同時擁有白藍兩輛 WRX STI Type RA VII，這是何等的美妙體驗？

今天小編分享的汽車經驗：同時擁有白藍兩輛 WRX STI Type RA VII，這是何等的美妙體驗？，歡迎閲讀。

來源：Speedhunters/Cian Donnellan

整理：酷樂汽車

本文由酷樂原文翻譯，如有疏漏，請留言

25 年前，斯巴魯在 WRC 世界拉力錦标賽稱王稱霸，渦輪增壓翼豹有着至高無上的統治力。

1993 年，科林麥克雷開始參加全年的 WRC 賽事，他在新西蘭拉力賽中赢得自己的第一個 WRC 冠軍，這也是斯巴魯車隊的第一個 WRC 冠軍。

後來斯巴魯還赢得了史無前例的 WRC 制造商三冠王，另外斯巴魯在 90 年代還被視為 AWD 的忠實生產商。

随着在拉力賽上繼續統治，對标配金色輪圈的藍色斯巴魯翼豹狂熱的粉絲越來越多，在此基礎上，斯巴魯向全世界，或者至少是日本國内市場，發布了一款非常優異的性能轎車 —— 翼豹 WRX STI Type RA。

該車型發布了多種型号，但其中的兩款 STI RA 可以説是 90 年代中期最好的斯巴魯翼豹。

圖中的白色賽車是僅有的 852 輛第二版 STI Type RA 中的一款，而藍色賽車則更為罕見 —— 編号為 083/555 的第二版 STI Type RA V-Limited 系列車型，用于紀念英國頂尖拉力賽車手科林麥克雷和 1995 年 WRC 冠軍德裏克 · 林格。

斯巴魯高性能拉力賽車的血統可以追溯到幾年前的 Legacy 力獅，其中最著名的是 Legacy RS-RA。

1988 年，Subaru Tecnica International（STI）的創立，并入了斯巴魯内部的調校部門，該部門的最初意圖是制造三輛汽車來應對極致的 100,000 公裏陸地速度耐力試驗，這也是斯巴魯的保留節目。

将 Legacy 作為高性能車型推出恰逢 1989 年 Subaru World Rally Team ( SWRT ) ，雖然第一戰使用的是 Subaru Leone，但 Legacy RS 在 90 年就登上舞台。

在接下來的幾年裏，新車隊需要為拉力賽車提供輕量化的改進措施，因此構思了精簡版的 Legacy RS-RA。

這台車成功了，1993 年 8 月，科林麥克雷在 WRC 新西蘭奪冠，這也是 Legacy 的第一次也是唯一一次勝利。

雖然在賽季中期退役當前賽車可能看起來不符合常理，斯巴魯在比賽過程中意識到需要開發更加靈活的賽車，以便能夠更加強悍。

于是 Subaru Impreza WRX Type RA 成為了在 A 組拉力賽中打天下的利器，這台車很強悍，在芬蘭 1,000 Lakes 拉力賽中首次亮相就獲得了第二名。

1995 年到 1996 年，斯巴魯在見證了其 WRX 和 STI 車型的成功，以及對 WRC 統治的日益增長之後，決定将高性能 Impreza 翼豹的生產工作作為其量產車型的一部分，而不是之前的限量生產 + 訂購的模式。

1995 年 10 月，第 II 版 STI Type RA 率先從矢島工廠生產線下線，V-Limited 緊随其後于 1996 年 3 月推出。

斯巴魯對已經相當強悍的 Impreza WRX STI 采取的重點改進方法，使 Type RA 在各種版本中變得十分特别。

第一項任務是将重量減輕到 1,200 公斤，通過拆除電動車窗、後雨刷甚至收音機等設備可以完成這個任務，其次該車根據 N 組拉力賽的量產版拉力賽車的強大基礎為标準，添加了車頂通風口，去掉側裙，以及改進噴油器接線，保持燃油供應，并使用 EJ20 水平對置發動機。

而 V-Limited 版本則獲得了 STI Type RA 的所有技術優勢，同時也加入了一些額外的造型特點，以紀念 95 年 McRae 和 Impreza 開創的大勝利，該車同生產了 556 輛，沒錯，是按照冠名贊助商 State Express 555 來編号，但順序從 #000 而不是 #001 開始。

車輛座椅上有科林和領航員德裏克 · 林格的縫制親筆籤名，行李箱則設計了蓋貼紙以及獨特的定制車漆，據説是科林自己選擇的色調與蘇格蘭國旗相匹配。

近距離觀察這台白色 Type RA，可以清楚地看到這台車的拉力基因，同時車主根據自己的設想為其進行了更加精細化的改裝。

雖然 555 Impreza 在 1995 年和 1996 年的世界拉力錦标賽中占據主導地位，但其實該車型的成功出現在不同的階段，那個時候的斯巴魯翼豹統治力是全方位的。

關于這台白色的 RA，搭載了金色的 Speedline 2110 Challenge 輪圈，同時安裝了 Prodrive/Alcon 制動組件，帶有前 4 活塞卡鉗和 330mm 刹車盤，以及後 2 活塞卡鉗與 Impreza WRX 的 290mm 刹車盤，同時采用了 KYB 避震與 Eibach Pro 彈簧，可實現更運動的駕駛和更激進的姿态。

