今天小編分享的汽車經驗：姗姗來遲的Evo2，試駕一汽-大眾全新探歌，歡迎閲讀。
2018 年大眾推出了一款緊湊級 SUV ——探歌，憑借其時尚的造型，讓這款小車深受很多年輕人的喜歡。五年後，全新探歌來了，而此時此刻的緊湊級 SUV 市場，競争可謂非常激烈，那麼全新探歌有啥新本領？我們今天就來體驗體驗。
文丨智駕網 YCC
車型：一汽 - 大眾 探歌 2023 款 300TSI DSG 兩驅星光版
價格：17.99 萬元
智能互聯配置：CNS 3.0
智能駕駛配置：IQ.DRIVE
5 年前，緊湊級 SUV 市場競争還不是那麼激烈，一汽 - 大眾看準用户需求，推出了一款非常個性且時尚的車型——探歌，不得不説，一款年輕化定位的產品，确實可以帶來很多可能，探歌的銷量也表現不俗。
五年時間，緊湊級 SUV 競争可謂白熱化，很多車型不僅僅有一個 " 殺手锏 "，而是遍地都是 " 殺招 "，所以探歌也需要改變了，2023 年上海車展上，全新探歌正式上市，售價：15.89 萬元 -17.99 萬元，新車除了設計、配置上的變化之外，最大的亮點無疑是新的發動機。
一汽 - 大眾全新探歌（以下簡稱：全新探歌）依舊主打年輕、時尚，新車配色共有四種彩色和白色可供選擇，特别新增 " 檸檬黃 " 車身顏色，回頭率甚高。
整車在設計上并沒有太多復雜的線條，中網采用全新的橫貫式蜂窩狀格栅造型，格栅與大燈融為一體，使得車頭整體感更強，一條簡單的鍍鉻裝飾，在開啓大燈後，也是可以一同點亮。
前大燈為 IQ.LIGHT 靈眸矩陣矩陣大燈，不僅眼神犀利而且功能強大，此外，在保險杠兩側的霧燈造型也進行了優化。無論是白天還是晚上，燈光辨識度都非常高。
值得一提，這台 R-Line 版本，還擁有許多專屬造型，比如，中網、前翼子板上的 "R" 标識等，進一步凸顯其動感和潮流範兒。
側面線條同樣處理非常加單，并沒有太過誇張的裝飾。車身尺寸方面，新車長寬高分别為 4336mm（4319）/1819mm/1592mm，軸距：2680mm。
側面最大的更新是後視鏡，鏡片面積增大約 10%，可視範圍更大，而且還有諸多功能，比如電調、翻折、加熱、SWA 變道輔助功能，大幅提升駕駛安全。
此外，輪辋樣式也進行了更新，多條幅樣式非常漂亮，輪胎選用韓泰的 ventus S1 evo3 型号輪胎，在靜音性、操控性有相對不錯的表現。
與車頭相比，尾部的線條處理稍顯復雜，不過使其尾部層次感更強，尾燈采用貫穿式設計，兩側的燈組處理同樣棱角分明，運動氣息凸顯。此外，後保險杠也進行了優化，隐藏式排氣，讓尾部整體感更強。
來到車内，還是我們非常熟悉的 " 大眾 " 味道，不過因為換裝新的方向盤、中控屏也采用懸浮式設計，使其整個内飾看着稍顯新穎，官方稱之為 " 潮智座艙 "。在用料和做工上，使用了很多軟搪塑材質，并搭配縫線裝飾，看着頗具真皮樣式。
此外，在副駕駛前的面板上也有燈光秀，與儀表板聯動的 30 色可調透光飾板，不僅提升了空間氛圍，同時也營造了浪漫感。
全新觸控方向盤在高配上是标配，兩側按鍵操作比較順手，調節音量，只需要滑動即可。此外，還有三擋方向盤加熱功能，底部還有 "R" 标識。
10.3 英寸全液晶數字儀表，可以與氛圍燈聯動，顯示依舊非常細膩，UI 設計也很合理，還可以選擇導航、領航等不同界面。當然，如果可以把兩側油温、油量也融入進儀表，那麼整體科技感會更強。
