今天小編分享的汽車經驗：四維圖新孟慶昕：L3智駕時代 高精度地圖不僅是功能鍵更是安全鍵，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 王帥國 4 月 26 日，智能出行科技公司四維圖新（002405.SZ）在北京車展上發布了 NI in Car 汽車智能化一體解決方案（下稱 "NI in Car"）。
NI in Car 是四維圖新繼智能駕駛 L2 行車產品、L2+ 行泊（行車與泊車）一體智能駕駛產品後推出的一款将智能駕駛與智能座艙功能融合到一起的產品，其擁有艙泊（座艙與泊車）一體和艙行泊（座艙、行車與泊車）一體兩個平台。在提供完整成熟的智駕行車、泊車體驗的基礎上，NI in Car 還可以為駕乘人員提供跨網域、多模、多屏、多場景座艙應用。
" 我們整合了數據、算力、智艙和智駕等方面的資源，成功打造出了座艙與智能駕駛雙網域融合的、高性價比一體化應用解決方案。" 四維圖新 CMO、高級副總裁、董秘孟慶昕在接受經濟觀察網采訪時表示，" 這個方案對于四維圖新而言，是公司向新型 Tier1 轉型過程中推出的高性價比產品。以前，我們的產品線是按照智行、智艙、智駕來劃分的，但現在我們已經形成了一套系統完備的解決方案 "。
四維圖新成立于 2002 年，此前主要為市場提供高精度地圖、高精度定位、車道級導航等產品和服務。近年來，四維圖新将業務延展至智能駕駛技術、智能座艙、汽車電子芯片、車聯網等領網域。此次推出的 NI in Car 是四維圖新基于自身各項能力打造的一款系統性產品。
NI in Car 的主要瞄準的是 10 萬元至 20 萬元車型市場，該市場銷售總量占據整體汽車市場的半壁江山，且已成為汽車智能化技術普及的主要市場。在行業内卷嚴重、車企比拼降本增效能力的當下，NI in Car 的低成本優勢對車企具有一定有吸引力。
"NI in Car 整體價格已經降到了 3000 元價位段，（其他企業）擁有相同功能的產品的價格可能比我們高出 1000 元以上，而且四維圖新的方案還具有高成熟度的特點，性價比極高，可以説是我們的殺手锏。" 孟慶昕表示，" 從車企的角度來看，目前絕大多數企業的利潤都非常微薄。車企自行組建團隊制定方案會導致成本上升、產品性價比降低。因此，行業趨勢正在從過去的全棧自研向全棧可控轉變 "。
在產品技術方面，四維圖新作為一家以地圖業務起家的公司，仍堅持将高精地圖技術應用在 NI in Car 中。在關于高精地圖技術的選擇上，四維圖新似乎正在與行業逆向而行。目前，不少車企在推動智能駕駛技術發展的過程中強調要減少對于高精地圖的依賴，推出 " 無圖 "" 輕圖 " 的智能駕駛系統。
四維圖新指出，大多數宣稱 " 無圖 " 的企業都在使用高精度地圖。車企對高精地圖的擔憂主要有兩點：一是數據合規問題，沒有地圖資質的企業不能生成和地圖相關的數據；二是過去高精地圖的制作需要采集車去掃描數據并傳回後端進行分析處理，成本居高不下。但随着地圖數據采集自動化率的提升，地圖的制作效率得到提高。另外，現在政府正在積極推進眾源采集，這也大大降低了地圖的制作成本。
從行業未來發展趨勢上看，城區 NOA（智能輔助駕駛技術）已經成為車企智能化競賽的重點，政府關于推動 L3 級智能駕駛技術應用的政策也在逐步落地。" 在復雜的城市場景和更高級别的自動駕駛需求下，高精度地圖仍然是必不可少的。随着政策的逐步落地，我們認為高精度地圖不僅是一個功能鍵，更是一個安全鍵。因為 L3 級别的自動駕駛不能拿乘客的生命來試錯。" 孟慶昕表示。
在這一前提下，未來智能駕駛技術中關于地圖的應用可能會出現多條路徑，無圖、輕圖和重地圖都有可能并存。" 随着輕量化地圖的推出，過去車企所擔心的成本高和鮮度低（更新慢、與實際道路情況差别大）等問題将得到解決。接下來，車企将重點考慮整體方案的性價比和可靠性等問題。" 孟慶昕表示。
