今天小編分享的汽車經驗：理想上岸：新造車運動迎來第一家盈利公司，歡迎閲讀。
理想汽車不僅成為中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企，也成為中國第一家實現年度盈利的新造車公司。就全球來看，做到全年盈利的新能源汽車公司，站在理想之前的只有特斯拉、比亞迪兩家公司。
文丨智駕網 WXY
編輯 | 浪浪山上的小豬妖
發韌于 2014 年的新造車運動，在 2024 年迎來十周年之際，終于出現了第一年實現全年盈利的造車新勢力。
2 月 26 日，理想發布 2023 年第四季及全年财報，這是理想汽車有史以來最佳的一份财報。
财報顯示，理想汽車 2023 年第四季度營收 417.3 億元，同比增長 136.4%，2023 全年，交付 376030 輛，同比增長 182.2%；實現營收 1238.5 億元，同比增長 173.5%，淨利潤為 118.1 億元。
這意味着，理想汽車不僅成為中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企，也成為中國第一家實現年度盈利的新造車公司。
就全球來看，做到全年盈利的新能源汽車公司，站在理想之前的只有特斯拉、比亞迪兩家公司。
在中國市場，理想的業績已經遠遠超過長城汽車（長城汽車 2023 年歸屬于上市公司股東淨利潤為 70.08 億元），而在毛利率方面，22.2% 也超過了特斯拉的 18.2%。
理想表示，得益于規模的擴大和經營效率的持續提升，理想汽車于報告期内實現了歷史最佳财務業績。
這是李想在新年收到最好的禮物。
理想汽車 2023 年的自由現金流為 441.9 億元，同比增加 1861.8%。截至 2023 年末，公司現金儲備高達 1036.7 億元。
在高合停擺引發的悲情尚未散去之時，理想汽車這一份财報帶動了蔚小理在美國股市的集體上漲。
01.
營收、利潤、交付量均創下單季新高
2023 年第四季度，理想汽車多項财務指标創下歷史新高。
從總營收來看，理想汽車第四季度總營收 417.3 億元，同比增長 136.4%，環比增長 20.3% 。全年實現營收 1238.5 億元，同比增長 173.5%。淨利潤為 118.1 億元，而 2022 年淨虧損 20.3 億元。如果不按美國通用會計準則，淨利潤為 122.0 億元，同比增長 58494.3%。
與此同時，更是成為中國第一家年營收突破千億元的新勢力車企；全年交付量 376030 輛，同比增長 182.2%，位居中國造車新勢力第一。
第四季度，理想汽車毛利率為 23.5%，
相較 2022 年第四季度的 22% 有所增長。自由現金流為 146.4 億元，截至 2023 年末公司現金儲備為 1036.7 億元，在手資金充裕。2023 年全年淨利潤為 118.1 億元，實現了自交付以來的健康盈利。
拆營收結構來看，理想汽車的汽車銷售額為 403.8 億元（約合 56.9 億美元），較 2022 年第四季度的 172.7 億元增長 133.8%，較 2023 年第三季度的 336.2 億元增長 20.1%。其他銷售及服務收入為 13.5 億元（約合 1.905 億美元），較 2022 年第四季度的 3.815 億元增長 254.6%，較 2023 年第三季度的 10.6 億元增長 27.2%。
銷售、總務及行政開支上為 32.7 億元（約合 4.605 億美元），較 2022 年第四季度的 16.3 億元增長 100.6%，較 2023 年第三季度的 25.4 億元增長 28.5%。
目前，理想汽車在 20 萬元以上新能源汽車市占率達到 16%，也位居中國車企品牌第一。同時，理想汽車歷時 8 年，實現千億營收、百億盈利，創造了中國汽車品牌成長的奇迹。
對于 2024 年第一季度業績的展望，理想汽車同樣持樂觀态度，預計實現交付量 10 萬至 10.3 萬輛，營收實現 312.5 億元至 321.9 億元。
盡管其他幾家車企還未披露 2023 年第四季度财務報告，但綜合此前前三季度數據來看，理想汽車大概率是唯一一家 2023 年實現盈利的造車新勢力。
02.
