今天小編分享的互聯網經驗：中國版超級“星鏈”将幹掉馬斯克？！将發1.4萬顆衞星覆蓋全球，亞馬遜叢林也能刷視頻.，歡迎閲讀。
中國 " 星鏈 "，馬上要來了！
近日大量消息傳出，中國計劃在 8 月初首次發射其 G60 Starlink 超大型衞星群的衞星。根據規劃，一期将完成發射 1296 顆衞星，未來将打造 1.4 萬多顆低軌寬頻多媒體衞星的組網，旨在提供全球互聯網接入，并挑戰包括美國的 Starlink 星鏈在内的項目。
對于 " 星鏈 " 這個概念，許多人還是比較陌生的，但應該也有不少人聽説過馬斯克的星鏈計劃，即将一個個小衞星發射到太空中，形成一個能覆蓋全球各個角落信号的 " 超級 wifi 網絡 "，全天候提供高速互聯網，未來大家坐飛機、輪船，甚至于在亞馬遜叢林也能連上網刷抖音。
尤其随着 5G 的全面展開商用，人類通信技術再一次走上快速發展期。而未來，随着火箭回收、低軌衞星和 6G 技術的發展，科幻式的通信方式似乎離我們也不再遙遠。
衞星寬帶通信将是未來非常重要的技術之一，這也是當下發展的 6G 重點。馬斯克的 Space X 星鏈已經發射了上千個衞星，成為行業先行者。中國雖然起步較晚，但在技術突破上再次體現出了 " 中國速度 "。
前面我們搞明白了 " 星鏈 "，那什麼是中國 " 星鏈 "？
説人話就是，中國人自己的星鏈！
在此之前，我們要知道，當下的太空軌道資源是有限的，當下衞星通信技術越來越成熟，基本可以實現大規模發射。而進入大規模發射，也就意味着就有點在搶地盤的味道，尤其是低軌道運行的衞星。馬斯克的 SpaceX 公司就在瘋狂搶占資源，" 星鏈 " 衞星就是他們的武器。
換句話説，現在衞星頻率和衞星軌道的使用權，基本就是采取 " 先到先得 " 的競争方式。在如此競争激烈的環境下，中國也必須有能力保護本國的衞星安全，才不至于被别人掐脖子。這種情況下，中國版 " 星鏈 " 應運而生。
進一步來看，其實中國版的 " 星鏈 " 計劃，與 SpaceX 公司搞得星鏈有異曲同工之處，也是聚焦地球低軌衞星通信，畢竟按照地球距離的遠近來算，目前太空低軌道最适合寬帶通信。
但不同于 SpaceX 公司是一家民間商業公司，中國搞星鏈主要由 " 國家隊 " 支撐。最早是中國航天科技集團提出了 " 鴻雁 " 星座計劃，随後又發布 " 虹雲 " 星座計劃。
最終在 2020 年 9 月，"GW" 星座計劃正式發布，也是從這個時候起，中國版 " 星鏈 " 計劃提上日程。背靠大樹好乘涼，有了國家層面的支持，咱們中國版 " 星鏈 " 計劃也就順利展開。
除此之外，一些地方政府也積極參與，設立多個產業基金，例如北京市大興區設立的 50 億元商業航天產業基金，專項用于推動商業航天產業基地項目的落地。
據不完全統計，到 2023 年，中國商業航天領網域新增企業數量達 11.3 萬家，同比增長 29%。其中 43% 為火箭制造企業，35% 為衞星制造企業。目前市場上已湧現出一批具備火箭發射能力的民營火箭公司，如星際榮耀、天兵科技、中科宇航等，這些民營企業在技術創新方面也取得了顯著進展，其中天兵科技的天龍二号，在去年 4 月成為國内民營液氧煤油入軌第一箭，可見中國國家隊和民營企業都跨出了重要一步。
只不過，重擔大頭還在國家隊。目前中國計劃是，用大約 10 年的時間完成衞星發射，并構建起通信網絡。細分來看，中國早在 2020 年便向聯合國提交了構建由 1.3 萬顆衞星組成的高速太空互聯網計劃，并于 2021 年成立中國衞星網絡集團。2024 年上半年，中國發射了首顆衞星，已經實質性踏出了第一步。
而按照規劃，2029 年發射的衞星數量将達到 1300 顆，最終在 2035 年完成 1.3 萬顆衞星的發射目标。
這個發射目标的重要性不言而喻，要知道，太空低軌道大約只能容納約 6 萬顆衞星，資源稀缺性強，目前已經被搶占了大部分，因此本次我國 1.3 萬顆衞星計劃申請成功，也是為我國取得一席之地。最終，中國的計劃是在近地軌道建立由 2.6 萬顆衞星組成的網絡，将覆蓋整個地球。
前面提到，目前衞星互聯網市場大部分由美國 SpaceX 公司占領，它當下正在發射 12000 顆衞星，構建 Starlink 網絡，為全球提供低延遲的互聯網接入，已經有超過 10 萬用户，其中包括一些偏遠地區和發展中國家。
