仰望U7：這一次，中國人自己定義豪華

今天小編分享的汽車經驗：仰望U7：這一次，中國人自己定義豪華，歡迎閲讀。

"62.8 萬就能買到百萬級的技術？這簡直就是降維打擊了吧！"

" 哇，中國品牌也有自己的水平對置發動機了！"

" 看完這些黑科技，感覺 BBA 要坐不住了。"

3 月 28 日，仰望 U7 正式上市。發布會進行期間，朋友圈、各大社交媒體搖身一變成了 " 彈幕區 "，對仰望 U7 的驚嘆一條接一條地刷着屏。據説仰望 U7 的視頻傳到外網，還羨煞了一眾海外網友，有美國網友甚至留言稱，" 如果我在美國買不了這車，我就搬到中國！"

印象中，一個傳統車企的發布會能有這種熱度，在近年來的汽車行業中是非常少見的。但仰望 U7 能有這等号召力卻并不讓人意外，因為這款車的到來，将重新定義電動化浪潮下的中國式豪華。

把情緒價值拉滿，是一台豪車的應有之義

作為品牌首款定位為 " 行政旗艦轎車 " 的產品，仰望 U7 的豪華，從你看到它的第一眼就能深刻感受到。

極具辨識度的家族式前臉造型讓這款旗艦轎車區别于其他同級車型，天生多了一份運動和前衞的獨特氣質。

走到車側，超 5.2 米的車長帶來修長的車身比例，再配以溜背車頂，讓整台車的車身線條更為流暢、舒展，行政級座駕該有的優雅調性已然刻進了仰望 U7 的設計基因中。

如果仔細看，在發動機艙蓋、車側等多處，設計師又巧妙地加入了一些富有力量感的細節，讓仰望 U7 在典雅中又不失張力，在一眾主打穩重優雅路線的同級車中獨樹一幟，讓人眼前一亮。

坐進車内，360 度全艙環繞式的中控台造型，加上 12.8 英寸 OLED 曲面屏，将曲線之美和諧地與中國傳統的中軸對稱美學相融合，再配以多種質感細膩的材質提升層次感，打造出從視覺到觸覺上的 " 仰望式 " 精致，每一個設計巧思都精準擊中中國用户的審美痛點。

" 丹拿星旋 " 高音單元設計靈感來自日晷，在車輛啓動時會自動旋轉、上升，寓意旭日東升，時來運轉。

新車配備了新一代 DiLink 150 智能網聯系統、NAPPA 真皮座椅、真木門板、碳纖維飾板、車載冰箱、後排桌板、智能感温扶手、主動降噪系統、127 色氛圍燈、投影式尾門感應開關、智能香氛系統、23 揚聲器的丹拿鉑金證據音響系列等配置，你想要的科技感、高級感、儀式感，仰望 U7 統統都能滿足。

同時，新車還提供四 / 五座版車型，且無論哪種都配備了 EV 版和 PHEV 版任君選擇——讓用户能在選車時不受限地自由選擇，當然也是一種豪華的享受。

仰望 U7 插混版搭載了中國汽車首款自研的 2.0T 水平對置發動機，發動機高度壓縮至 420mm，比保時捷同排量的水平對置發動機還要低 125mm，有助于進一步降低車輛重心提升操穩。此外，由于水平對置的結構可抵消振動，這種發動機具有更安靜、平順的優勢，行駛時混動和純電工況的噪聲差距可控制在 1 分貝以内，大大提升車内靜谧性。

豪華車的用户絕大多數都需要車輛去滿足自己的感性需求，因此，提供足夠的情緒價值是一台豪華車的應有之義。在愈發注重個性化、智能化的當下如何滿足年輕一代用户對豪華車的期待？仰望 U7 給出了一個理想的答案。

安全才是最大的豪華，仰望 U7 靠硬核技術為用户保駕護航

不過，外界為仰望 U7 所驚豔得更多的，從來都不是那豐富得驚人的豪華配置，而是一個個硬核的自研技術。這些技術，不僅築起了品牌的 " 護城河 "，也讓仰望 U7 擁有了能傲視同級的一大核心競争力——安全。

仰望 U7 搭載的天神之眼 A 高階智駕三激光版（DiPilot 600），這套系統采用了兩顆 NVIDIA Drive Orin-X 芯片，帶來 508TOPS 的強大算力；包括三顆激光雷達在内的 32 個傳感器遍布車身，可實現高快領航、城區領航、全場景智能泊車等多項功能，不僅有效緩解駕駛疲勞，一定程度上也能提升行車安全。

一套好用的智駕系統，其最終目的應該是讓出行更加安全——能提升多少通勤效率可能還是其次，最重要的是能幫助人類駕駛員規避一些潛在的風險，避免事故發生。

但如果仰望 U7 的安全只靠一套天神之眼 A 作為背書，在這個 " 車均智駕 " 的時代顯然是遠遠不夠的。于是，仰望 U7 讓底盤技術和電機驅動技術也成為了構築車輛安全性能的關鍵一環。

