今天小編分享的汽車經驗：MPV車型舒适度大比拼:理想MEGA體感遠超奔馳V、豐田阿爾法，歡迎閲讀。
快科技 2 月 27 日消息，今日，有博主對理想 MEGA、奔馳 V260L、豐田阿爾法三輛車進行舒适度檢驗。
從該博主發的《颠簸測試》視頻中可以看出，他利用手機上的震動頻率檢測軟體進行統一檢測。
每台車内飾不一樣，需要把手機放置較平整區網域，盡可能保證手機不晃動，以防幹擾。
首先将手機放置于理想 MEGA 的無線充電板位置，開啓檢測。可以看到，理想 MEGA 在行駛過程中，振動頻率檢測軟體在不同幅度的記錄。
1、理想 MEGA 在右轉時，震動頻率出現小範圍弧度波動。當回程時車輛壓着路邊的接縫行駛，可見此時的振動頻率幾乎是一條直線。
全程下來，理想 MEGA 震動幅度最小，幅度僅在直線周圍上下跳動，弧度很小。
2、而豐田阿爾法在行駛中右轉時，已經出現明顯的震動幅度；測試者将速度提至 50 碼後，波動更明顯。回程時同樣壓着路邊接縫行駛，此時可以看到振動頻率弧度較大，不如理想 MEGA。
3、奔馳 V260L 無論是右轉、回程時均可看到震動的頻率範圍在逐漸增大，對比下來其波動範圍三款車型中是最大的。
對此該博主直言，這三款車的乘坐舒适度理想 MEGA 體感最好，因為該車配備了空氣懸架和全新的架構。其次是豐田阿爾法、奔馳 V260L。
根據此前報道，理想 MEGA 定位 " 家庭科技旗艦 MPV"，号稱 " 全家人的公路高鐵 "，售價 60 萬以内。
據官網信息，該車是全球風阻系數最低的 MPV，風阻系數僅為 0.215；配合先進的高壓純電平台和超高的整車集成效率，實現了純電四驅 MPV 全球最低能耗 15.9 千瓦 · 時 /100 公裏。
理想 MEGA 采用魔毯空氣懸架 , 即前雙叉臂和後 H 臂多連杆的超級底盤架構，标配雙腔空氣懸架和 CDC 連續可變阻尼減振器，大幅提升了車輛的穩定性和舒适感。
官方介紹在純電理想 MEGA 上配備有一套豪華轎車的動力性能和底盤架構，實現了大車好開、舒适之體驗。
