今天小編分享的财經經驗：中方強烈反對歐盟對華電動汽車加征關税 奔馳、寶馬相繼表态，歡迎閲讀。
财聯社 10 月 5 日訊（記者 徐昊）歐盟委員會于 10 月 4 日發表聲明，稱對中國電動汽車加征反補貼税的提議已獲得歐盟成員國的 " 必要支持 "。這一舉動标志着歐盟對華電動汽車反補貼調查終裁邁出了關鍵一步。同時，歐盟和中國仍在努力尋找符合世貿組織規定的替代方案，以解決認定的 " 損害性補貼 " 問題。
針對歐盟投票通過電動汽車反補貼案終裁草案，商務部新聞發言人表示，對于歐盟對華電動汽車反補貼案，中方的立場是一貫的、明确的，中方堅決反對歐方在此案中不公平、不合規、不合理的保護主義做法，堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼税。
" 我們堅決反對歐方罔顧中歐電動汽車行業合作蓬勃發展的良好态勢，堅決反對歐方無視相關事實與調查規則、拒絕糾正錯誤認定，堅決反對歐方對中國電動汽車加征反補貼税。" 中國貿促會新聞發言人連用三個 " 堅決反對 "，強烈表達了不滿。
歐洲多方也同樣強烈反對歐盟對華電動汽車加征關税。作為德國汽車行業最具有代表性的兩大車企，梅賽德斯 - 奔馳和寶馬集團迅速做出反饋。
" 我們堅信反補貼關税會長遠地削弱一個行業的競争力。歐盟委員會拟定的征收反補貼關税是一個錯誤，這可能會導致深遠的負面結果。" 梅賽德斯 - 奔馳發表聲明稱，如今，比以往任何時候都更為重要的是，歐盟和中國應當保持對話，并達成一個符合雙方利益的協商解決方案。梅賽德斯 - 奔馳始終支持基于世貿組織規則的自由貿易，包括所有市場參與者應享有同等待遇的原則。
" 這是我們一以貫之的立場，而且在中國繼續（加大）投資。" 對梅賽德斯 - 奔馳發表的上述聲明，有奔馳中國高層對财聯社記者表示。
寶馬集團同樣發表聲明稱，10 月 4 日的投票結果對歐洲汽車行業來説是一個事關行業命運的重要信号。" 現在需要的是歐盟委員會與中國迅速達成和解，以防止一場無人受益的貿易衝突。" 在寶馬集團看來，德國投票反對增加關税這一事實是一個重要信号，增加了通過談判解決問題的機會。
2023 年 10 月 4 日，歐盟委員會對進口自中國的電動汽車發起反補貼調查，今年 7 月 4 日對中國電動汽車開征臨時反補貼税。按照歐盟調查程式，今年 11 月 4 日前，歐盟委員會将對中國電動汽車反補貼調查作出終裁。
目前，歐盟電動車市場主要以純電車型為主。乘聯會數據顯示，2024 年歐盟純電動車波動較異常，2024 年在 3 月、5 月、7 月和 8 月均出現了明顯的負增長；在正常情況下銷量應該較高的 3 月和 6 月，高點位置也相對偏低。從純電動車型來看，特斯拉 Model 3 與 Model Y 占據了絕對的優勢地位，沃爾沃 EX30、奧迪 e-tron 以及科迪亞克表現較好。中國自主品牌中，名爵 4 以及名爵 ZS 等車型在市場上占據一定的份額，但其它中國車型的單車規模并不大。
乘聯會秘書長崔東樹認為，歐盟的保護主義做法嚴重違反世貿組織規則，幹擾了正常的國際貿易秩序，不僅阻礙中歐貿易投資合作，延緩歐盟自身綠色轉型進程，還将影響全球應對氣候變化的共同努力。
" 當年中國引進特斯拉等國際車企，推動中國產業鏈的電動化轉型，而歐盟也需要’鲶魚效應，大力鼓勵中國車企在歐盟發展，推動歐盟的電動化產業鏈建設。這樣才能讓歐洲車企更快的實現電動化轉型。" 崔東樹分析表示。
