走訪法德空運部隊C-130J運輸機訓練中心老式飛機被改成培訓器材

今天小編分享的軍事經驗：走訪法德空運部隊C-130J運輸機訓練中心老式飛機被改成培訓器材，歡迎閲讀。

位于埃弗雷克斯的第 105 航空基地内，有一棟不起眼的建築，這裏是法德空運部隊 C-130J 運輸機訓練中心。

外部平平無奇，但内部卻熱火朝天。在這裏，發動機故障、危險貨物傾倒、制動失靈、燃油泄漏的危險情況随時發生。飛行員、載荷工程師和航空機械師一次又一次應對緊急情況，并快速解決問題。但是，這些危險不會真正導致人員事故和嚴重後果，因為所有這一切都發生在模拟器中。

本文為德國聯邦國防軍官網發布的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。

這是模拟機艙起火的訓練場景，大量煙霧湧入 KC-130J 的駕駛艙内部，轉瞬間伸手不見五指。飛行員戴上呼吸面具，集中注意力快速查找問題的原因。

埃弗雷克斯的法德空運部隊 C-130J 訓練中心結合了辦公室、教室，頂部在大約 4000 平方米的場地内，設定了三組不同的模拟器：一個是完整的飛行模拟器，一個是駕駛艙培訓模拟器和一個機身模拟器。在這裏，可以對飛行員、載荷工程師和技術人員進行訓練，并可以進行業務更新培訓。

為德國空軍制造的 C-130J" 超級大力神 " 運輸機下線。

作為 " 超級大力神 " 運輸機的制造商，美國洛克希德 · 馬丁集團在向德國和法國出口 C-130J 運輸機的同時，還根據銷售合同配備了培訓中心，德國和法國分擔了采購合同的成本。洛克希德 · 馬丁集團的亞歷山大 · 舍弗領導 18 名文職雇員，在這個培訓中心工作。2024 年，該培訓中心正式啓用，這裏設定 60 個不同的培訓課程，最多可以同時對 194 名學員進行培訓。

C-130J 運輸機飛行模拟器。

亞歷山大 · 舍弗解釋説：" 根據培訓的類型，持續時間兩周至兩個半月。時間較長的培訓就是換裝訓練，已經取得 C-130 運輸機資格的飛行員需要來到這裏獲得 C-130J/KC-130J 的資格。此前，這樣的換裝訓練只能在美國進行，現在我們可以在這裏的模拟器中完全做到這一點。在換裝訓練期間，飛行員需要完成 80 個飛行小時。有了飛行模拟器，換裝訓練進行得更快，雖然無法完全取代實際飛行，但它可以節約大量資金，并減少碳排放。"

完成模拟器訓練的飛行員。

一名德國飛行員和一名法國飛行員已經在這裏順利完成了飛行模拟器訓練。查拉夫上尉就是其中之一，他完成了全面的換裝訓練，剛剛還在駕駛艙中與煙霧作鬥争。他激動地表示：" 這個模拟器是整個歐洲最先進的。它的軟體版本與現有機型相同。在這裏可以進行數百個危險情況的訓練，比如發動機損壞、惡劣天氣、炮擊、火情以及其他一切可能的險情。當然，還可以将各種險情結合到一起，對飛行員進行更高難度的考核。"

訓練中心有多套模拟器，分為不同的等級。

飛行模拟器 10 米高，重 14 噸，底部配備黑色液壓裝置，進入其中進行訓練，你很快就會忘記它不是真正的飛機。飛行模拟器可以真實模拟從啓動到降落的所有飛行操作，液壓系統可以真實模拟飛機的狀态，同時模拟器還能夠提供看似真實的視覺影像。

這個培訓中心不僅節約了很多時間、金錢和資源，還可以承擔載荷管理員和航空機械師的培訓任務。戴維少校説：" 到目前為止，所有機械師都已經在真實的運輸機上進行了培訓，當然，我們不能允許出現任何錯誤。但是，在訓練中心，可以模拟任何故障。這裏有可以運行的發動機，可供機械師進行維修訓練，例如更換濾清器、供油管線等。"

載荷工程師的工作非常重要，直接關系到飛行安全。

不過，今天并沒有航空機械師進行培訓。訓練中心有兩名載荷工程師達斯汀中士（33 歲）和阿德裏安上等兵（27 歲）正在進行為期三周的業務培訓，以獲得 C-130J" 超級大力神 " 運輸機的操作資格。

載荷工程師有三個訓練水平：第一個就是正常的空運過程；第二個就是有限的戰備資格，可以負責空降兵傘降和空投任務；第三個就是戰備資格，可以執行作戰任務。

退役的 C-130B 運輸機被改裝成訓練器材。

訓練中心内有一個裝載教具，這是上世紀 60 年代制造的 C-130B" 大力神 " 運輸機的機身部分，已經改裝成訓練器材。因此，在這裏進行裝載訓練非常真實，畢竟這是一架真正的運輸機。在這裏不僅可以進行各種物資的裝載和解除安裝訓練，還可以進行緊急情況的訓練。例如，模拟突發火災，瞬間機艙内會充滿濃煙，機組必須快速滅火并打開排煙艙門。