在吉利銀河身上，尋找中國新能源汽車快速發展的“秘訣”

今天小編分享的汽車經驗：在吉利銀河身上，尋找中國新能源汽車快速發展的“秘訣”，歡迎閲讀。

随着吉利銀河星艦 7 EM-i 完成全球首秀，我們見證了吉利在面對日益復雜和競争激烈的市場環境中，如何憑借堅實的技術基礎、卓越的產品力和以用户為中心的理念，在這場激烈的競争中站穩腳跟。只有那些技術領先、產品出色且始終将用户需求放在首位的車企，才能在這場殘酷的市場競争中生存下來，進入更為穩定的 " 加時賽 " 階段。

未來的幾年，對于汽車行業來説将至關重要，行業格局的重塑和秩序的建立将在這幾年内完成，時間緊迫，不容有失。吉利銀河似乎已經深刻認識到了這一點，并且正在全方位地推進新能源轉型，初步成果已經顯現。重視技術創新、打造高價值產品，" 銀河速度 " 為中國新能源汽車的發展打好了模範。

11 月 4 日，上海澱山湖畔的 " 東方綠舟 " 航母甲板上，吉利銀河星艦 7 EM-i 迎來了全球首秀。

之前參加過很多次新車發布會，但產品命名和場地、環境如此契合的還是頭一次見。

航母作為國之重器，是大國綜合國力的體現，也象征着民族力量。其實吉利銀河星艦 7 EM-i 所代表的中國新能源汽車也具有相同的意義，在新能源時代的彎道超車，是中國汽車工業的技術實力的厚積薄發，更是中國制造業向高端化、智能化轉型的縮影。

或許是受台風的影響，11 月的上海不算温暖，秋風吹過已然帶來了一絲涼意。

但有了這層意義，我從吉利銀河星艦 7 EM-i 感受到的是令人沸騰的熱血、是油然而生的自豪，澱山湖畔的風也變得和煦了許多。而這場首秀發布會也将人帶入更多的思考之中：吉利銀河身上，有哪些助力中國新能源汽車快速發展的 " 秘訣 "？

銷量狂飙之後，" 銀河速度 " 潛力依舊

中國的新能源汽車市場規模位居世界第一，競争也最為激烈。對于所有參與其中的車企而言，能否持續在新能源領網域實現增長，已成為決定生存的關鍵因素。

對于吉利汽車來説，新能源汽車也成為增長的主力。2024 年 1-10 月，吉利汽車新能源累計銷量達到 654,576 萬輛，其中 10 月新能源銷量更是創下 108,722 輛的新高，環比增長超 19%，同比增長約 83%。

吉利新能源之所以能夠取得如此卓越的成績，銀河品牌的貢獻功不可沒。在銀河品牌推出短短一年多的時間裏，吉利銀河系列車型的累計銷售量就達到了 18 萬輛，月銷量也從 1 萬台穩步增長至 2 萬台。今年 1-10 月，吉利銀河的累計銷量已經達到了 349,768 輛。

2024 年 1 月，銀河 E8 發布會上，吉利汽車集團 CEO 淦家閲在開場時回顧了吉利銀河品牌的發展歷程，"2023 年 2 月吉利銀河品牌發布，3 個月後相繼推出了 L7、L6，僅用了 7 個月就實現 10 萬輛的銷量，單車的平均售價超過 16 萬元，兑現了只做高價值新能源車的承諾。"

的确，吉利銀河品牌發展速度之快、銷量增幅之迅猛，讓吉利新能源在 2023 年實現了顯著突破。而在銀河 E8 發布之後的 7 個多月裏，淦家閲對于吉利銀河的發展勢頭給出了新的解讀，" 我們已經完成了新能源轉型的基本投入期，吉利新能源也将進入到爆發的臨界點。"

而這個臨界點，便是吉利銀河 E5 了。2024 年 8 月 3 日正式上市後，吉利銀河 E5 的交付速度不斷刷新行業記錄，上市僅 85 天交付量就突破了 4 萬台，成為 " 上市最快突破 4 萬的 A 級純電 SUV"。同樣，10 月 9 日上市的吉利星願，市場表現也不容小觑，以 A0 級純電轎車的身份，上市僅 16 天交付量就突破了 1 萬台，刷新了同級别純電轎車的最快交付速度記錄。短短兩個月的時間就連刷兩項記錄，" 銀河速度 " 果然如淦家閲所説迎來了爆發。

而随着雷神 EM-i 超級電混技術的正式發布，以及首搭雷神 EM-i 的銀河星艦 7 EM-i 開啓首秀，" 銀河速度 " 顯然還有更多的 " 馬力 " 來提速。

銀河的長期主義：以技術和價值定勝負

之所以説 " 銀河速度 " 來勢兇猛，源于吉利銀河對于技術創新和高品質產品的追求。

眾所周知，最近兩年新能源汽車市場 " 卷 " 字當先，很多車企都在思考如何在價格和品質上取得平衡。但既要價格低、又要品質高，談何容易。而最終的解決辦法只有一個，那就是用技術優勢定義產品價值。從三電技術到智能化、網聯化必須要有足夠的積累，才能去做重新定義產品價值這件事。

