何時回國？賈躍亭再成老賴

今天小編分享的汽車經驗：何時回國？賈躍亭再成老賴，歡迎閲讀。

據中國執行信息公開網顯示，因 " 有履行能力而拒不履行生效法律文書确定義務 "，賈躍亭被北京金融法院列為失信被執行人，申請人為中國證監會，涉及賈躍亭被中國證監會罰款 2.41 億元案件。

2021 年 4 月，中國證監會發布行政處罰定書（樂視網、賈躍亭等 15 名責任主體），樂視網因财務造假、欺詐發行等違法行為被處以 2.406 億元罰款，樂視網實控人賈躍亭被處于 2.412 億元罰款。

據調查，樂視網存在 5 項違規行為：1、樂視網于 2007 年至 2016 年财務造假，其報送、披露的申請首次公開發行股票并上市相關檔案及 2010 年至 2016 年年報存在虛假記載；2、樂視網未按規定披露關聯交易；3、樂視網未披露為樂視控股等公司提供擔保事項；4、樂視網未如實披露賈某芳、賈躍亭向上市公司履行借款承諾的情況；5、樂視網 2016 年非公開發行股票行為構成欺詐發行。綜上，對樂視網合計罰款 2.406 億元，作為實控人的賈躍亭合計罰款 2.412 億元。

對于中國證監會作出的決定，賈躍亭提出申辯意見，認為 " 證據不足 "、" 應對其從輕處罰 "，但最終被中國證監會駁回，而時至今日，賈躍亭并未繳納該罰款，最終被法院列為失信被執行人。當然，對于賈躍亭而言，成為 " 老賴 " 亦是 " 家常便飯 "，目前賈躍亭名下已存在 3 條老賴信息。

值得一提的是，在中國證監會發布處罰決定書後不久，法拉第未來（Faraday Future）便在美國納斯達克交易所挂牌上市。當被問到是否會回國時，賈躍亭給出了準确的答復：" 那必須的！"

賈躍亭被限制高消費，下周回國的承諾也已過去多年，在這種背景下，賈躍亭還能重回故鄉嗎？這也是很多投資者密切關注的問題。

與此同時，賈躍亭赴美造車進展也時刻引發市場關注。8 月 1 日，法拉第未來在微博上表示，FF 已完成所有合規及系統測試，将于北京時間 8 月第二周開啓交付流程，并于 8 月上旬開始向首批共創用户交付 FF 91 2.0 Futurist Alliance。此前，上述車型售價為 30.9 萬美元（約合人民币 219.5 萬元），全球限量 300 台。

根據規劃，FF 91 的交付分為三個階段。第一階段僅面對 " 行業專家 FPO" （Future Product Officer 未來主義者產品官）開展，行業專家 FPO 需要全額支付 FF 91 車款，以便預訂車輛并接受車輛使用培訓，以在第二階段獲得車輛。也就是説，FF 公司定義的 " 第一階段交付 " 實際上并沒有產生實質的錢物交換，而是一種小規模預訂。

第二階段是 " 未來主義者產品官（FPO）共創類交付 "，FPO ( s ) 将全額支付費用，并将正式獲得 FF 91，FF 預計第二階段将于 2023 年第二季度末開始，但強調第二階段交付還需要滿足一大條件。

第三階段為 " 全面共同創造交付 " 的環節，FF 91 正式進入我們常規理解的交付環節，FF 将向所有全額支付費用的 " 高端用户 " 交付 FF 91。

對于外界而言，FF 能否量產交付并不在意，而是未來有沒有人願意支持賈躍亭的 " 夢想 "，答案當然是有，問題是會有多少人呢？法拉第未來是一個沒有產品經驗、沒有品牌積澱，甚至随時可能瀕臨破產的新能源品牌，即便将法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌的訂單搶過來，也根本不足以支撐法拉第未來的發展，盈虧平衡幾乎是天方夜譚。另外，FF 聲稱颠覆法拉利、邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌，但 FF 91 又該如何從虎口奪食，尤其是其企業形象存在隐形裂痕，如此看來，售價高達 200 萬元的 FF 91 注定只是高端玩家的玩物，僅此而已。

5 月 12 日，法拉第未來對外公布 2023 年第一季度财報。數據顯示：一季度淨收入為 650 萬美元，季度損失為 1.531 億美元。一季度的經營性支出為 8300 萬美元，與去年同期的 1.49 億美元有所下降；用于經營活動的淨現金為 1.032 億美元，去年同期為 1.224 億美元 ; 資本支出為 1690 萬美元。截至 2023 年 3 月 31 日，FF 現金 3300 萬美元，其中包括 150 萬美元的限制性現金。