今天小編分享的财經經驗：眾泰汽車董事長黃繼宏辭職 代董事長葉長青快速接任，歡迎閲讀。
作為将眾泰汽車（SZ000980，股價 2.56 元，市值 126.06 億元）從破產邊緣拉回的 " 白衣騎士 "，黃繼宏于日前辭去了該公司董事長一職。
" 聽到黃總（黃繼宏）辭職的這個消息我們都很震驚，之前沒有任何預兆。"6 月 1 日，一位眾泰汽車内部工作人員在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。
5 月 31 日晚間，眾泰汽車發布公告稱，黃繼宏因個人原因，申請辭去公司第八屆董事會董事長、董事職務，同時一并辭去公司第八屆董事會戰略委員會及提名委員會委員職務。相關職務辭去後，黃繼宏将不在公司擔任任何職務。
公開消息顯示，黃繼宏在眾泰汽車的任職起始日期為 2022 年 2 月，至今僅 15 個月，而其任期終止日期本應在 2025 年 2 月 16 日。目前，黃繼宏仍是深圳市深商控股集團有限公司的實際控制人兼總經理，同時也是龐大汽貿集團股份有限公司（即龐大集團）的實控人。
記者注意到，黃繼宏在辭任眾泰汽車董事長一職前已被河北證監局出具行政監管措施。對于黃繼宏辭職具體原因，眾泰汽車董事會秘書楊海峰在接受記者采訪時僅表示，系因個人原因辭職，對公司正常運營沒有什麼影響。" 目前，公司由葉總（葉長青）代行董事長之職，企業在正常運行中。" 楊海峰説。
6 月 1 日晚間，眾泰汽車再次發布公告稱，為保證公司經營決策順利開展，公司董事共同推舉董事葉長青代為履行第八屆董事會董事長職責，直至公司選舉產生新任董事長為止。
公司控股股東未變
此前，在黃繼宏操盤下，江蘇深商控股集團有限公司（以下簡稱江蘇深商）完成對眾泰汽車的破產重組。
2021 年 10 月 9 日晚間，眾泰汽車對外發布公告稱，江蘇深商成為公司重整投資人，重整投資款為 20 億元。彼時，江蘇深商方面表示，此次參與眾泰汽車重整的目的，是為了獲得汽車整車生產資質，生產、銷售整車。
2022 年 2 月 25 日，眾泰汽車法定代表人和董事長均由胡水椟變更為黃繼宏。至此，由黃繼宏帶領的江蘇深商正式入主眾泰汽車。
公開資料顯示，江蘇深商在汽車行業的布局涵蓋交通運輸、汽車租賃、零部件及配件制造、汽車經銷商等多個領網域。" 對于江蘇深商來説，接手眾泰汽車後可使旗下汽車產業鏈閉環得以實現。而對于陷入困境的眾泰汽車來説，江蘇深商不僅可為其帶來充足的資金，還将在產業鏈各環節為其賦能。" 汽車行業分析師任萬付在接受記者采訪時曾表示。
上述眾泰汽車内部員工告訴記者，黃繼宏離職對公司正常運營沒有影響，因為眾泰汽車的控股股東并沒有發生變化。
企查查顯示，江蘇深商持有 14.82% 眾泰汽車的股份，為其最大股東。而最新上任的代董事長葉長青也來自于江蘇深商，現任深商控股投資集團總裁助理。
值得注意的是，眾泰汽車董事長的職位僅兩年時間就已換了 3 人。2017 年 7 月，眾泰汽車選舉金浙勇為公司董事長，2021 年 3 月任期終止後，他未獲得連任。随後，眾泰汽車選舉胡水椟為新任董事長。然而，不到一年時間，2022 年 2 月，胡水椟又再次離任。
僅兩大生產基地復產
自 2019 年年初開始，眾泰汽車及下屬整車板塊相關子公司逐漸陷入經營和财務危機。2020 年 6 月 24 日，深交所對眾泰汽車股票交易實行 " 退市風險警示 " 處理，股票簡稱由 " 眾泰汽車 " 變更為 "*ST 眾泰 "。2021 年 12 月 1 日，眾泰汽車重整計劃獲金華中院裁定批準并終止重整程式，由江蘇深商接盤，并對眾泰汽車此前的發展模式進行了改革。
進入 2022 年後，眾泰汽車即開始進行整車復產工作，并多次召開復產專題會議，讨論并解決復產中存在的問題。2022 年 10 月 20 日，眾泰汽車首批復產車型—— T300 海外版在永康生產基地量產下線，标志着被按下 " 暫停鍵 " 的眾泰汽車正式復產。
" 新老板（黃繼宏）上任後就開始組建新的團隊，不僅确定公司全面向新能源轉型的發展方向，還明确公司推出的車型将完全采取自主研發。"2022 年 3 月，眾泰汽車相關負責人在接受記者采訪時曾透露稱。
今年 2 月，眾泰汽車推出了旗下首款純自主研發純電動車型——江南 U2。不過，江南 U2 上市後即陷入 " 抄襲 " 風波，眾泰汽車也因此被深交所問詢。