與已經上市的仰望 U8、U9 相比，仰望 U7 身上一個關注度最高的新技術就是全球首款智能懸浮車身控制系統——雲辇 -Z。

首發搭載雲辇 -Z 電懸架的仰望 U7，讓新能源車領網域的競争邁入以 " 電池、電機、電控、電懸架 " 分高下的 " 四電時代 "。

雲辇 -Z 有多牛？

眾所周知，傳統主動懸架通過油液和機械結構對懸架的高低軟硬進行調整，存在一定的滞後性，而雲辇 -Z 是全球首個采用懸浮電機直驅的電懸架技術，可以直接将電能轉化為強勁的動能輸出，從而實現對車身的垂向控制。當電信号取代了物理結構之後，帶來最直觀的好處當然就是懸架的調整變得既快又準。

為了讓懸架對不同路況做出更精準及時的調節，雲辇 -Z 的魔尺傳感器只需 50 微秒即可完成 4000 次車身姿态捕捉，比行業主流水平還要快 20 倍，妥妥的 " 遙遙領先 "；探測精度更是高達 10 微米！這是什麼概念？就是即使只有紙張厚度 1/10 的微小位移，雲辇 -Z 都能捕捉到。

探測得快只是第一步，最終還要看執行速度。雲辇 -Z 擁有全球最快的主動力調速度，5 毫秒内就能完成全鏈路執行，是傳統主動懸架的數十倍！同時，它的車身高度調節精度僅為 1 毫米，為全球最高水平。

擁有如此極致的探測、執行速度和精度，讓仰望 U7 在面對随機坑窪路、颠簸路面時也能從容應對、如履平地，實現媲美 " 磁懸浮列車 " 般平穩絲滑的行駛質感。

可能有人會説，那雲辇 -Z 的主要作用不就是提高舒适性嗎？跟安全有什麼關系？

單看雲辇 -Z，它的主要用途确實是為了提高舒适性，但如果把雲辇 -Z 和易四方四輪獨立扭矩矢量控制技術、雙向 20 ° 智能後輪轉向功能三者融會貫通，就能提供同級所不具備的超強安全防御——在高速雙輪爆胎測試中，仰望 U7 在 160km/h+ 的時速下，無論同側雙輪還是對角雙輪，在車輪失壓瞬間，車輛的行進姿态和方向都未受明顯影響；而在 100km/h 的側向追尾測試中，仰望 U7 也能在短時間内迅速回歸原有行駛軌迹，實現穩行不偏移。

仰望 U7 同側雙輪爆胎穩行測試

仰望 U7 側向追尾穩行測試

進入電動化時代，打造豪華感可以靠堆砌配置，增加續航可以靠加大電池，提升動力可以靠用大電機，當配置、續航和動力都變得垂手可得時，安全就成為了電動車上最大的豪華。

從這個角度看，身懷多項硬核自研技術的仰望 U7，為用户打造出了業内現階段無人能比拟的極致安全保障，這種碾壓式的技術優勢不僅讓仰望 U7 在同級車中一騎絕塵，更帶領着中國汽車邁進了 " 技術溢價 " 的新階段，讓中國式豪華從此擁有了技術層面上的有力支撐。

刷新中國式豪華新高度，仰望上演 " 教科書式 " 高端突破

過去，通過堆砌配置以及造勢營銷，行業裏曾經湧現過一批一開局就高舉高打的品牌，但這些品牌中的許多最終都随着時間的推移湮沒。這也再一次證明一個事實：汽車工業發展百年至今，這個行業不存在任何取巧和僥幸，所有偉大的車企都應該擁有在技術上鑽研至深的精神，豐田大眾如是，奔馳寶馬亦然。

仰望如今也正在成為偉大汽車品牌的正道上大步前行——從仰望 U8、U9 到今天的仰望 U7，從 " 易四方 "、刀片電池，雲辇 -P、雲辇 -X，再到今天的雲辇 -Z、天神之眼 A、2.0T 水平對置發動機……一個又一個令行業驚豔的技術創新鋪墊出仰望品牌堅實的向上之路。

數以百億計的研發投入、12.16 萬人的研發團隊、20 年的潛心研發，讓比亞迪的 " 技術魚池 " 總有用不盡的 " 王炸 "，仰望打出的 " 技術豪華 " 品牌設定從此立穩了。

正如仰望品牌事業部總經理胡曉慶在發布會上所説的，" 中國高端品牌的打造不是靠價格，而是依靠極致技術構建高端品牌的價值 "。依托技術創新 " 圈粉 " 高端用户，僅用兩年時間就初步做到了足夠和任何一家傳統豪華品牌比肩的高度，仰望的成功讓所有以高端突破為目标的中國品牌看到了希望和方向，也為他們設立了門檻和标準，讓努力者愈戰愈勇，讓投機者知難而退。

仰望 U7 雖然是品牌中目前定價最親民的一款車型，但品牌在這款車上傾注的技術和心力卻比之前的兩款產品有過之而無不及。仰望品牌在通過 U7 重新定義自己的同時，也刷新了中國式豪華的新高度。