今天小編分享的科技經驗：愛瑪電動車創始人張劍，出事了，歡迎閲讀。
雷達财經出品 文 | 肖灑 編 | 深海
愛瑪電動車創始人張劍，出事了。
10 月 10 日晚間，愛瑪科技公告稱，近日收到公司實際控制人、董事長兼總經理張劍家屬的通知，其于 2024 年 10 月 9 日收到由承德市監察委員會籤發的張劍被留置、立案調查的通知書。截至本公告披露日，公司未收到相關機關的通知，也未被要求協助調查。
現年 55 歲、大專學歷的張劍，和妻子段華于 1999 年在天津創立愛瑪，但一開始他們做的是自行車的生意，2004 年才開始轉賣電動自行車。入局時間不算最早的愛瑪，不惜花費 3000 萬元聘請周傑倫做代言，迅速打開了知名度。
打 " 營銷戰 " 的同時，愛瑪電動車在渠道上走下沉市場路線，在低線城市廣鋪線下經銷點，由此帶來銷量上的突圍。2021 年 6 月，愛瑪科技登陸 A 股市場，當年張劍、張格格父女以 120 億身家登上胡潤百富榜。
目前，張劍被留置、立案調查的原因外界尚不得而知。但 2011 年前後，張劍與公司前副總、董事顧新劍之間糾紛不斷，後者向税務機關舉報無錫愛瑪偷漏税等問題，最終顧新劍因敲詐勒索罪和職務侵占罪被判入獄 20 年。
近些年，電動兩輪車賽道玩家增多，競争越來越激烈，愛瑪科技營收淨利潤增速逐步下滑。在此背景下，公司急尋新增長點，不僅大筆加碼電動三輪車產能，還和吉利一起入股了知豆汽車，試圖在電動四輪車領網域占據一席之地。但目前來看，這些努力對公司業績助力尚不明顯。
靠賣電動兩輪車發家
天眼查 App 顯示，愛瑪科技成立于 1999 年，位于天津市，公司 2021 年 6 月 15 日在上交所主機板上市。
出生于河南商丘的張劍，正是愛瑪科技的實控人。同花順 iFinD 數據顯示，截至去年底張劍、張格格分别持有愛瑪科技 68.78% 和 1.12% 的股份。
公開信息顯示，1990 年，張劍大學畢業，被分配到商丘五文化公司工作。當時，國内物質相對匮乏，一輛單車也算是稀奇物件。這種背景下，" 體制内 " 的張劍決然辭職，下海開辦了一家 " 盛天餘車行 " 賣起了單車。
在商丘的單車市場上，張劍做的風生水起，但他不滿足只做批發，想要進軍上遊的生產領網域。于是，1999 年，張劍來到了中國第一輛自行車誕生地的城市天津，創辦了天津泰美車業有限公司（愛瑪的前身）。
伴随着新世紀鍾聲的到來，張劍和妻子段華在天津開啓了二次創業，主要生產自行車。在 2004 年，随着全國範圍内開始禁摩，電動兩輪車市場開啓了野蠻生長的階段，張劍抓住機會帶領愛瑪步入電動自行車領網域。彼時，市場上已有雅迪、綠源等品牌。
在轉向電動自行車的最初兩年，愛瑪的銷售市場主要集中在大本營天津，還沒有建立起輻射全國的品牌知名度。2009 年，重金花費 3000 萬元籤下周傑倫作為代言人，靠 " 愛，就馬上行動 " 的廣告語，愛瑪電動車一下子走進了千家萬户。
之後，靠着廣告轟炸和在下沉鄉鎮刷牆，愛瑪于 2010 年賣出 220 多萬輛電動車，一躍坐上了行業老大的位置，且一坐就是 7 年。
值得一提的是，愛瑪電動車的掌門人張劍、掌管小鳥電動車的張紅、步步先電動三輪車的當家人張茹實際是一家人，堪稱 " 中國的電動車家族 "。
而愛瑪科技的資本夢，早在 2012 年就已開始籌劃，但卻因各種問題而被擱置。據媒體報道，2011 年 9 月至 2013 年 3 月，公司前副總、董事顧新劍以向税務機關舉報無錫愛瑪偷漏税問題等手段，多次向張劍索要錢款，金額高達 2.35 億元，這讓張劍精神一度 " 崩潰 "，并訴諸法律手段。
2014 年 3 月，顧新劍被公安機關逮捕。最終，顧新劍以 2.35 億元敲詐勒索罪以及 3000 萬元職務侵占罪在一審被判入獄 20 年。但在 2016 年的二審中，顧新劍爆出，愛瑪科技有超過百億元的賬外賬，引發外界廣泛關注。
同時，無錫愛瑪也因漏税問題被無錫市國税局進行了行政處罰。具體而言，無錫市國税局向無錫愛瑪追繳 2009 年、2010 年增值税合計 1825 萬餘元。
此外，無錫市國税局還對無錫愛瑪車業有限公司處以追繳税款 50% 的罰款，計 1000 萬餘元。
糾葛之下，愛瑪科技首次 IPO 無疾而終。2018 年，愛瑪科技才重啓上市，但在 2019 年被證監會 " 取消審核 "。直到 2020 年 11 月，愛瑪科技終于通過了證監會 IPO 審核，并于次年成功挂牌上市。
随着公司登陸資本市場，始人張劍家族的身家，也由此水漲船高。2024 年胡潤研究院發布的《2024 胡潤全球富豪榜》上，張劍、張格格父女以 165 億财富位列榜單 1577 位。
公司業績增長放緩
