今天小編分享的軍事經驗：115年前 約翰·鄧恩D-5原型機首次試飛 采用獨特的無尾後掠翼設計，歡迎閲讀。
115 年前，即 1910 年 3 月 11 日，英國陸軍中尉約翰 · 鄧恩設計的 D-5 原型機首次試飛。
約翰 · 鄧恩坐在 D-5 原型機座艙内。
這架雙翼機采用了獨特的無尾後掠翼設計，在當時可謂獨樹一幟。約翰 · 鄧恩試圖在 D-5 上實現 " 自動穩定 " 的想法，即讓這架飛機可以自動沿着直線飛行，不需要飛行員進行控制，只有在機動時才需要飛行員進行操縱。
D-5（左）和 D-10（右）水上飛機，後者采用美國海軍奇特的迷彩塗裝。
從一定程度上講，約翰 · 鄧恩獲得了成功，D-5 原型機飛行狀态非常穩定，但這是犧牲機動性和可控性為代價的。盡管約翰 · 鄧恩設計的新型飛機飛行性能相對較好，但沒有引起包括英國在内的歐洲國家太多的關注。
D-5 配備一台 60 馬力直列四缸液冷發動機，通過鏈條驅動兩個推進式螺旋槳。
1913 年 8 月 20 日，約翰 · 鄧恩駕駛自己設計的飛機，飛越了英吉利海峽。盡管法國紐波特公司獲得了約翰 · 鄧恩飛機的生產許可證，但只生產了一架。
配備大型油箱的 D-5。
然而，約翰 · 鄧恩設計的飛機被美國海軍采用，并由伯吉斯公司以伯吉斯 - 鄧恩 AN-7、AN-10 的名稱進行大批量生產。1913～1914 年，共生產了約 15 架，其中大部分都是帶有浮筒的水上飛機。
D-8 采用法國羅納轉缸式活塞發動機，直接驅動螺旋槳。
最終，各個企業生產出來的約翰 · 鄧恩飛機之間存在很大差異，顯然設計師還在尋找更合理的機身和浮筒設計，并嘗試安裝不同型号的發動機。
D-8 飛機的新型發動機。
順便説一句，約翰 · 威廉 · 鄧恩是一個非常有趣且多才多藝的人——他是一名軍官、參加過英布戰争，後來成為一名飛行員和飛機設計師。同時，他還是一位作家、哲學家、神秘主義者，研究過超心理學，相信時間旅行和預測未來的可能性，還寫過一本關于 " 預言夢 " 的書。
D-10 水上飛機，注意機翼下的炸彈。
也許他的愛好太多，牽扯了許多精力，這讓約翰 · 鄧恩在上世紀 20 年代初不再從事航空業的工作，沒有再設計過任何飛機。他非常幸運，看到第二次世界大戰結束才去世。
美國伯吉斯 - 鄧恩水上飛機。
美國伯吉斯 - 鄧恩水上飛機。
美國伯吉斯 - 鄧恩水上飛機。
美國伯吉斯 - 鄧恩水上飛機。
伯吉斯 - 鄧恩 AN-7 水上飛機。
