今天小編分享的汽車經驗：押注智駕與增程，廣汽埃安期待重回增長周期，歡迎閲讀。
經觀汽車
作為智能電動汽車比拼的一大焦點，智能駕駛已是各車企發布的新產品中最引人注意的賣點。近日廣汽埃安發布的埃安 RT 就是這樣一款車，其擁有 650 公裏續航，搭載激光雷達高階智能駕駛，官方指導價為 11.98 萬— 16.58 萬元。廣汽埃安力圖将智能駕駛帶到 15 萬元價格區間。
廣汽埃安的高階智能駕駛，在感知層面不同于純視覺感知技術，其應用激光雷達等 27 個智駕硬體，疊加英偉達 Orin-X 芯片、第四代感知端到端深度學習大模型，可以應對包括城市道路、高速在内的多種復雜交通環境和道路狀況。
當前市面上不少搭載高階智能駕駛的車型，價格都在 20 萬元以上，廣汽埃安将高階智駕價格下探到 15 萬元區間，顯示出強烈的重構 A 級純電動車市場競争格局的意味。
" 目前高階智駕的成本比較高，但是我們會争取在兩三年内，把埃安的車型全面标配高階智駕。" 廣汽埃安總經理古惠南在接受包括經濟觀察網在内的媒體采訪時表示，" 憑什麼我們可以做到這麼便宜？第一是硬體能力，第二是軟體實力，第三是質量。廣汽埃安在昊鉑 HT 和昊鉑 GT 上率先用了高階智駕，之後通過同平台開發應用到埃安 V 和埃安 RT 上。我們在一個平台上開發四款車，量這麼大，有能力來平攤成本。"
今年來，廣汽埃安持續對旗下的新產品增加智能駕駛功能，第一款車是 7 月份上市的埃安 V，第二款車是此番上市的埃安 RT，這兩款車被廣汽埃安稱之為第二代車型。從埃安 V 開始，廣汽埃安注重在 " 純電科技 " 的基礎上，為品牌注入更多的智能駕駛因子。
廣汽埃安脱胎于廣汽新能源，後者成立于 2017 年。當時廣汽埃安是廣汽新能源旗下的一個車型的名稱。因為發力新能源較早且主打 " 純電專屬平台 " 概念，廣汽新能源獲得了純電動市場的先發優勢。到了 2020 年，廣汽埃安宣告從廣汽新能源中脱離，成為一個獨立品牌。
2023 年，廣汽埃安的年銷量達到了 48 萬輛，累計產銷突破了百萬輛，是名副其實的電動車 " 大户 "。但從 2021 年 4 月埃安 Y 發布之後，廣汽埃安實際上處于一個新產品的 " 缺貨期 "。由于市場環境發生快速變化，廣汽埃安需要思考如何定義其新一代產品。
在新能源 " 上半場 "，廣汽埃安憑借純電專屬平台、電池和快充等創新技術，獲得了倍速發展。在品牌運營方面，埃安定位于 20 萬元以下的主流市場，既面向私人消費市場，也面向網約車出行市場。但當更多的新勢力品牌和自主高端品牌加入市場時，廣汽埃安承受了較大的壓力。
根據廣汽集團發布的數據，2024 年 1 — 10 月，廣汽埃安累計銷量 26.49 萬輛，同比下滑 32.51%。在智能化的 " 下半場 "，廣汽埃安重回增長的願望迫切，智能駕駛成了其戰略當中的重中之重。
" 毫不諱言，從去年下半年到今年上半年，（埃安）是面臨一個調整。但是随着今年 7 月份第二代車型埃安 V 上市，到今天的埃安 RT 的上市，我覺得埃安已經開始重回上升通道。" 廣汽埃安副總經理肖勇稱。
肖勇進一步提到，在廣汽集團和廣汽研究院的支持下，未來埃安系列的產品會越來越豐富，包括推出增程動力產品。他透露，在即将于 11 月 15 日開幕的廣州車展上，廣汽埃安将會發布一款 A 級產品——埃安 UT，該車會比埃安 RT 尺寸略小，但比市面上的純電轎車更大。
關于加入增程領網域，古惠南表示：" 第一，廣汽埃安明年肯定會推增程車，包括埃安和昊鉑；第二，一定會作為系列車型推出，不會局限于在 EV（純電動）的基礎上增加增程。大家知道，埃安的車是按照純電專屬平台來開發的，所以在純電領網域有優勢；增加增程對我們來講恰恰也是優勢，因為增加增程也就是前艙增加發動機，對我們來講是很簡單的事情。"
當前國内的新能源車市場，增程車型的增長速度遠遠快于純電動，因此很多新能源品牌都不再一味堅持純電動路線，而是加入了增程領網域，急于尋求量能增長的廣汽埃安亦然。廣汽埃安接下來的發展主線，一方面是在純電技術基礎上挖掘智駕技術的增長潛力，一方面是從純電動加入增程領網域，以盡快扭轉自身在市場競争中的被動局面。
