印度對中國汽車的威脅有多大？福特将重啓印度工廠

今天小編分享的汽車經驗：印度對中國汽車的威脅有多大？福特将重啓印度工廠，歡迎閲讀。

撰文 / 張霖郁

編輯 / 黃大路

設計 / 琚佳

來源 / Bloomberg 作者：Satviki Sanjay

自 2021 年退出印度市場後，福特再次重啓印度計劃。

9 月 13 日，外媒報道福特将重啓三年前已宣告關閉的兩家工廠中的一家，這家工廠位于印度南部，在泰米爾納德邦的首府金奈市（Chennai），福特稱其為金奈工廠。

重啓後，福特将把這家工廠作為自己的出口制造基地。

金奈工廠占地 350 英畝，年產 20 萬輛汽車和 34 萬台發動機。福特的 SUV、EcoSport 和 Endeavour 都曾在這一工廠生產。

三年前，福特同時宣布關閉的還有薩南德 ( Sanand ) 工廠，這家工廠占地 460 英畝，年產能為 24 萬輛和 27 萬台發動機。這家工廠生產緊湊型轎車 Aspire 和掀背式新一代 Figo。

這兩家工廠當年雇傭了約 4000 名員工，成本在 20 億美元左右。薩南德工廠的發動機集成業務在 2021 年底前停產，金奈工廠當時計劃是在 2022 年第二季度停產。

當時印度政府想讓 Tata 集團接手這兩家工廠，當時 Tata 似乎對薩南德工廠更有興趣。

福特當時關閉工廠的理由是 " 印度市場對福特新車的需求一直很疲軟 "。在印度投資 25 年，福特稱後十年基本是在虧錢，虧損額累計達 20 億美元。

為什麼三年後，福特又決定殺回印度呢？

印度新增補貼

9 月初，印度内閣已經批準了一項計劃，将撥款 1,090 億盧比（約 92.65 億人民币）用于推動電動汽車的普及。

9 月 11 日，印度信息部長 Ashwini Vaishnaw 在新聞發布會上表示，印度的總理創新車輛電驅動革命（PM Electric Drive Revolution in Innovative Vehicle Enhancement）計劃為電動兩輪車、電動三輪車、電動救護車和電動卡車提供價值 367.9 億盧比（約 31.27 億人民币）的補貼。

印度政府還将撥出 50 億盧比（約 4.25 億人名币）用于部署電動救護車，屬歷史首次；對于空氣污染的主要來源卡車，印度政府也将為電動卡車撥出 50 億盧比（約 4.25 億人名币），并且為報廢舊卡車給予額外補貼；另有 439.1 億盧比（約 37.32 億人民币）的補貼将提供給公共交通機構采購 14,028 輛電動公交車。

新計劃還将側重于改善印度國内的充電基礎設施，并推動新技術的測試。印度政府表示，該計劃的主要目的是 " 通過為購買電動汽車的消費者提供激勵措施，同時通過推動電動汽車基本充電基礎設施的建立，最終加快電動汽車的普及 "。

今年早些時候，印度聯邦政府還宣布，如果外國汽車制造商承諾在印度投資 5 億美元，印度将降低進口税。

印度政府一直想通過調整政策吸引國外車企投資，外界最熟知的是與特斯拉的來回拉鋸。

印度電動車市場仍處于起步階段。

2023 年，電動汽車僅占印度汽車總銷量的 1.3%。高昂的前期成本和充電站不足是阻礙消費者選擇電動車的主要因素。但對于國外汽車廠家來説，這是機會。

印度政府當下的目标之一是将自己定位為全球汽車制造中心，另一方面，因為地緣政治的風險，跨國公司正尋求實現制造基地多元化，以對衝供應鏈風險。

尋找替代中國的其他市場

近年來，福特在華銷量一路狂瀉：2017 年銷量為 119 萬輛，2018 年為 75 萬輛，2019 年只剩 56 萬輛；同比增長率分别為 -6%、-37% 和 -25.3%。

2020 年到 2021 年，福特銷量止跌回暖，銷量回升到了 60 萬輛以上，但這股止跌回穩的勢頭并沒有延續，2022 年福特銷量跌到了 49.5 萬輛，同比下降 20.8%。

2023 年繼續下降到了 46.7 萬輛。在 2024 年一季度的中國車型銷量排名中，前 50 名中，僅有一款福特的品牌蒙迪歐位居 48 名，銷量為 15625 輛。另外，福特的純電首款產品野馬在中國市場銷量慘淡。

伴随銷量持續下降的，還有财務上的虧損，根據相關數據推測，近三年福特在中國的虧損額就在 10 億美元以上。

福特整體在中國的表現不盡如人意，加上自身處在轉型之中，美國本土也面臨諸多挑戰。