今天小編分享的财經經驗：極越汽車，“原地解散”，歡迎閲讀。
8 月 28 日，成都車展極越發布會後的采訪中，極越 CEO 夏一平淚灑當場。
作者 | 李林可
編輯 | 邱锴俊
網傳某新勢力 " 原地解散 " 的傳聞，真的發生了。
12 月 11 日下午，極越汽車 CEO 夏一平在線上召開全員内部會，表示要對公司經營遇到困難，進行調整，但沒有具體明説。
會後，極越汽車人事部和各部門員工談話，給出了兩個選項：
選項一，12 月 16 日前自願離職，籤署協定，賠償 2 月 15 日前到位，N+1（但是不保證，因為 " 統一口徑沒錢了 "）；
選項二：留職停薪，不繳納社保和公積金。
多位極越汽車員工證實了這一消息。
一位員工總結，方案一就是 " 原地解散 "；方案二就是 " 為愛發電 "。
此前高頻度在社交媒體發聲、現身的極越汽車 CEO 夏一平，沒有在公開平台對外發話。
夏一平提前清空了自己小紅書賬号内容
但是，他發布内部信説，" 我們必須進入極越創業的 2.0 階段 "，并給出了 " 在新的創業期必須做好以下 4 個方面的事情 "：
1、堅持核心技術的長期投入以保持領先優勢；
2、加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競争；
3、合并職能重復的部門與崗位，變革低效的内部工作流程；
4、削減短期内無法提升财務表現的項目。
内部信沒有具體信息，但實際上，極越汽車相當于 " 就地解散 "，3000+ 極越汽車員工，絕大部分可能失去工作，并且暫時沒有滿意的補償。
一位此前就離職的員工評價，" 這個還在扯淡，這個時候不談賠償，不好聚好散，還在忽悠。一貫作風。"
極越汽車背後有兩大股東：百度集團和吉利汽車集團，本來因此外界對極越頗有期待。但是，目前沒有看到兩大企業對此發聲。
夏一平的内部信中只是説，" 公司确定了各個業務線下階段的目标、執行計劃和需要的資源，已經得到股東們充分的了解和全力支持。"
但是，極越汽車内部人士認為，極越汽車走到今天，夏一平要負 90% 的責任。而且，該人士説，公司内部一直有傳言，百度其實願意繼續輸血，但前提是夏一平必須離任 CEO。而夏一平不願做此讓步。
而吉利方面，本就無意扶植這個品牌。這幾個月極越汽車雖然有定單，但是極越汽車欠吉利錢太多，吉利已經不願意給極越發車了。
于是，" 眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。"
只是，" 樓塌 " 之際，員工、供應商、車主，利益誰來保障？
01
突然 " 解散 "
近期，微博上不停有傳言稱，上海某造車新勢力将大裁員甚至倒閉的傳聞。
極越一直是大家猜想的 " 苦主 "。
而一周之前，極越内部也傳遞了即将裁員的消息。
但是，沒想到的是，極越汽車不是裁員，而是 " 就地解散 "。
在召開線上全員會後，夏一平沒有再直面員工，而是由人事部門和各部門挨個溝通。
有極越汽車内部員工總結了溝通内容：
公司當前提供 2 個方案 :
2. 方案一 : 現在就報名 N+1，推合同和協定籤署，離職 N+1，最後時間 12 月 16 日下午 4 點前，2 月 15 日之前發放（補償金） ( 存在不确定性 )
3. 方案二 : 留職停薪，不繳納社保和公積金
4.11 月社保公積金不再發放，自己想辦法繳納公積金 ( 靈活就業等 )
5.12 月薪資，12 月 16 日為 last day，離職證明也是 12 月 16 日
6. 期權 : 已經授權，離職後 3 個工作日發放，價值不确定
7. 户口 : 已經辦理下來，還在 2 年合同期内，離職後不需要賠償公司違約金 ; 還沒有辦理下來的，公司不撤銷，但是可能有社保問題
