今天小編分享的汽車經驗：賺錢了！理想 5 年内不做 20 萬以内的低端車，歡迎閲讀。
一個 " 無本通商 " ；一個盯緊家用市場。
華為與理想，在 20 萬以上新能源汽車賽道，一路狂飙。
一年前（ 2023 年 2 月 ），有媒體發布了一篇有關餘承東（ 時任華為智能汽車解決方案 BU 董事長 ）的專訪，主要回應外界對華為造車的質疑。
其中兩句話讓狐妹至今還有點印象： " 華為沒有必要自己下場造車 " ；" 華為主要做中高端產品，不涉及 20 萬以下價位 " 。
一年後，有媒體報道，理想汽車在昨天（ 2 月 26 日 ） 舉行了一個 2023 年度業績電話會。
會上，理想也表示：" 往後五年，公司不會推出 20 萬以下的車型。"
大佬們在 " 不做 20 萬以下的車 " 這個方向上出奇的一致，在行業内外，同樣引發了熱議。
先把時間拉回一年前。
前者華為，相關言論一公開，就有不少網友認為：
" 新能源已經開始拼價格了，菊廠自信心有點過了。 "
" 華為不涉及 20 萬 以下市場，将脱離閱聽人。 "
" 就這還想着盈利，也是服了，還想搞消費者智商税啊。 "
不少網友認為，餘承東過于樂觀，甚至有急于求成的意思，畢竟新能源的競争事态，時下有目共睹的嚴峻。
但過去的一年裏，華為用實際戰績，驗證了自己的選擇。
單 AITO 問界 M7 和 M9 兩款熱賣車型，都實現了月銷突破 2 萬輛，成為車圈年度 " 黑馬 " ，擠進新勢力一線。
同樣的，一年後，理想堅定 20 萬以上新能源車的目标，也被網友吐槽：
" 是做不了，買一個電池包價格就已經是低端車價。 "
" 不坑窮人。 "
" 得 A 級車市場得天下，連特斯拉都在努力搞個 Model 2 出來往裏面擠，真當其他競品廠商是傻子了。"
不同的是，也在昨天，理想汽車發布了去年的财報。
2023 全年，其營收 1238.5 億元，同比增長 173.5% 。
這個成績，接連記錄着，理想成為我國第一家年營收破千億的新勢力車企；也是繼特斯拉、比亞迪之後，全球第三家實現盈利的新能源車企。
基于狐妹目前還買不起華為或理想那些 20 萬以上的車，所以他們的規劃對我影響不大。
只是狐妹淺薄的意識到，無論是華為還是理想，他們都在驗證着 20 萬以上的新能源車市場潛力。
不過，事實上，新能源汽車的暢銷之路，這也跟智能手機的時代發展脈絡差不多。
從過往的經歷得出，大眾在行業發展過程中，更容易低估中高端市場產品的購買力。
只是相較華為，理想汽車自 2015 年成立，從虧損到盈利，這條路他走了 8 年，更為艱難吧。
可能也源自這過去 8 年的摸爬滾打，理想這亮眼的成績一出來，滋養了李想（ 理想汽車董事長兼 CEO ）的信心，也引發了大家更多的關注。
一張網傳的李想朋友圈截圖，這兩天在社交媒體上被各種轉發 ～
該圖中，李想指明，今年年底， 20 萬以上的新能源車，會出現 3 家吃掉 70% 銷量的情況。
至于是哪 3 家，盡管網友們猜得不亦樂乎。
但狐妹不關心這個，畢竟這個背後的邏輯，終究可以用市場 " 二八法則 " 去解釋。
倒是可以結合前天李想的這條微博，洞察到理想汽車的野心。
吃掉 20 萬以上超 1/3 的汽車市場；衝萬億營收；對标蘋果手機戰績搶占海外市場。
不得不説，李想的理想，挺遠大的。
好的一面，他倒是全方面給市場釋放了準确的信号。
對同行： " 冰箱彩色電視機大沙發 " ，還是有搞頭的。
對車主：20 萬以上家用車，我賣得還不錯。
這裏補充一個細節！
既然理想 5 年内不做 20 萬以内的車，那 ...... 今年開始的新車，例如理想 L6 這些，定價都得 20 萬起了吧。
大家趕緊努力掙錢吧，再不努力工作，只能買 20 萬以下的低端車了。
這話説出來就讓大家見笑了，只是單純顯露了狐妹自身的窮酸氣，沒别的意思哈。
咱格局打開 ～
值得高興的是，盡管華為和理想，驗證的是兩條不同的新能源車發展之路。
但他們都在見證着近十年的汽車行業巨變，實踐着國内新能源汽車品牌的崛起之路。
對于華為而言，與其説他懂新能源車，不如説他懂經商。
把握行業發展機遇，強強聯合，靠着系統與方案的供應及整合，再去復制粘貼，在風口上實現高效的利益最大化。
而理想汽車，作為新勢力車企，一開始就給自己定位家庭用車。
憑借 L 系列 3 款車，理想去年交付 37.6 萬輛，成為我國 30 萬以上新能源汽車銷冠，還是有點東西的。
最後，至于， 20 萬以上的汽車市場有多大？
狐妹特别留意到這組數據，僅供參考～
根據 Wind 統計數據顯示， 2020 年到 2024 年 1 月，我國家庭住户存款共增加 58.24 萬億元；
其中 82% 是定期存款，這 4 年新增存款總額，相當于 2009 年到 2019 年的總和。
存錢的人多了，有錢的人多了，舍得買車的人，應該也不少吧 ......
參考資料：
每日經濟新聞：終于賺錢了！一口氣填平 5 年虧損，股價飙升！李想：未來 5 年不會規劃 20 萬以下車型……
微博等其他網絡截圖
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