今天小編分享的汽車經驗：新勢力一季度成績交卷！問界蟬聯銷冠，小米汽車爆發，歡迎閲讀。
近日，各大造車新勢力 3 月份的銷量戰報如期而至！
整體來看，銷量呈現回暖趨勢，不過行業大浪淘沙的趨勢已經十分明顯，而這種趨勢還将延續。
一方面是問界品牌憑借華為的技術創新與體驗優勢，銷量持續領先，對整個造車新勢力都形成了巨大的威脅，行業或迎來新一輪洗牌。
另一方面，小米汽車一經上市，便迅速在新能源汽車行業引發 " 鲶魚效應 "，多家車企紛紛推出優惠促銷。這對于一些資金捉襟見肘的新勢力品牌來説，無疑是雪上加霜。
01問界蟬聯銷冠，哪吒墊底
具體來看，AITO 問界勢頭猛進，已連續 3 個月奪得中國新勢力品牌銷量冠軍。
官方數據顯示，3 月份全系銷量達 31727 輛，環比增長 50.07%。其中，問界新 M7 作為銷量支柱，交付了 24598 輛，貢獻比重高達 77.53%。
AITO 問界的第三款車型豪華旗艦 SUV 問界 M9 一經上市即成焦點，3 月交付 6243 輛，穩居中國新勢力 50 萬元以上車型銷量第一。
理想汽車曾是雷打不動的新勢力銷冠，且呈現斷層的領先。但随着 AITO 問界的起勢，理想在 3 月再次敗給了問界，月交付 28984 輛，同比增長 39.2%，環比增長 43.12%，一季度合計交付新車 80400 輛，同比增長 52.9%。
其中，備受關注的理想首款純電 MPV ——理想 MEGA 于 3 月發布後，訂單未達預期。3 月 21 日，李想在内部信中對 MEGA 的節奏以及過度注重銷量等問題進行了反思。
對于 MEGA 訂單量不理想的原因，市場則普遍認為，主要有三大方面的因素，一是過高的售價可能讓潛在消費者望而卻步；二是與同級别、同價位的車型相比時，理想 MEGA 的產品力不夠突出，優勢不明顯；三是新車造型新穎，導致市場出現口碑兩極化傾向。
零跑汽車位居第三，3 月交付 1.46 萬輛，環比增幅最大，達 121.86%，同比增長超 136%；一季度累計交付達 3.34 萬台，同比增長 217.92%，呈現出強勁的發展勢頭。
蔚來汽車則交付新車 11866 輛，同比增長 14.34%，環比增長 45.92%。2024 年一季度，蔚來共交付新車 30053 輛，同比下滑 3.18%。
盡管 3 月份整體市場呈現回暖趨勢，但小鵬汽車和哪吒汽車的交付量均均未破萬輛。
其中，小鵬汽車共交付新車 9026 輛，環比增長 98.59%，同比增長 28.91%。細分來看，小鵬 X9 交付 3946 輛，上市三月累計交付近八千台。今年第一季度，小鵬汽車累計交付新車共 21821 輛，同比增長 19.7%。
哪吒汽車在五家新勢力中交付量墊底，且是 3 月唯一出現同比下降的新造車企業。當月交付新車 8317 輛，同比下降 17.55%；一季度累計交付 24434 輛，同比下降 6.65%。
對 3 月份銷量的低迷，哪吒解釋稱，主要由于桐鄉工廠正在進行改建擴建工廠，對 3 月 4 月的產量會有較大影響，預計 4 月中下旬起降逐步拉動產能，年產能實現 20 萬輛。據悉，哪吒 L 将于 4 月份上市，預期将為哪吒汽車帶來新的增量。
事實上，對于哪吒品牌來説，目前的處境有些尴尬，走高端路線是缺乏品牌和技術支撐，中低端又深陷自主品牌的重圍之中。至于哪吒 L 上市後，能否帶來驚喜，仍待市場的考驗。
02小米汽車的 " 鲶魚效應 " 來了
另值得一提的是，跨界造車的小米汽車 "SU7 創始版第二輪追加開售，秒售罄 " 消息，也引發行業巨震。
據官方數據顯示，小米 SU7 發布後 4 分鍾大定量破 1 萬輛，7 分鍾破 2 萬輛，27 分鍾破 5 萬輛，上市 24 小時大定數量突破了 88898 輛。
據小米集團創始人、董事長雷軍透露，小米原來定價是 22.9 萬元，頂配版原定價是 35 萬元，但後來因為車企降價潮，所以，小米決定标準版定價比特斯拉 model 3 低 3 萬元，MAX 版則定在 29.9 萬元。
對此，高盛最新研報表示，小米 SU7 讓人感到驚喜，雖然 21.59 萬元至 29.99 萬元的售價區間基本符合該行之前的平均售價預期，但大定數量遠超預期，小米有成為市場潛在價格領導者而非價格追随者的能力。高盛認為 SU7 三個型号之間的訂單組合更加平衡，估計 SU7/Pro/Max 分别貢獻大約 30%/40%/30% 的訂單量。
摩根大通在上周的研報中也指出，小米 SU7 定價極具吸引力且規格競争力強。鑑于強勁的大定數字，摩根大通認為，小米的電動車業務已經有了一個強勁的開端，并可能超出市場對頭 12 個月約 5 萬台的出貨量預期，在短期到中期内引發股價的強烈正面反應，繼續維持小米的 " 超配 " 評級。
面對小米新車發起的新一輪 " 價格戰 "，多家車企迅速跟進。4 月 1 日，AITO 問界旗下的
新 M7 入門版車型—— M7 Plus 大五座後驅版售價下調 2 萬元至 22.98 萬元，接近小米 SU7 标準版的售價。
同日，蔚來汽車宣布推出 10 億元油車置換補貼，針對油車置換用户給出 1 萬元補貼。此外，油車用户置換蔚來，可獲得最高 1.5 萬元的選裝基金、價值 6498 元的 NIO Phone 抵用券一張、價值約 3600 元的換電券（36 張）以及價值 4560 元的全網域領航輔助（NOP+）一年使用權。
小鵬汽車亦宣布降價，随後宣布 2024 款小鵬 G9 購車立享智駕補貼，現車限時減免最高 2 萬元，售價跌至 24.39 萬元起。
不難預測，在多家新勢力車企的刺激之下，為了提振銷量，國内将有更多車企跟進 4 月份的價格戰，市場硝煙再起。
對此，乘聯會秘書長崔東樹直言，2024 年全國乘用車市場的價格戰仍将持續，競争态勢依然激烈。
中汽協副秘書長陳士華也表示，若新能源車市繼續維持 2023 年的激烈競争态勢，那麼 2024 年将有一批新能源車企業因虧損嚴重而面臨經營困境。