8. 工作相關 :12 月 16 日前歸還電腦，才能拿到離職證明，需要飛書上提離職流程，并且需要在公司籤署 N+1 之後再提離職流程
9. 試用期員工 : 通常沒有 N+1，工資也是算到 12 月份
10. 年假 : 系統裏面會折算成工資，調休無法折現
11. 離職證明 : 期權是否會包含在離職證明，需要和 HR 确認。
對于這一 " 方案 "，很多員工表示愕然。一方面沒有想到公司如此 " 決絕 "，即刻就要求大家離職；另一方面，也覺得離職補償并不合法合規。
他們最核心的擔憂是，N+1 的補償，沒有承諾一定給，而是模棱兩可。
包括 11 月的工資，已經被扣除了個人應繳的五險一金部分，但公司卻沒有繳納，還表示 " 社保公積金不再發放，自己想辦法繳納公積金 "。
極越汽車此次 " 經營性調整 "，實在劇烈。即便高合和現在處境同樣困難的哪吒，都沒有如此動蕩。
02
夏一平，應負什麼責任
從夏一平的内部信看，極越汽車好像沒什麼事。
他甚至説 " 我們 …… 在競争異常激烈的產業環境中站穩了腳跟，銷量從年初的每月幾百台到目前的每月 3000 多台，大家用行動和結果證明我們是一支優秀的團隊 "。
他也沒有提及極越汽車目前的問題，只是説，全球汽車產業競争加劇，" 大家都在聚焦核心目标，優化組織架構甚至調整供應鏈生态方面進行布局，重新進行資源的整合。"
他把極越汽車的調整描述為 " 極越創業的 2.0 階段 "，提出 4 個方面的事情：
1、堅持核心技術的長期投入以保持領先優勢；
2、加強銷售和服務能力建設以應對激烈的市場競争；
3、合并職能重復的部門與崗位，變革低效的内部工作流程；
4、削減短期内無法提升财務表現的項目。
他還表示，極越下一步的目标、計劃和資源，" 已經得到股東們充分的了解和全力支持 "。
他還説，" 放眼未來五年，作為擁有全球領先的高階智駕汽車公司，我們深信極越品牌一定會承載我們所有人的夢想與希冀繼續走下去，也一定能成為中國新能源車這份偉大事業濃墨重彩的一筆。"
這樣的内部信，讓員工們非常不滿。
一方面，他們認為，極越走到今天地步，夏一平要負大部分責任。他們認為，夏一平不僅能力缺乏，而且任人唯親。
另一方面，他們認為，對于當前問題，夏一平也沒有直面問題、直面員工的态度和勇氣，還在保全自己 " 臉面 "。
極越員工已經成立了多個維權群，要求管理層給出更多承諾。
對于車企 CEO，以銷量作為評價應該比較客觀。
極越汽車自首款車上市以來，銷量一直非常糟糕，終端上險數（可以理解為真實銷量），一直到今年 7 月才最終破千。近幾個月，極越銷量有起色，才站到 3000 輛關口前。
不料，到此時，極越汽車卻遭遇大劫。
今年 9 月 10 日，極越舉行了第二款車極越 07 上市發布會，并在發布會後舉行了媒體采訪。
當時，夏一平表達了對銷量增長的信心，" 從現在的月銷 2 千到 5 千再到 1 萬，至少我們現在知道怎麼去幹了，非常清晰地知道怎麼去幹了。"
他将銷量的增長，最多地歸功于做直播、拍視頻。" 我現在基本每周一場直播，每天一條短視頻，有時候一天四五條短視頻；上個月，極越整體上發了 1.3 萬條視頻，曝光量過億 ……"
不過，極越汽車内部人士認為，最近幾個月銷量增長，主要歸功于極越 01 的優惠政策。
極越 01 是在 7 月推出的限時購車政策，兩款車優惠 1.5 萬和 2 萬元，而且還有 5 年 0 息。
7 月時極越 01 的購車政策
實際上，極越 01 的價格一直沒有定到位。2023 年 10 月 27 日，極越 01 上市，起售價 24.99 萬。