吉利銀河之所以能夠實現 " 款款皆爆款 " 的市場表現，主要得益于其在產品力上的領先地位。吉利在過去十年中的研發投入累計超過 2000 億人民币，這些資金被用于智能架構、三電技術、自研芯片、作業系統和衞星互聯等關鍵技術領網域。

比如吉利銀河的首款車型銀河 L7，基于 e-CMA 智能電混架構打造并配備了雷神電混 3 擋變頻電驅 DHT Pro，在駕控體驗、動力性能上都有着優于同級車型的表現，并且在 WLTC 工況下的虧電油耗也僅有 5.23L/ 百公裏，CLTC 工況下銀河 L7 的綜合續航裏程更是達到了 1370km。

同時，e-CMA 智能電混架構的模塊化優勢也讓吉利銀河能夠縮短研發周期、快速打造更多高質量的產品。銀河 L6 也得以迅速投入市場，并将 e-CMA 架構出色的駕控優勢進一步放大。

随着 " 智能吉利 2025" 戰略的實施，更多領先技術不斷落地，為吉利打造高價值新能源汽車提供了堅實的技術基礎。從銀河 E8 開始，吉利銀河開始在純電領網域發力，其搭載的 SEA 浩瀚架構是中國車企開發的首個具有高擴展性和靈活性的純電架構，采用了全新的電子電氣架構，具備高性能、高智能化水平和自動駕駛能力，為銀河 E8 提供了堅實的技術基礎。

此前，" 銀河 Flyme Auto" 智能駕駛艙系統和 "Flyme Sound 無界之聲 " 人工智能音響系統也已經亮相；銀河 11 合 1 智能電驅動系統也已在銀河 E5 車型上首次裝備，其電驅動效率達到了行業領先的 90.04%；吉利自主研發生產的神盾短刀電池也被應用于銀河 E5。

而當這些技術應用在星願這樣的 " 小車 " 上，便瞬間扭轉了過去大家認知中 " 小車就一定沒技術含量、科技含量 " 的刻板印象。從銀河 11 合 1 智能電驅到銀河 Flyme Auto，吉利星願同樣可以讓用户得到更好的體驗、更高的價值，而這就是當下很多品牌苦苦追求的科技平權、技術平權。

當别人還在數自己手裏有幾張可用之牌的時候，吉利銀河已經可以直接打出 " 四個二帶倆王 " 了。在銀河 L7、L6、E8 以及銀河 E5、星願形成對 A0 級 -C 級市場的覆蓋後，雷神 EM-i 超級電混和吉利銀河星艦 7 EM-i 又以最快的速度來到了市場。

如此迅速的產品發布速度、技術更新頻率，正是吉利銀河技術積累帶來的成果。新車型不斷推陳出新，爆款新車迎來收獲期，這正是為何在眾多車企為無法達成年度銷量目标而焦慮時，吉利卻有信心提高年度銷售目标的原因所在。

雷神 EM-i 加持，星艦 7 EM-i 省出新高度

這次首秀的吉利銀河星艦 7 EM-i，重點自然是雷神 EM-i 超級電混技術了。這套由 1.5L 自然吸氣發動機組成的插電式混合動力系統，主要的特性是極致節能。

首先是在發動機熱效率上，雷神 EM-i 的混動專用發動機實現了 46.5% 的熱效率。極高的熱效率得益于吉利動力 5.0" 馭風火龍卷 " 燃燒系統的創新，這套系統通過 " 鴨嘴 " 式氣道、Mask 結構導氣、氣流仿形活塞頂等設計，優化了缸内氣流運動，提升了燃燒速度，壓縮比控制也更加精準，提高了燃燒效率。同時，EGR 系統也得到改良，采用不鏽鋼冷卻管，提高了廢氣再循環率至近 30%，三層水套設計縮小了水套容積 30%，使得暖機速度提升 40%，油耗降低 3%。

其次，雷神 EM-i 的 E-DHT 混動電驅系統集成了 11 個組件，包括雙電機、電控等，将功率密度和傳動效率至 98.8%。碳化硅變壓模塊也提高了升壓穩定性，并确保了虧電狀态下的動力一致性。當然這一切需要加工工藝上的精密度和成熟度來做保障，而吉利義烏動力基地的智造技術就提供了堅實基礎。

最後，相比此前的雷神電混，雷神 EM-i 在混動系統控制方面有着較大的變化，那就是融入了 AI 技術。其實 AI 這兩年在很多領網域都會被提及，但很多時候都是概念、噱頭大于實際。不過這顯然不是吉利銀河的風格，雷神 EM-i 通過吉利的天地雲一體化智能網，利用 AI 大模型和星睿智算中心的算力，實現了星睿 AI 雲動力、智慧能量管理、智慧運動控制和智慧雲診斷等智能功能。

説得再直白些，雷神 EM-i 會結合環境、行駛 / 充電習慣、工況，随時調整優化混動策略。就好像直接給車上配了一位技術指導，永遠去做最佳選擇。