今天小編分享的軍事經驗：80年前 美軍偶然消滅最危險的敵人之一“拉包爾的惡魔”西澤廣義，歡迎閲讀。
80 年前，即 1944 年 10 月 26 日，美軍成功消滅了最危險的敵人之一、日本最優秀的王牌飛行員西澤廣義。
美國藝術家斯蒂芬 · 海恩的油畫《拉包爾上空的西澤廣義》。
西澤廣義陣亡前擊落了至少 87 架美國飛機，此時他年僅 24 歲。當然，他表示自己擊落了 143 架，并且在報告中準确地記錄了擊落敵機的時間。但戰後美國人将他的報告與自身的損失報告進行了比較，" 删去了 "56 架。然而，即便如此，西澤廣義的戰機在太平洋戰場上也是驚人的。因為在這裏，美國最優秀的飛行員理查德 · 邦（Richard Bong）只擊落了 40 架日本飛機。
西澤廣義駕駛的戰鬥機，早期的 A6M2（上）和後期的 105 号 A6M5 零式戰鬥機（下）。
1942 年中期開始，他就在拉包爾機場執行戰鬥任務，美軍記住了西澤廣義和他尾号 105 的零式戰鬥機，并給他起了一個綽号 " 拉包爾的惡魔 "。對于許多美國戰鬥機、轟炸機機組人員來説，看到這架戰鬥機就是生命中的最後一件事。
Ki-49" 吞龍 " 重型轟炸機。
美軍從未在空戰中擊落西澤廣義，而當他搭乘中島 Ki-49" 吞龍 " 重型轟炸機（此時執行人員運輸任務）飛往呂宋島接收替換戰鬥機時，因為轟炸機被美軍 F6F" 地獄貓 " 艦載戰鬥機擊落而喪生。這次截擊任務是一次意外，卻讓日本失去了最優秀的王牌飛行員。
西澤廣義身高 180cm，在日本人裏面算是 " 巨人 "。
日本海軍非常不願意提拔戰鬥機飛行員，即使是西澤廣義這樣戰績最出色的飛行員。1941 年就以中士軍銜開始作戰的西澤廣義，在三年後仍然以同樣的軍銜結束自己的戰争。這都是因為日本海軍軍官必須是江田島海軍學校出身，所以連西澤這樣的王牌飛行員都只能在死後追晉軍官軍銜，這也是少有的死後特進兩階的例子。