結果上市之後，銷量慘淡。僅一個月後，極越 01 降價 3 萬元。即便如此，極越 01 的銷量依舊低到不能再低。一直到 7 月份的再度大優惠，才激發了一定的銷量。
9 月 10 日，極越 07 上市。10 月底，極越 01 的煥新款正式上市，限時優惠價 21.49 萬 -27.79 萬元，基本和此前一致。但是，7 月的購車優惠和保險補貼都取消了。有網友稱，相當于裸車漲價 1.8 萬。消費者對煥新款更加失望。
極越 07 相對更好一點，10 月近 3000 輛銷量中，有近 2000 都是極越 07。
在產品定義上，極越非常激進，外觀追求炫酷、抓眼球，内飾和配置塑造未來科技感。極越是唯一緊跟特斯拉，取消物理換擋機構，也采用半幅式方向盤，取消門把手的品牌。很多求新的消費者喜歡，對于傳統審美消費者則不太友好。
夏一平此前每天更新一條微博，但最新一條微博停留在 12 月 9 日。夏一平稱，極越設計理念太超前。
在三電、底盤、架構等機械部件上，極越汽車得益于吉利浩瀚平台加持，和全國最好供應商資源，給出的性能、參數都比較強，甚至突出。
在智能化上，背靠百度，極越稱自己智駕是最好車企，智艙也是領先。不過，在智駕層面，盡管極越緊跟特斯拉，一步實現純視覺方案，但到目前為止，極越都還沒有在全國開通城市領航，而一線智駕車企，至少有五六家已經做到了。
在渠道上，極越官網顯示，截至 11 月 12 日，極越在全國有 162 家銷售體驗及快閃店，交付中心 20 家。對于賣車一年的極越來説，門店數量差強人意，交付中心看起來太少。
03
導火索是什麼？
壓死駱駝的不是最後一根稻草，但什麼導致拐點到來還是讓人好奇。
極越汽車官方公眾号在 12 月 11 日的 " 關于極越近期一些情況的説明 "，透露出一些線索。
" 説明 " 稱，" 正在協調各方面資源應對挑戰，正在積極推進融資。"
" 説明 " 還針對定車用户和供應商説：
" 新車交付環節正常，近期戰略調整過程中可能會出現部分用户交車遲緩的情況。"
" 極越正在積極進行财務調整，有序安排款項支付，也請相關方給予理解和支持。"
現金流問題，顯然是導火索。
因為賣車太少，極越一直靠此前融資過日子。從 " 説明 " 來看，極越肯定對供應商存在欠款現象。
也是在 12 月 11 日當天，一則新聞也坐實了極越現金流問題。
汽車媒體 "Tech 星球 " 在微博上發帖公開催款，稱極越汽車拖欠直播款項 36 萬元，多次催款都沒有支付。這次是在微博公開要債。
一般而言，車企經常拖欠一般供應商的貨款，但是對于直接籤約的媒體供應商，付款優先度高一點。因為車企擔心會影響輿論形象。
極越背靠百度、吉利兩大巨頭，怎麼會現金流斷裂呢？
很多人都會這麼問。
對于百度，極越的員工聽聞了不同的説法。有的説百度早已放棄極越。也有傳言説，百度願意繼續投資，但前提是夏一平必須離開 CEO 崗位，否則就需要拉到同樣級别的投資。而夏一平不願做此讓步。
對于吉利，原本就已經非常多品牌、非常多條線的吉利，正在聚焦。9 月 20 日，吉利控股集團發布《台州宣言》，宣布公司未來将從此前的擴張戰略轉向更加聚焦的整合與穩健增長。此後，極氪和領克合并。翼真汽車和雷達品牌并入吉利汽車集團。對于極越，吉利原本就沒有很強意願。
李書福曾在内部講話中説，" 吉利将扮演支持角色，支持百度公司實現造車夢想。"
一位極越汽車的前員工説，極越内部從不認為吉利把極越當成自己品牌，" 這邊賬裏沒錢，吉利馬上停線。"
另一位極越員工也表示，因為欠款太多，吉利那邊已經不給極越發車了。
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