2024 是產品大年
補能、OTA 更新、無圖城市 NOA，是理想汽車在這一年給自己設立的關鍵詞。
補能體驗仍是目前新能源汽車長距離出行的痛點，為此，2024 年底，理想汽車将在全國上線 2000 座超充站，覆蓋全國九縱九橫流量最高的十八條國家高速幹線，完成三線及以上城市核心城區 60% 的覆蓋。
截止 2023 年底，理想汽車在全國擁有 467 家零售中心，覆蓋 140 個城市，是中國最大的汽車直營體系。
在智能駕駛方面，理想汽車繼續加大資源投入。預計今年二季度，理想汽車的無圖版城市 NOA 将向全國所有城市開放，将 OTA 更新到所有的 AD Max 車輛。
公司總裁馬東輝在财報會上説，今年秋季戰略會上，公司内部達成了共識——未來會把智能駕駛的技術作為核心戰略目标。理想汽車表示：" 今年智能駕駛研發團隊将擴充到 2000 人。理想汽車此前表達過，目标是在今年上半年成為智能駕駛經過市場驗證的第一梯隊。"
當然，對于一家年輕的車企而言，提升規模還有很大的想象空間。
近幾個月，理想汽車也面臨着問界全新產品系列帶來的市場衝擊，畢竟 M7 所在的市場是 20 萬 -30 萬元區間，況且理想汽車同價位走量車型 L6 還未上市；以及備受行業關注的首款純電車型 MEGA，該車型最大賣點之一是 5C 技術、800V 高壓平台和超充網絡，能夠實現充電 12 分鍾補能 500 公裏。
在保持現有車型市場表現之外，理想汽車下一步的重點，是進一步豐富產品矩陣。除了 MEGA，李想表示，2024 年上半年會發布理想 L6，下半年還會交付三款純電產品，标配 5C 充電。這是公司創辦至今產品最豐富的一年。
更兇猛，更悄無聲息的 2024 年價格戰已經打響，這需要理想汽車在倚賴當前現有三款家庭車型的產品優勢上，還需要在價格上更能摸準水温。
2024 年 1 月，理想汽車月交付量首次被 AITO 問界反超。1 月，AITO 問界全系交付新車 32973 輛；理想汽車交付新車 31165 輛，位居交付量榜單第二。新勢力月交付 " 冠軍 " 之争已是勢同水火。
日前，理想汽車官方微博發文稱，在 2024 款車型于今年 3 月份上市之際，同時對 2023 款推出了購車優惠活動。
據多家媒體報道，理想汽車此次優惠的力度較大，降價均在 3 萬元以上，且理想 L7、L8、L9 三款在銷主力車型都參與了此次優惠。價格優惠的同時，理想汽車還推出了免費贈送配置等優惠措施。
而對于如何做到上百萬輛規模，李想此前也進行了展望，其認為在今天這麼激烈的競争下，理想将從 3 個維度和 9 個層面來進行籌備——
第一是企業共識層面，企業文化、用户品牌、企業戰略三個層面的協同性要做到非常好；第二是面向消費者業務層，包含產品和研發，銷售和服務，以及供應和制造三個層面的協同；第三是整個職能體系建設層面，包含人力和組織、IT 和流程、還有财經和公司的運營三個層面。
03.
李想不會做 20 萬元以下車型
如果總結理想汽車的成功，有一點需要歸功于李想本人的專注（詳見《新造車運動正迎來第一家千億俱樂部成員》）。
在 2023 四季報發布之後，李想向投資人強調，未來五年，理想不會做 20 萬元以下的車型。
李想判斷，到 2030 年，中國 20 萬元以上的家庭用户市場中，只需要吃到 35%，就可以實現超過萬億營收，如果還能夠在海外有一個不錯的表現，就可以實現超過 iPhone 手機的全球營業收入，實現過萬億元規模的收入。
" 這是一個巨大的金礦，沒有必要分散精力去看其他的地方 "。
同時他認為，中國新能源汽車市場在今年會進一步分化，今年四季度，三個頭部品牌會吃掉 70% 的市場份額，屆時将比燃油車更為集中，與智能手機市場的份額分布類似。
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