上述眾泰汽車相關工作人員表示，兩款車分工不同，T300 海外版主要在海外銷售，而江南 U2 主攻國内市場。" 兩款車都在正常生產和銷售中。" 上述眾泰汽車相關工作人員告訴記者，目前，兩款車正在重慶和永康兩大生產基地生產，其他生產基地目前還未開始復工復產。
據悉，眾泰汽車在全國範圍内的九大生產基地分布于永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽和貴港，規劃產能為 68.5 萬輛。自 2020 年起，上述生產基地基本處于停產或半停產狀态，直至 2021 年全部停產。" 目前，公司其他七大生產基地還沒有具體的復工復產時間。" 楊海峰稱。
不過，從 T300 海外版和江南 U2 上市以來的市場表現來看，重新回歸的眾泰汽車并沒有得到市場認可。公開數據顯示，2023 年一季度，眾泰汽車汽車整車營業收入達 2097.99 萬元，由此推算，公司復產 5 個月銷量不足千輛。不過，該數據并未得到官方确認。" 銷量數據公司沒有對外披露，我也不好説太多。" 眾泰汽車相關負責人對記者説。
眾泰汽車公布第一季度報告顯示，2023 年第一季度公司營業收入約 1.63 億元，同比增長 30.23%；淨虧損約 1.88 億元，同比擴大 19.72%。
在這樣的情況下，眾泰汽車拟定增募資 60 億元的股票預案已被深交所進行第二輪問詢。而針對問詢，眾泰汽車也已發布了三次延期回復公告。" 相關的問詢内容，應該快要出來了。" 眾泰汽車内部工作人員稱。
據眾泰汽車證券投資部相關工作人員介紹，目前，眾泰汽車定增股票預案正處于回復問詢階段。如果公司在規定時間内提供的回復内容被深交所認可并被批準，公司下一步将會将定增股票預案項目上報證監會進行注冊。如果證監會在 15 個工作日允許公司注冊，就意味着公司此次定增股票預案項目完全獲批。
黃繼宏被投訴掏空龐大
值得注意的是，在接盤眾泰汽車前，黃繼宏還已成功重組龐大集團。企查查顯示，目前，黃繼宏不僅是眾泰汽車的法定代表人，還是龐大集團的董事長和法定代表人。
2019 年 9 月 12 日晚間，龐大集團宣布，深商控股、國民運力及元維資產組成的聯合體為龐大重整帶來了 17 億元資金。随後時任龐大集團董事長的龐慶華讓渡股權退出龐大集團，黃繼宏成為龐大集團的實際控制人。
在重整計劃中，重整方中承諾，将對龐大集團業務結構進行調整，确保龐大集團恢復持續盈利能力，并承諾龐大集團 2020 年、2021 年、2022 年的歸屬于母公司所有者的淨利潤分别不低于 7 億元、11 億元、17 億元，或 2020 年、2021 年、2022 年的歸屬于母公司所有者的淨利潤合計達到 35 億元。
但最終龐大集團并未完成此前的業績承諾。數據顯示，2020~2022 年，龐大集團分别實現營收 273.86 億元、286.33 億元、260.2 億元；淨利潤分别為 5.80 億元、8.98 億元、-1.44 億元；歸母淨利潤分别為 1.87 億元、-3.89 億元、-1.55 億元。
與此同時，根據龐大集團 2022 年年度報告，其經銷門店數量已降至 267 家。2020~2022 年，龐大集團整車銷量分别為 14.1 萬輛、14.14 萬輛和 12.98 萬輛。
5 月 20 日，龐大集團發布公告稱，收到上交所向公司下發的關于收到信訪投訴有關事項的監管工作函。因龐大集團被舉報，公司 2020 年、2022 年存在重大訴訟、仲裁事項未及時披露問題，兩年累計涉案資金超 40 億元，公司董事長黃繼宏被采取行政監管措施。
而操盤破產重整龐大集團的黃繼宏，也被投資者投訴掏空龐大集團。5 月 19 日，*ST 龐大公告顯示，上交所收到投資者投訴稱，龐大集團及控股股東、實際控制人存在掏空上市公司現金和資產、利用退市逃避重整業績承諾、上市公司虛假回購等違規事項，包括但不限于公司實際控制人黃繼宏涉嫌通過潛在關聯方變相占用上市公司資金等。
5 月 24 日晚間，*ST 龐大再次收到上交所發函，龐大集團股票已經觸及終止上市條件，上交所依據相關規定對龐大集團股票作出終止上市的決定。5 月 25 日開市起，*ST 龐大停牌。作為曾經的汽車經銷商第一股，*ST 龐大巅峰時期市值近千億元，如今已走到了退市邊緣。
每日經濟新聞