為了不讓 SpaceX 公司成為衞星互聯網霸權者，或者説不讓美國獨霸太空，中國斷然出手，并正在加大力度推出自己的衞星互聯網計劃，想要與 SpaceX 的 Starlink 展開競争。
目前來看，咱們國家還是有一定優勢。首先參與人數多，與美國 SpaceX 公司單打獨鬥不同，咱們這邊有國家和民間企業一起出力，這點前面也提到過。中國除了國家隊主流 "GW" 星座計劃外，民間企業中聲勢浩大的還有開頭提到的 "G60 星鏈 "，這幾乎是繼 "GW" 後，第二個巨型星座計劃。
這是由上海航天通信科技公司（SSST）與中國科學院微小衞星創新研究院共同合作的星鏈計劃，旨在構建一個由超過 12000 顆衞星組成的低地球軌道網絡。這一網絡不僅能為全球提供互聯網服務，還能确保國家數據安全和互聯網覆蓋的完整性。
除了參與者多外，中國搞星鏈還有一個很大優勢——無論是國家隊，還是民營航天企業，都具備了 " 一箭多星 " 的技術。
所謂一箭多星，就是通過一次發射任務，将多顆衞星送到預定軌道。它能充分利用火箭運載能力，降低衞星發射成本，就好比私家車和公交車，在相同目的地情況下，公交車不僅能夠運送數量更多的乘客，而且效率也高。
目前 SpaceX 公司能做到的最高程度是，一箭 60 星，而我國目前的最高記錄是一箭 41 星，即去年成功發射了吉林一号高分 06A 星等 41 顆衞星，這批衞星主要用于提供商業遙感服務及相關技術驗證。
雖然中國起步晚，但勝在發展快速，相信不久的将來，會與競争者差距越來越小。
另一方面，SpaceX 公司在太空采取的策略是——部署大量衞星，多如牛毛，讓敵人打也打不完。不過這些衞星的壽命有限，需要随時進行補網發射，來替換已經喪失功能的衞星，因此造價成本較高。
而根據當前消息，目前中國生產 G60 星鏈衞星的工廠已經開始運轉，設計產能約 300 顆 / 年，單星成本将下降 35%。這樣一對比，中國星鏈确實更加 " 省錢 "。
同時，根據此前浙商證券研究所的研報顯示，Space X 研發的 Starlink 一代衞星的重量接近 200 千克，通信容量為 20Gbps。作為對比，我國銀河航天 02 批衞星重量做到了 190 千克，而通信容量則超過 40Gbps。
顯而易見，重量的降低也就是成本的節約。
這裏還提下，雖然 SpaceX 公司的 Starlink 網絡用上了可重復使用的火箭，一定程度上降低發射成本，但它的回收成本高啊。在火箭回收技術上，相比 SpaceX 的部分回收技術，中國已經開始試驗 " 全部回收 "，而且在飛行試驗中取得了成功，這意味着中國已經初步掌握了降低發射成本的方法。
另外，中國 " 星鏈計劃 " 還有一個很大的優勢，那就是它能與北鬥衞星導航系統聯系起來，兩者或将聯合提供服務，并減少對地面布站的依賴，有效降低系統的運行管理成本。
整體看下來，中國搞 " 星鏈 " 雖然起步要晚些，但發展迅速，并且基于美國 SpaceX 公司的基礎之上，在保證星鏈效率和強大作用的同時，還節約了各種成本，也算是一種 " 彎道超車 "。
前面説了，中國計劃是在近地軌道建立由 2.6 萬顆衞星組成的網絡，将覆蓋整個地球。而與很多西方國家推進利用源自美國的 " 星鏈 " 計劃不同，中國則是通過構建自己的網絡與美國抗衡，用 " 星鏈 " 打敗 " 星鏈 "。
如此大費周章，必然是有道理的。往大了看，從當下局勢來看，太空星鏈布局已然是必争之地。在全球商業航天競争日益激烈的今天，中國星鏈計劃不僅是技術展示，更是國家戰略的一部分，這将有助于我國在全球信息高速公路上占據一席之地。
另外很重要的，在未來 6G 的空地互聯競賽中，中國也必須争取更大的領先地位。
往小了説，衞星互聯網在實際應用時，覆蓋範圍廣，能服務全球，且成本低，同時受地理條件和自然災害的影響小。在 5G 覆蓋較少的偏遠地區，衞星互聯網依舊可提供穩定信号。随着互聯網服務普及，星鏈項目必将促進我國邊遠地區的信息化建設，縮小城鄉之間的信息差距。
都説種一棵樹最好的時間是十年前，其次就是現在。
相信随着中國太空網絡系統布局完成後，未來勢必會開啓一番新天地。
本文由極果用户極果媒體原創
