今天小編分享的汽車經驗：產能出租、車型出口，神龍汽車發展新模式逐漸落地，歡迎閲讀。
經濟觀察網 記者 王帥國 神龍汽車正在探索產能出租和擴大出口的新路徑。4 月 1 日，在東風雪鐵龍 2024 款凡爾賽 C5 X 上市發布會後，一位神龍汽車内部人士向經濟觀察網記者表示：" 神龍汽車将代工生產東風旗下自主品牌的電動車，按計劃很可能是東風 e π 和東風納米品牌的電動車型。"
這是盤活神龍汽車資產的一種新嘗試。2023 年 10 月，東風公司旗下上市公司東風集團股份（HK：00498）與神龍公司籤訂《資產轉讓協定》，雙方同意以人民币 17.14 億元對價收購 / 出售神龍公司位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權、建築物和構築物。同日，東風集團股份還與神龍公司達成租賃安排，東風集團股份将目标資產出租給神龍公司。
對于此次戰略調整，東風集團股份表示，一方面是支持神龍公司開拓發展新模式、激發經營新活力，利用體系優勢幫助其積極融入東風的新能源事業版圖，推動神龍公司按下新能源轉型 " 加速鍵 "；另一方面，也是基于東風集團整體戰略規劃及業務需要，充分利用神龍公司全球标杆工廠的優勢資源和現有產能，發揮集團制造資源的協同效應，加速推進東風乘用車新能源 " 躍遷行動 " 的布棋落子。
彼時，外界對于東風公司 " 利用體系優勢幫助其積極融入東風的新能源事業版圖 " 這一提法，尚不清楚其具體含義。此後，随着東風公司與神龍汽車的各項合作開始落地，外界才得以了解東風公司的真正目的。
2023 年 11 月，東風乘用車與神龍汽車舉行首款車型戰略合作框架協定籤字儀式，宣告了東風公司将利用神龍汽車閒置產能生產新能源車型的計劃。神龍汽車表示，本次戰略籤約既是東風公司支持神龍汽車新能源事業發展的具體落地，也是神龍汽車實施戰略轉型融入東風大自主事業的開局之作。
今年 3 月，湖北神龍汽車新能源整車新車型及 " 三電 " 零部件產業園項目，出現在成都市 2024 年一季度招商引智重大項目集中籤約活動上。該項目将對位于成都經開區内整車生產基地進行改造更新，轉型發展新能源汽車，首期導入東風汽車自主開發的新能源車型 3 款，并利用現有土地建設新能源 " 三電 " 零部件產業園。這些都是神龍汽車融入東風新能源事業版圖的舉措。
實際上，早在 2022 年 3 月，Stellantis 集團（神龍汽車法方股東）在 "Dare Forward 2030" 戰略規劃中就曾提出 " 将在中國市場規劃輕資產商業模式以降低固定成本 "，戰略中對于神龍汽車的安排是，從 2022 年開始，神龍工廠向第三方開放，Stellantis 集團僅負責管理标致品牌的銷售，東風集團管理雪鐵龍品牌的銷售。這在東風公司内部稱為 " 兩室一廳 " 模式。
但這一計劃當時并沒有得到東風公司的認可。2023 年 6 月，神龍汽車開始變革營銷方式，将标致與雪鐵龍銷售網絡融合，意味着神龍汽車股東雙方放棄了原來計劃中的 " 兩室一廳 " 模式。但去年 10 月的戰略調整宣告，雙方在神龍汽車閒置資產利用方面達成了一致意見。
在提振銷售方面，神龍汽車則在嘗試擴大出口銷量。對于神龍汽車戰略調整一事，東風公司曾表示，未來将在穩定神龍公司國内銷量和規模的基礎上，與 Stellantis 集團共同支持神龍公司以 " 神龍造 · 全球銷 " 為戰略方向，借助雙方股東的全球資源、品牌效應，擴大整車和零部件的出口業務。
神龍汽車幾項新規劃的出口項目已全面啓動。同時，神龍公司成立了國際事業部，構建國際化人才隊伍，打造面向全球的汽車企業。公開銷量數據顯示，2022 年，神龍公司出口總量達到 3.7 萬輛，同比增長 180%。2023 年，神龍汽車進一步拓展了多個出口目的國市場，但關于 2023 年出口銷量，神龍汽車尚未對外披露數據。
2023 年，神龍汽車累計銷售新車 8.03 萬輛，同比下滑 35.81%，未能延續從 2021 年開始的銷量回升勢頭。2024 年，神龍汽車的銷量目标為 10 萬輛，出口或成為其關鍵增長點。