半年報顯示，愛瑪科技公主營業務為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車等的研發、制造及銷售，產品包括電動兩輪車和電動三輪車等。
然而，近年來在市場飽和度提高、市場競争加劇的背景下，電動兩輪車市場進入了存量競争階段。
據艾瑞咨詢的研究數據顯示，2023 年中國電動兩輪車的銷量約為 5500 萬輛，相比前一年有所下降，預計 2024 年銷量整體繼續下滑至 5000 萬輛。
政策層面，自從 2019 年以來，政府出台了一系列政策以規範電動兩輪車行業的發展。但由電動車自行車引發的安全事故仍時有發生，如今年 2 月 23 日南京市雨花台區明尚西苑小區發生火災，造成 15 人遇難。
對于電動車安全問題，相關政府部門高度重視。5 月份市場監管總局發布了《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》（GB 43854 — 2024），該标準針對電動自行車用锂離子蓄電池的安全性能提出了強制性要求。
對此，最新半年報中愛瑪科技表示，公司作為電動兩輪車行業龍頭之一，積極參與電動兩輪車行業強制性國家标準的完善，同時将在產品研發設計、生產銷售等方面根據行業監管要求逐步進行調整。
但根據公開信息，愛瑪電動自行車產品的質量問題卻頻發，僅僅在 7 月份就數次登上各地市場監督管理局的質量 " 黑榜 "。
7 月 12 日，北京市市場監督管理局公布了北京市 2024 年電動自行車產品質量專項監督抽查結果公告，其中 54 批次不合格產品中 5 批次為愛瑪。
7 月 20 日，海南省市場監督管理局公告了海南省 2024 年電動自行車整車及其充電電池質量專項監督抽查結果，共檢出的 20 批次質量不合格產品中 3 批次為愛瑪。
7 月 25 日，國家市場監督管理總局通報了 2024 年上半年電動自行車產品質量國家監督專項抽查結果，共發現 146 批次電動自行車不合格。這其中，愛瑪電動車有 5 批次抽查不合格。
業績方面，相比此前連續多年兩位數的增速，從去年開始愛瑪科技業績增長明顯放緩。同花順 iFinD 數據顯示，2023 年，愛瑪科技實現歸母淨利潤 18.81 億元，淨利潤同比增速僅 0.41%，營業收入同比增速 1.12%。
今年上半年，公司實現營收 105.91 億元，同比增長 3.66%；歸母淨利潤 9.51 億元，同比增長 6.24%。
對于電動兩輪車行業未來的發展趨勢，愛瑪科技預計将呈現出 K 型分化，即具有高端化、智能化等特征的產品有着更高毛利并更受消費者青睐，同時公模型、同質化的基礎功能款型產品并未因銷售價格的下降而獲得更多人群的青睐。
目前，愛瑪科技正推動產品向智能化和高端化發展。不過有觀點認為，随着電動兩輪車增市場進入到存量競争階段，高端電動兩輪車市場可能會放緩。
在萬聯證券西安科技路證券營業部總經理屈放看來，就目前市場分析，短期高端化仍然不現實。從我國人口流動來看，正由一線城市向三四線城市回歸，因此下沉市場的增長空間明顯較強，而下沉市場的消費者首選依然是中低端產品。
押注三輪車市場
作為電動兩輪車龍頭，近年來愛瑪科技開始發力三輪車市場。最新機構調研中，愛瑪科技表示，近幾年電動三輪車市場呈現高速增長的趨勢。
公司看好三輪車市場前景，還斥巨資增加產能。今年 4 月份，愛瑪科技宣布拟投資建設愛瑪科技集團豐縣產業園項目，計劃總投資約 30 億元，用于進一步擴大公司電動三輪車產品產能。
5 月 31 日，愛瑪科技發布公告稱，拟在蘭州新區投資建設愛瑪蘭州新區產業園項目，計劃總投資約 20 億元，用于進一步擴大公司電動兩輪車、電動三輪車產品產能。
但從業績貢獻而言，目公司電動三輪車的收入規模仍較小。根據 2023 年财報，全年公司電動自行車營收約 128 億元，電動兩輪摩托車營收 58 億元，電動三輪車實現營收 14 億元。
愛瑪科技尋找新增長點的另一動作，是跨界進入四輪電動車領網域，聯手多方 " 搭救 " 知豆汽車。
知豆汽車成立于 2006 年，是國内最早的一批造車新勢力，其估值一度高達 80 億元。但在 2018 年新能源汽車補貼退坡等的影響下，知豆汽車開始走下坡路，随後經歷了停產、裁員，最終走向破產重組的結局。
2023 年 10 月，吉利汽車集團、愛瑪科技創始人張劍、知豆汽車創始人鮑文光、金沙江聯合創投等各方對知豆汽車實現戰略重組。
重組成功後的知豆汽車，重新推進產品上市。今年 4 月份，知豆汽車發布了微型電動汽車知豆彩虹，張劍和妻子段華出現在發布會現場。
不過，在業内看來，當下新能源汽車市場迅速發展，新老車企不斷入局，競争日趨白熱化，留給知豆汽車所屬的微型電動車市場空間已不多，如果不能形成規模很難持久做下去。
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