8月中大型車排名：小米SU7、奧迪A6L領跑，油電攻勢都強！

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30 萬元以上的價位區間，仍然是 BBA 三大傳統豪華品牌占主導地位，奔馳 E 級、寶馬 5 系、奧迪 A6L 的品牌護城河難以攻克下來。

撰文丨 MANGO

責編丨 DAN

設計丨 PinZow

中大型車一直是豪華品牌的統治區，奔馳 E 級、寶馬 5 系、奧迪 A6L 幾乎是輪流 " 坐莊 "。不過，随着自主品牌加速上攻豪華市場，中大型車的排名也發生了劇烈變化。就在 8 月份，小米 SU7 首次以月銷 1.31 萬輛奪冠，力壓 BBA 三大熱賣車型！

小米 SU7 成功登頂，能否保持統治力？

作為今年最熱門的新車，小米 SU7 唯一被诟病的地方就是交付速度不夠快。今年 6 月、7 月、8 月，小米 SU7 連續三個月交付量破萬，但仍有不少準車主抱怨等待提車的時間需要幾個月、甚至長達半年。

換而言之，如果小米汽車的產量能夠跟上，那麼小米 SU7 的月交付量還有很大的上升空間，牢牢占據中大型車銷量冠軍的寶座并非不可能。據轱辘哥了解，小米 SU7 是小米汽車推出的首款車型，售價區間 21.59-29.99 萬元，共有三款車型可選，配備高階智駕、空氣懸架，其中四驅版車型可實現零百加速 2 秒級。

奧迪 A6L 領跑 BBA

由于購買者更看重中大型車的豪華感、可靠性，燃油車在這一細分市場有一定的優勢。奧迪 A6L 在 8 月斬獲了 13036 輛銷量，與小米 SU7 的差距不大。轱辘哥發現，身處火熱的價格戰，奧迪 A6L 在今年 1-8 月基本保持了月銷量破萬的穩定表現。

從終端市場反饋來看，奧迪 A6L 是豪華 C 級轎車中性價比較高的車型，入手價格在 40 萬元左右。而且該車也有着不錯的配置水平，全系提供矩陣式 LED 大燈，還有着三聯屏設計提升科技感，内飾足夠豪華，空間表現也不遜色。高配車型更是有 3.0T V6 發動機和适時四驅，同樣價位之中領先其它對手。這套組合拳下來，難怪奧迪 A6L 能夠領跑 BBA。

奔馳 E 級，退出價格戰

奔馳 E 級的月銷量暫時落後于奧迪 A6L，8 月僅售出 8700 輛。但考慮到奔馳 E 級在 7 月份熱賣 1.4 萬輛，轱辘哥猜測銷量環比下滑的主要原因是奔馳主動退出價格戰、保障經銷商利潤。

作為豪華轎車的代表，奔馳 E 級換代後變得更加年輕，還增加不少科技、智能配置，例如搭載高通骁龍 8295 芯片、第三代 MBUX 智能人機互動系統等。同時全新 E 級車長軸距版的軸距增加至 3094mm，車内舒适感、駕乘感也進一步提升。綜合來看，全新奔馳 E 級的競争力依舊突出，也是消費者購買豪華車的首選。

極氪 001，風波後銷量不減

年内第三次更新的極氪 001，以更高的性價比和厚道的做法收獲了更多車主。最新數據顯示，極氪 001 在 8 月交付新車 8481 輛，同比大漲 24.3%。在同級别車型中，極氪 001 的漲幅和銷量規模都十分可觀。

從整體來看，極氪汽車在今年 1-8 月都保持着較高的增幅，前八月累計銷量達到了 12.1 萬輛。可見一系列產品和新配置，大大強化了極氪在新能源汽車市場的地位。不過，在提升產品競争力的同時極氪要注重品牌的維護，不能為了搶市場而忽略了車主口碑的影響力。

比亞迪漢 DM-i，賣不動了？

排在第五位的比亞迪漢 DM-i，8 月銷量為 8347 輛，同比有所下滑。因此，比亞迪近日也推出了 2025 款漢 DM-i，新車售價區間 16.58-22.58 萬元，入手門檻進一步降低。如果考慮性價比高的中大型車，比亞迪漢是不少國人的首選。

2025 款漢 DM-i 全系标配第五代 DM 技術，油耗來到 "3" 時代。不但如此，針對舊款車型，新車還更新了五連杆懸架，改進了消費者的用車痛點。同時智能化實力也得到了增強，2025 款漢 DM-i 搭載 DiPilot 300" 天神之眼 " 高階智能駕駛輔助系統、DiLink 100 智能座艙高階版，實現了增配降價。

目前來看，小米 SU7、極氪 001 都有着很強的爆發潛力，在 20 萬級中大型車中有着很強的競争實力。但 30 萬元以上的價位區間，仍然是 BBA 三大傳統豪華品牌占主導地位，奔馳 E 級、寶馬 5 系、奧迪 A6L 的品牌護城河難以攻克下來。

而自主車型中，至今沒有超越比亞迪漢的選手，一家獨大的局面還會保持多久？中大型車銷量排行榜的前十位選手，還有比亞迪漢 EV、寶馬 5 系、長安啓源 A07、智己 L6、吉利銀河 E8，仍然是以自主品牌車型為主。其中寶馬 5 系的月銷量為 5600 輛，與奧迪 A6L、奔馳 E 級拉開較大差距，不禁令人好奇，寶馬是否還會堅持不打價格戰？轱辘哥将繼續保持關注！