中央多媒體螢幕尺寸 9.2 英寸，内置大眾 IQ. 智慧車聯，顯示也依舊挑不出毛病，使用起來也較為簡單方便，沒什麼上手難度。并支持 CarPlay 及 CarLife 手機互聯。
語音互動層面，可以通過 " 我困了 "、" 我餓了 " 定位酒店、餐廳，也可以通過語音打開 " 座椅加熱 "、" 打開空調 "，但無法通過語音打開車窗、天窗、遮陽簾等。
空調控制面板也進行了優化，更新為最新觸控面板式，看着非常時尚。此外，在配置層面，高配車型還有 Beats 音響、手機無線充電等功能。
年輕時尚也體驗在座椅層面，雙色座椅看着很清爽，還帶有 "R" 标，增加運動化屬性，符合年輕人的審美。
全新探歌在乘坐方面表現不俗，其主要得益于 " 短懸長軸 " 的設計理念，不過後排中央隆起較高，所以後排乘坐三名乘客，中間位置有些尴尬。
全新探歌在設計和配置上有所更新，而最大的變化則來自動力單元。新車搭載最新 1.5T Evo2 發動機，最大功率 118kW（160Ps），最大扭矩 250Nm。傳動匹配 7DCT 變速器（DQ200）。
這款 1.5T Evo2 發動機相信大家都不陌生了，因為初代版本很早就在海外使用了，但是有些小問題，國内并沒有引進，而是在調整後直接将 1.5T Evo2 帶入國内。這款發動機，不僅搭載速騰、寶來車型上，未來邁騰、探嶽也将搭載 1.5T 發動機。
此外，新發動機還把顆粒捕捉器和三元催化器都布置在離排氣更近的位置，構成緊耦合式排氣系統，這樣可以獲得更高的工作温度，改善發動機的排放和抑制顆粒物的堆積。
初上手，駕駛感受與整車定位非常温和，好開，再加上小巧的車身，所以駕駛很從容。油門響應也非常平順不突兀，深踩油門後，轉速提升，動力爆發會更加直接，而挂入 S 擋後，地板油，還會有 " 響胎 " 出現。
駕駛模式有經濟、标準、運動和個性化，差别并不是很大，主要區别是在轉速上，在運動模式下，基本 3000rpm 後才會升擋，變速器降擋的速度也更快。
7 速幹式雙離合變速器與發動機配合較默契，升降幾乎感受不到頓挫，在運動模式下，換擋速度也很到位。
底盤方面，前麥弗遜後多連杆，在底盤和懸架上的調教，大眾依然是大眾，" 德味兒 " 十足。即便高速過彎，懸架的支撐依舊到位，在面對減速帶、小碎石路面，濾震性不錯。
全新探歌擁有 L2 級駕駛輔助，官方定義：一鍵式全旅程智能駕駛輔助系統。在中控螢幕内将功能全部開啓後，即可通過方向盤左側按鍵區網域開啓。
跟車距離擁有多級可調，車距保持适中，面對突然 " 加塞兒 " 的車輛，制動力也很柔和。車道保持功能，系統能夠保持住當前車道，不過在面對大曲率彎道時，需要駕駛員接管控制。
智駕小結
一汽 - 大眾全新探歌無論是外觀、内飾還是配置、動力，都發生了變化，其產品實力相比老款确實有所提升，畢竟探歌可是一汽 - 大眾的首款 SUV 其地位不言而喻。
但是，現在的緊湊級 SUV 市場，可不是 5 年前了，全新探歌面對的競争對手，不僅有合資品牌，還有諸多中國品牌，它們配置更高。當然，也别忘了，還有新能源產品呢，所以探歌壓力不小。
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