乘聯分會崔東樹：車企要求供應商降價 10% 是在合理範圍内

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IT 之家 12 月 9 日消息，據财聯社報道，針對近期 " 部分車企要求供應商降價 10%" 的動作，乘聯會秘書長崔東樹今日表示，新能源汽車產業規模急劇擴大，新品推出速度較快，原有零部件定價相對較高，後面逐漸降價是正常現象。

崔東樹認為，當前碳酸锂、銅等原材料價格劇烈下跌，成本逐漸下降，車企要求供應商降價 10% 在合理範圍内。

不久前的 11 月下旬，部分車企致信供應商要求供貨產品降價。

綜合 IT 之家此前報道，當時曾有一封主題為《2025 年比亞迪乘用車降本要求》的内部郵件流出，顯示比亞迪要求相關供應商所供貨產品從 2025 年 1 月 1 日起降價 10%。比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛回應稱，與供應商的年度議價是汽車行業的慣例，" 我們基于規模化大量采購，對供應商提出降價目标，非強制要求，大家可協商推進。"

比亞迪内部人士告訴第一财經：比亞迪共有 8000 多家供應商，收到降本通知郵件的供應商不到 1%；降本方案是按領網域有節奏推進的，此次降本要求郵件主要發給了電控和傳感器供應商，數量只有幾十家，但未來不排除會擴展到其他領網域的供應商。

此外，上汽大通汽車有限公司（簡稱上汽大通）11 月 25 日也向其供應商致信稱，當前汽車市場供大于求的問題突出；随着新車大量上市，市場供需失衡狀況預計在短期内難以得到根本改善，導致價格戰難以平息。

上汽大通表示，2024 年初，比亞迪、特斯拉等品牌紛紛降價，拉開了新一輪價格戰的序幕。當前汽車市場供大于求的問題突出，這與供給過剩、需求不足的矛盾密切相關。随着新車大量上市，市場的供需失衡狀況預計在短期内難以得到根本改善，導致價格戰難以平息。