今天小編分享的軍事經驗：合體的B-17吓壞德軍！相撞後竟能保持飛行，機組成員如何逃學生？，歡迎閲讀。
以下文章來源于戰史堂 ，作者戰史堂
1944 年 12 月 31 号，德國不萊梅地區的德軍士兵不敢相信眼前的一幕——兩架合體的 B-17G 低空掠過陣地上空。
雖然德國也有類似的子母槲寄生飛機，但今天看到的完全不同，難道這是美軍的秘密武器？故事要從頭説起。
▲上圖是德軍的槲寄生飛機，下面的當做炸彈投放，而 12 月 31 号那天他們看到的是下圖的景象——兩架 B-17G 疊在一起。
這天美國陸航派出了數百架 B-17G 轟炸德國境内的目标。德軍已經到了山窮水盡的地步，日復一日的轟炸讓德國人的日子更難過。
第 100 轟炸機大隊的格倫 · 羅約翰中尉機組也參加了這天的行動，這是他的第 22 次任務，他的副駕駛是來自華盛頓州的威廉 · 利克少尉。
兩人已經連續執行了好幾天的任務，再過一段時間就被安排休假了。凌晨 4 點，執行轟炸任務的機組成員們起床了，為今天的出擊任務做着準備。
▲第 100 轟炸機大隊的羅約翰中尉，31 号那天是他的第 22 次任務，很快就要輪休了。
第 100 轟炸機大隊 37 架飛機在停機坪整裝待發，他們的駐地在英國索普 / 阿伯特茨，所有人都祈禱能夠平安返回……
簡報會上，大隊指揮官宣布這天的目标是德國漢堡——一個擁有眾多煉油廠和 U 艇設施的港口城市，他們會遭到德軍最猛烈的炮火攔截。
鮑勃 · 華盛頓少尉是約翰遜中尉機組的領航員，這是他的第 27 次任務，他這麼回憶道：
" 由于大霧，出發時間被推遲了，好不容易起飛并離開英國海岸後，我們得知，護航戰鬥機因為天氣原因無法按時起飛。"
" 英國的天氣很糟糕，機群不得不在空中盤旋，等到天晴了再朝目标飛去。我們會飛過北海，抵達丹麥南部的導航點，然後向西南方向飛到漢堡。"
▲英國的索普 / 阿伯特茨基地，可以看到 4 架 B-17 轟炸機擺放在停機坪上。
副駕駛利克少尉回憶道：" 飛機的巡航高度為 7620 米，巡航速度為 370km/h。由于順風，很快抵達了目标，德軍高射炮火力很猛，我們在彈幕裏穿行了一個小時。"
機長羅約翰中尉平時雖然不喜歡批評任何人，但忍不住吐槽了一句：" 我們沒有命中目标，仍然向西南方向飛去，準備在比利時轉向北飛到北海，然後回家。"
" 返航途中，高空原本 150km/h 的順風變成逆風，我們相對地面的速度可能僅有 100km/h，需要在德軍的地盤飛很久。高射炮不停地朝我們射擊，還好有驚無險。"
▲ 12 月 31 号那天的任務地圖，途中顯示了起飛地和墜毀地，他們的目标是德國城市漢堡。
當 B-17G 們飛過海岸線，進入北海後，所有機組成員都松了一口氣。然而真正可怕的殺手才剛剛登場，一波又一波的 Bf-109 在 6700 米高度盤旋，等待時機。
頂部炮塔機槍手奧威爾 · 埃爾金中士後來回憶道："Bf-109 從各個方向朝我們射擊，彈片打得機體砰砰作響，所有機槍手都在拼命還擊，顧不上害怕。"
德機的攔截效率很高，不一會兒就擊落了 10 架轟炸機。利克少尉和羅約翰中尉輪流操控飛機，每半小時交接一次。
▲ B-17G 被 Bf-109 攔截的畫作，面對德機，僅僅依靠轟炸機自身的防御火力是遠遠不夠的。
當遭到攻擊後，B-17G 機群會收緊編隊，以發揮出最大的自衞火力。即使規避動作很輕微，狹小間隔内的相撞隐患大大增加。
查爾斯 · 韋伯斯特中尉的 B-17G（43-338436）被擊落了，編隊出現了一個缺口，羅約翰中尉準備飛上去補缺，就在這時意外發生了。
威廉 · 麥克納布中尉和尼爾森 · 沃恩少尉和駕駛的 B-17G 也在爬升，直接撞上了羅約翰中尉的飛機，頂部炮塔直接刺穿了上面飛機的肚皮，兩架 B-17G 合二為一。
麥克納布中尉和沃恩少尉在碰撞中受重傷，無法控制飛機，事後猜測他們可能也想補缺，結果兩架飛機撞一起了！
▲兩架都想去補缺口的 B-17G 相撞，重疊在了一起，這種情況沒有立即墜毀已經很不可思議了。
麥克納布中尉機組的球形炮塔機槍手小愛德華 · 伍德爾中士回憶道：" 當時我還不知道發生了什麼，感覺動力鋭減，通信也中斷了，不斷有碎片掉下來，我意識到有麻煩了。"
" 我的炮塔失去了動力，被卡在 9 點鍾方向。訓練了無數次的緊急逃學生技巧終于派上了用場，我拿起手搖柄，将炮塔手動指向正下方，這樣才可以打開艙門。"
" 當我回到機艙時被眼前的一幕驚呆了，一個球形炮塔嵌進了機艙頂部，再往上一看，一架 B-17G 趴在我們的飛機上。"
