今天小編分享的汽車經驗：精簡機構、擴大出口 福特汽車在華大規模投資時代或已結束，歡迎閲讀。
财聯社 5 月 16 日訊（記者 劉陽）面對中國市場不同于往昔的競争環境，福特開始重新思考在中國市場投入的重點。5 月 15 日 , 針對被曝 " 裁員 " 消息，福特中國方面回應稱，對于福特汽車來説，中國是一個至關重要的市場，将堅定不移地推進在華業務可持續發展的承諾始終不變。
" 我們正在打造一個更加精簡、靈活的組織結構，将資源投入到我們具有優勢的核心業務上，努力實現在華業務目标。" 福特中國相關負責人表示 , 公司正在打造一個更加精簡、靈活的組織結構 , 将資源投入到具有優勢的核心業務上 , 努力實現在華業務目标。
然而，對于相關消息中提到的裁員超 1300 人、補償 N+3 工資以及精簡計劃等信息，福特中國則表示，除了上述回應内容外，暫無最新信息，并未給予确認。
" 福特裁員的背後，也折射出當下二線合資品牌在華發展的境遇和轉型的困境。" 業内人士表示，随着中國汽車消費市場由增量時代進入存量時代，自主品牌造車實力不斷上升，新能源造車新勢力的興起，合資品牌過去在燃油車領網域的優勢并未傳導至新能源汽車領網域。" 此消彼長，市場份額将加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線品牌市場份額或面臨長期下滑趨勢，特别是在當下整體車市增長大幅度放緩的大背景下，合資企業的現狀并不樂觀。"
中國乘用車產業聯盟秘書長張秀陽則認為，國内市場結構迅速重構，導致電動化轉型遲滞，產品力下降的合資車企，受到新能源車及自主品牌燃油車的雙重擠壓，這也是今年初合資車企發起價格戰最深刻的原因，" 一些合資車企已經沒有退路，如果不跟進，處境會更加困難。"
福特中國業務已連年虧損。數據顯示，2022 年，福特在中國市場銷量為 49.6 萬輛，同比下降 33.5%，虧損達 6 億美元 ( 約合人民币 41.72 億元 ) ，旗下豪華品牌林肯去年在華累計銷量同比下滑 13.4% 至 7.93 萬輛。2016 年，福特在華銷量曾創下 127 萬輛的巅峰紀錄。市場占有率方面，去年福特在中國市場份額僅為 2.1%，較上年下降 0.3 個百分點，而其最輝煌時，在華市場份額曾一度達到 4.09%。雖然福特汽車今年一季度财報未公布中國區銷量，但根據其合資公司長安福特披露的數據，公司今年一季度銷量僅為 4.48 萬輛，同比下滑 25.68%。
" 我們在中國的未來戰略将會改變。" 在今年一季度财報電話會議上，福特汽車首席執行官吉姆 · 法利（Jim Farley）表示，福特将在中國開展投資更低、更精簡、更專注、回報更高的業務。" 福特将更加關注中國市場的商用車業務，同時也計劃在中國的工廠用作經濟型電動汽車和燃油商用車的出口中心。" 彼時，吉姆 · 法利給出了其對福特在華發展的思考。
百年汽車巨頭福特開始将希望寄托在中國的出口業務上。5 月 11 日，福特汽車與江鈴汽車在南昌籤署框架協定，雙方宣布在現有合作基礎上，進一步擴大江鈴汽車的產品出口業務。據悉，該項合作框架協定旨在充分利用江鈴汽車的工程、制造能力和成本優勢 , 結合福特的銷售網絡，推動包括經濟型電動和燃油商用車在内的更多產品走向世界。此外，4 月 18 日，福特決定在長安福特杭州的工廠生產改版林肯航海家，并将其出口到美國。這在福特汽車歷史上也尚屬首次。
" 通過專注于商用車、出口產品及其在中國的林肯豪華車系列，福特可以在中國獲得更好的投資回報。" 吉姆 · 法利以江鈴福特（福特與江鈴汽車合資品牌）為例，表明今後福特會把中國作為 " 出口中心 "，向南美、澳洲和墨西哥等市場出口價格更低的電動車和商用車。
值得關注的是，福特在中國市場上的電動化產品十分有限，僅有福特領界 EV、鋭際插混版、福特電馬 Mustang Mach-E 等車型，未完全落實福特在 " 福特中國 2.0" 戰略中提到的產品規劃，且主力電動車型福特電馬更沒有在國内市場成為主流—— 2022 年，電馬累計銷量為 4860 輛，2023 年前 4 個月累計銷量僅 370 輛。在上海車展上，福特着意展示的是個性化車型，包括探險者昆侖巅峰版、中型皮卡福特 Ranger、SUV FordBronco、電馬 GT 風暴復古版、全新一代福特 F-150 猛禽以及純電皮卡 F-150Lightning，這些車型更小眾、更強調場景和駕趣的產品與主流訴求形成了差異化，将來很可能以進口的形式在華售賣。
" 這也説明福特正在放棄中國的主流乘用車市場。" 在前述業内人士看來，與 STELLANTIS 聲稱要在華以輕資產模式運營的路線不同，福特雖然也打算減少在中國的投入，但似乎不打算将產能全撤掉，而是集中于 " 高回報 " 業務，" 對中國的電動化競争前景，福特實際上已經不抱太大希望，只願意将眼下已經投入的資源利用起來，并避免更多的低效投資。畢竟如何有利于緩解眼下的虧損是福特目前最重要的思考。這也意味着，福特對華大規模投資的時代已經結束了。"
