今天小編分享的汽車經驗：乘聯會崔東樹：今年一季度乘用車降價規模已超去年全年六成，歡迎閲讀。
IT 之家 4 月 14 日消息，乘聯會秘書長崔東樹今日通過個人公眾号發表《2024 年價格戰狀态跟蹤 -1 季度》報告。目前，截至 3 月的乘用車降價車型總體不多，主要是新能源車。3 月下旬燃油車也有一些跟進，但仍屬正常。2024 年 1 季度降價規模已經超過 2023 年全年的 6 成，相當于 2022 年的降價總規模。
崔東樹表示，目前的價格競争模式不是 " 增配不降價 "，主要是直接突破原有價格的下限。影響降價的主要是純電動和插混等新能源車型，燃油車降價很少。
從降價節奏來看，2023 年的降價總體相對比較均衡，但 2024 年的降價在 2 月份和 3 月份都達到了超強的程度，2 月份有 27 款車型降價，3 月份有 37 款車型降價，崔東樹認為 " 相對于歷史來看也是一個驚人的水平 "。
從能源類别來看，新能源車的促銷逐步達到高位。近幾個月的促銷持續加大，3 月新能源車促銷力度的增大尤為明顯，而 2 月促銷相對增長温和，目前已經達到 2021 年 9 月後的歷史高位促銷水平；傳統燃油車的促銷在 2023 年 8 月又開始大幅反彈，2024 年 2 月環比相對降低到 18.3%，目前仍處于近期高位水平。
崔東樹表示，降價力度較大的主要是高端的個别車型和主要低端車型。降價多的高端車型銷量很少，但降價多的低端車型的銷量規模很大。
▲ 插混降價車型
▲ 純電動降價車型
▲ 增程式降價車型
▲ 普通混動（IT 之家注：油電混動）降價車型
▲ 燃油車降價車型
參考