▲ B-17G 的球形炮塔，艙門位置在機槍手身後，需要機槍指向正下方才能把艙門打開，機槍手回到機艙裏。
這次事故還有不少的目擊者，E.A. 波特就是其中之一，他立即用對講機説道：" 麥克納布，快把他弄下來！" ——然而麥克納布中尉已經身負重傷，通信系統也失效了，他根本無能為力。
兩架 B-17G 就像被一個巨大的起重機吊着，在空中蠕動，試圖打破死亡之鎖。羅約翰中尉和利克少尉共同操控着飛機，掉頭向南飛往陸地。
上面飛機的二号發動機螺旋槳插進了下面飛機的發動機艙中，一時無法脱身。羅約翰中尉朝連接處開了兩三槍，試圖分開兩架飛機，但沒有奏效。更加要緊的是，二号發動機開始着火，并向下蔓延。
▲兩架飛機越飛越低，發動機已經着火，随時都有爆炸的可能。
羅約翰中尉回憶道：" 我們的發動機仍在運轉，下面那架有三個螺旋槳在轉。為了避免爆炸，我關閉了發動機。"
" 我知道情況已經無法挽救了，于是下達了棄機命令。所有機組成員從尾部的出口逃學生，其餘的艙門都被封死了。"
此時陸地的德軍看到兩架合體的 B-17G 簡直驚呆了，擔心是美國人研發的新武器，于是指揮官下令高射炮停止射擊。
▲兩架飛機堅持到了陸地，德軍指揮官下令停止射擊，羅約翰中尉和利克少尉的努力使得盡可能多的成員得以逃學生。
羅約翰中尉和利克少尉一直帶着杆，盡量保持平飛，為隊友跳傘争取時間。頂部炮塔機槍手埃爾金拍了拍利克少尉的肩膀，示意他要跑路了。
接着投彈手和領航員華盛頓少尉從機鼻爬進了駕駛艙，利克少尉示意他們趕緊跳傘，快來不及了。
領航員華盛頓少尉回憶道：" 我看到羅約翰和利克雙腳頂在儀表盤，把操縱杆死死窩在懷裏，全力保持飛機的水平姿态。
" 下面那架 B-17 的尾部在右側，我和投彈手穿過炸彈艙，小心翼翼地跳了下去，還好沒有撞上。"
由于羅約翰中尉和利克少尉的努力，機上大部抽成員均成功跳傘。此時大火已經蔓延到了左側機翼上，下面那架飛機開始有彈藥殉爆，彈片到處亂飛。
羅約翰中尉命令利克少尉立即跳傘，但是利克少尉拒絕了，因為他知道一個人是無法控制飛機的，羅約翰中尉根本沒時間逃出去！于是利克少尉決定留下來。
▲利克少尉拒絕跳傘，因為羅約翰中尉一個人無法控制飛機，必死無疑，而且球形炮塔機槍手無法脱身。
羅約翰中尉回憶道：" 我們唯一能做的就是維持水平，但是速度不夠，飛機搖搖欲墜，像石頭一樣往下掉。"
兩人做了最後的努力，試圖分開兩架飛機，但是沒有絲毫反應。他們已經做好了犧牲的準備，等待最後一刻的到來。合體的 B-17G 越來越低，墜毀在了德國威廉港附近。
在接地的瞬間，下面那架 B-17G 發生了爆炸，而羅約翰中尉的 B-17G 被甩了出去，猛烈地撞擊地面向前滑行，直到左翼切開了一座木制屋子後來最終停下來。
▲兩架合體的飛機在一處稍微平坦的地方迫降，羅約翰機組的飛機在接地時彈了出去，沒有爆炸，但是僅剩下機頭部分。
羅約翰中尉和利克少尉在劇烈颠簸中差點暈過去，當飛機停穩，發現居然僅受了輕傷，劫後餘生簡直難以置信！
這架 B-17G 只剩下前半部分還算完整，其餘地方均被撞毀了。兩人爬出飛機，靠着飛機休息了一會。
利克少尉正準備點根香煙壓壓驚時，一名拿着步槍的年輕德軍士兵走上機翼，讓他們舉起雙手，指了指機翼上的燃油，奪走了利克少尉的打火機。
從麥克納布機組逃學生的一共有 4 人，所有幸存的機組成員都被德軍俘虜。俘虜們被關了起來，并被威脅不要輕舉妄動。
▲羅約翰中尉的機組，前面右一是羅約翰中尉，旁邊是副駕駛利克少尉。
事實上，地面的德軍看到兩架合體的 B-17G 也十分吃驚，他們擔心這是一種威力巨大的新武器，于是立即把俘虜們分别關押。
麥克布納機組的領航員波克維茲少尉被送到了法蘭克福的審訊中心，在進行了兩周的審訊後，德軍才知道事情來由，便将他轉移到北海沿岸的一個監獄。
麥克布納機組的球形炮塔機槍手伍德爾中士也是幸存者之一，他十分感謝羅約翰中尉和利克少尉，因為他們的努力，也給他們争取到了逃學生時間。
羅約翰中尉後來回憶此事，特别感謝利克少尉，如果不是他拒絕了跳傘，否則自己絕不可能幸存下來。
▲羅約翰中尉的 B-17G 轟炸機，空中撞擊後迫降墜毀還能幸存，真的是個奇迹。
可惜的是，由于被俘後失去了聯系，羅約翰中尉直到 1986 年才聯系上利克少尉，兩人一同參加了 1987 年在加利福尼亞州長灘舉行的第 100 轟炸機大隊的聚會，回憶戰場上的峥嵘歲月。
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