這仍将給波音本就岌岌可危的信譽造成新的打擊。今年年初，美國阿拉斯加航空的波音 737 Max 9 客機在飛行時艙門爆裂，雖然無人傷亡，但該事故導致外界對波音公司的質量陷入深深的懷疑。
沒想到的是，到了 2024 年尾，波音的飛機再次衝上風口浪尖，這也為該公司在 2025 年的前景蒙上陰影。
