今天小編分享的科技經驗：小鵬G6熱賣，何小鵬深夜進廠擰螺絲，遭員工眼神嫌棄，歡迎閲讀。
何小鵬真的去擰螺絲了。
7 月 11 日晚上，何小鵬發微博稱其在幾個工位上嘗試擰了螺絲、做了檢測，但自己去屬于幫倒忙，感覺全程在被嫌棄。
何小鵬還配了兩張圖，其中一張還是自己在車間認真擰螺絲，但不難看出，後面兩位兄弟的臉上是滿臉的擔憂、無奈，以及對自家老板的 " 一絲絲 " 嫌棄。
G6 爆火，小鵬細節滿滿
這次何小鵬親自下場擰螺絲，雖然被員工嫌棄幫倒忙，但到底也是哄好了網友們尤其是 G6 車主們。
今年小鵬汽車旗下首款全新轎跑 SUV 小鵬 G6 在 6 月 9 日開啓預售，三天斬獲超 2.5 萬預訂量。6 月 29 日小鵬 G6 正式上市，訂單量更是突破 3.5 萬輛。小鵬 G6 如此火爆，壓力自然就給到生產工廠那邊。
而 7 月份小鵬 G6 在多個城市啓動交付，" 鵬友們 " 自然坐不住，紛紛跑到何小鵬微博下催促，建議何小鵬去工廠 " 直播擰螺絲 "、" 睡在工廠 "…… 這才有了何小鵬進廠擰螺絲。
本來只是玩笑話，卻被何小鵬當真，即便是擺拍擰螺絲，消費者自然也是開心的。
在以前，小鵬是出了名的傾向技術，與用户溝通少之又少。對于新的研發功能，小鵬往往幾個字就能概括：" 優化了 XX 功能的用户體驗 "。
車主們久而久之就不再期待小鵬了，自己找車、自己體驗，自我感知更新在了哪裏，後來就有了這樣一種説法：
買蔚來，買的是一種生活方式。
買理想，買的是一種家庭和睦。
買小鵬，買的是一種加班打工。
而這次 G6 不一樣，從前期預熱、中期買點盡出再到後期交付時的精美禮盒，都讓消費者感受到滿滿的細節。而何小鵬擰螺絲，更是把細節拉到了極致。
但在這樣細節拉滿、火爆異常的氛圍下，小鵬的危機也沒辦法真正解決。
巨大的生產交付壓力
在小鵬 G6 發布會上，何小鵬表示有信心在兩個月内将小鵬 G6 賣到 25 萬元級 SUV 的銷量冠軍。他還在采訪時稱小鵬 G6 至少月銷過萬才是一款稱得上成功的產品。
何小鵬多次在社交媒體上公開透露小鵬 G6 訂單量火爆，但關于小鵬 G6 的最新訂單數據是 6 月 28 号公布的 3.5 萬輛，小鵬汽車暫未披露最新的訂單量情況。
小鵬汽車的重點工作是促進訂單轉化和保證供應鏈穩定。
但顯然，小鵬汽車還未有過面臨巨大交付量的實戰經驗，生產能力難以跟上銷售速度，生產上的供應鏈，包括運輸、交付、保險、用户教育、售後，用户運維都會呈現出巨大的挑戰。
更具體而言，交付時間過長應怎麼去彌補消費者、交付體驗地區差異化如何減輕到最小以及如何與用户解釋、交付順序不同又應如何合理化安排 …… 這些都是小鵬汽車接下來即将面臨的挑戰。
這些，單憑何小鵬擰幾個螺絲可沒辦法解決。
小鵬能否翻身？
銷量數據顯示，今年 1-5 月小鵬汽車累計銷量為 3.28 萬輛，同比下滑 38.88%，是蔚小理三家車企中跌幅最高的品牌。
而在業績方面，小鵬汽車的業績表現也不太樂觀，數據顯示，一季度小鵬汽車的營收為 40.3 億元，同比下滑 45.9%，環比下滑 21.5%，利潤方面，小鵬汽車淨虧損 23.4 億元，同比增長 37.4%，毛利率跌至 2%，為近八個季度的最低值。
而這次 G6 的火爆，其中一個原因便是其 20.99 萬元的起售價，良心的價格也不免讓人擔心小鵬汽車的盈利能力。
何小鵬表示，小鵬汽車還将持續進行漫長的組織體系變革。目前組織變革才完成第一步，還有第二大步，第三大步。距離他期望的中國第一，全球排名靠前，至少要等到 2027 年。
但在過去的一年裏，小鵬經歷了部分精英團隊出走、G9 遭遇 " 退訂門 "、股價連續下跌等一系列打擊，陷入低迷，小鵬要如何在當下的人力資源下打赢這場翻身仗？何小鵬擰螺絲，顯然只是打響了小鵬翻身的第一槍。
