今天小編分享的财經經驗：L3上路倒計時？工信部加快推進智能網聯車規劃，歡迎閲讀。
《科創板日報》3 月 30 日訊 日前，工信部副部長辛國斌在中國電動汽車百人會論壇 2025 上表示，工信部将抓緊編制新時期智能網聯新能源汽車產業發展規劃，加強部門協同，完善支持政策，持續鞏固擴大產業競争優勢，扎實推動我國汽車產業高質量發展。加快自動駕駛產業化發展，推進智能網聯汽車準入和上路通行試點，完善标準體系，有條件批準 L3 級自動駕駛車型生產準入，推動道路交通安全保險等法律法規完善。
與此同時，車路雲一體化產業地方标準也在加速推進：
廣州市市場監督管理局于 3 月 28 日發布關于征求廣州市地方标準《車路雲一體化 路側智能系統技術要求》（征求意見稿）修改意見的通知；
北京市經濟和信息化局 3 月 25 日也發布通知稱，地方标準《車路雲一體化路側智能基礎設施 第 5 部分：運維管理規範》《車路雲一體化路側智能基礎設施 第 6 部分：信息安全技術要求》《智能網聯汽車封閉試驗場地測試技術規範 第 1 部分：乘用車》《智能網聯汽車封閉試驗場地測試技術規範 第 2 部分：無人配送車》征求意見稿已完成，就此公開征求意見。
值得注意的是，下周二（4 月 1 日）起，《北京市自動駕駛汽車條例》就将正式施行，該條例明确了北京市支持、鼓勵自動駕駛技術創新發展的各項政策措施，并首次針對 L3 級以上級别的個人乘用車自動駕駛測試上路作出具體規定。
根據 2022 年實施的《汽車駕駛自動化分級》标準：L0 至 L2 為駕駛輔助，駕駛員需全程監控駕駛；L3 是有條件自動駕駛，駕駛員在緊急情況執行接管；L4 高度自動駕駛；L5 為完全自動駕駛。
除了政策面的推動之外，過去一周以來，理想、鴻蒙智行、極氪、奇瑞、廣汽等車企密集發布自動駕駛最新進展，其中多家公布 L3 進展與時間表，券商認為，乘用車從 L2 輔助駕駛到 L3 自動駕駛的跨越有望在 2025 年内實現。
小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬表示，今年下半年，小鵬将實現 L3 自動駕駛的軟體能力和體驗，2026 年将規模量產支持 L4 級别低速場景無人駕駛的車型；
廣汽将在今年第四季度啓動 L3 級别自動駕駛車型量產上市銷售，2026 年将加快量產上市節奏，推出更多的 L3 級自動駕駛產品；
奇瑞汽車則宣布計劃在 2026 年實現量產 L3 級自動駕駛車輛，并發布獵鷹智駕系統；
理想目标 2025 年内實現 L3 級自動駕駛，MindVLA7 月上車；
鴻蒙智行第三季度将推送 ADS4.0，根據華為此前透露的信息顯示，ADS4.0 将具備 L3 級自動駕駛能力；
極氪推出 L3 級智能駕駛技術架構，并首發搭載在上海車展即将亮相的極氪 9X 光輝版車型。
廣發證券指出，AI 技術快速迭代與賦能下，高階智駕體驗拐點或已經來臨，中國品牌車企在智能化賦能下有望繼續實現跨越式發展。
3 月 28 日，2025 中國電動汽車百人會論壇還發布了《車路城協同發展報告及标杆案例》。報告指出，2025 年将是 " 車路雲一體化 " 建設的加速期，各試點城市将加快推進智能網聯汽車相關基礎設施的建設，構建起更為精細全面的城市道路智能感知體系。同時，2025 年還是智能網聯汽車大規模商業化應用的關鍵節點，多家車企宣布将在 2025 年量產搭載 " 車路雲 " 一體化技術的車型。
預計 2025 年和 2030 年，" 車路雲一體化 " 智能網聯汽車產業產值增量将分别達到 7295 億元和 25825 億元，年均復合增長率 28.8%。