可能有很多人會發現該車的後擾流板不是來自 RA Type，是的，它來自當時的标準 WRX。

車主把原來的尾翼卸了下來，如果需要的話，可以互換，但他更喜歡現在這款更加低調的造型。

同樣，汽車的原始後視鏡也已被更換為碳纖維版本，當然所有的原廠被替換組件也都被妥善保存。

雖然車輛的外觀改裝很微妙，但這台白色的 RA 版本在機械方面擁有大量的改造工作，這台 2.0 升 EJ20 使用了 Impreza STI Spec C 活塞連杆以及全新的曲柄和軸承，并且改裝了 Link G4 ECU 來編程點火命令與啓動控制，并通過 Walbro 燃油泵将燃料輸送到 555cc 噴油器。

該車依舊搭載标準 5 速 DCCD 變速箱和後 LSD，輸出提高到了 322 匹。

尾部采用不鏽鋼排氣管，以及原裝的 Prodrive Group A 尾箱。

驚喜則在于車内。該車已經不是原來的 Nardi 方向盤，而是采用了一款更趁手的 Momo Volanti Monte Carlo 方向盤。

這款特殊的方向盤十分特别，因為它正是出現在斯巴魯翼豹 S5 WRC 賽車上的。

雖然這台白色版本的 STI Type RA II 進行了細微的改裝，但這台 V-Limited 則盡可能保持了原始狀态。

藍色 Impreza 塗裝和金色 Speedline 輪圈是其标志性的配色方案，該車的配色塗裝不會有任何異議，從原廠的前雙活塞卡鉗和 277 毫米制動盤與後單活塞卡鉗配上 266mm 刹車盤，到粉紅色 STI 标志，一切都是最好的安排。

同樣的碳纖維水滴形後視鏡是對這台車微妙的調整，而前保險杠和原始的 STI 空白霧燈也使 Type RA 更加輕巧和熱血沸騰。

内飾部分，座椅上的标志性縫線标志着這是一件極其罕見的套件，行李箱蓋上的徽章證實了該車的稀有程度。

這台 V-Limited 的水平對置四缸渦輪增壓引擎搭配非常特别的 Hayward & Scott 排氣裝置，同時還安裝了 A 組風格的尾箱，為這台車提供了美妙的聲浪。

到 1996 年的時候，斯巴魯擁有一切 —— 拉力賽的成功、标志性的性能車外觀和令人興奮的車型陣容，斯巴魯對完美永無止境的追求使其生產了各種規格和版本包括翼豹在内的大量性能車。

随着時間的推移，兩門翼豹崛起，GC8 平台的退出，雖然後期的斯巴魯有所衰退，但其輝煌卻永遠被銘記。

随着 90 年代 JDM 價值的不斷飙升，Impreza STI Type RA 理所當然地被視為那個時代車型的亮點之一。

雖然現在的汽車市場逐漸在向新能源與純電動力發展，但是作為一個時代的标杆，斯巴魯翼豹沒有被歷史埋沒，盡管最近所發布的新車略被吐槽，但其精神依舊使我們不斷追随最淋漓盡致的性能歸屬。

1995 Subaru Impreza

WRX STI Type RA Version II ( White )

Engine

Subaru 2.0L EJ20, STI Spec C connecting rods, new genuine crankshaft, ACL bearings, 555cc injectors, Walbro 255lph fuel pump, Cosworth air filter, 2.5-inch turbo-back exhaust with de-cat, Prodrive Group A back box, 3-port boost solenoid, Link G4+ ECU c/w ALS, cyclic idle & launch control mapped by AP Performance, STI sump guard

Driveline

5-speed DCCD gearbox with rear LSD, STI diff guard

Suspension/Brakes

KYB AGX struts with Eibach Pro springs, Prodrive/Alcon 4-pot front callipers with 330mm discs, Newage WRX 2-pot rear callipers with 290mm discs

Wheels

Speedline 2110 Challenge ( SL1440 ) 17 × 7-inch

Exterior

Factory STI Type RA Version II bodywork, WRX rear spoiler, Scoobyworld rally mud flaps, carbon fibre ‘ teardrop ’ mirrors

Interior

Momo Volanti Monte Carlo 78, replica Prodrive 6-gear shift knob, optional Lamco gauges, Prodrive boot mat, HKS turbo timer, dealer-fitted electric windows

1996 Subaru Impreza

WRX STI Type RA Version II V-Limited ( Blue )

Engine

Subaru 2.0L EJ20 ( original motor ) , 2.5-inch turbo-back Hayward & Scott exhaust with de-cat ,Hayward & Scott Group A-style back box

Driveline

5-speed DCCD gearbox with rear LSD

Suspension/Brakes

Original STI ‘ Pink ’ dampers, original 2-pot front callipers with 277mm discs, original rear callipers with 266mm discs

Wheels

Speedline ST2 ( SL1103 ) 17 × 7-inch

Exterior

Factory STI Type RA Version II V-Limited bodywork, STI mudflaps, carbon fibre ‘ teardrop ’ mirrors