今天小編分享的财經經驗：特朗普汽車關税的赢家：馬斯克，歡迎閲讀。
由于在美國本土生產所有在美銷售的汽車，馬斯克的特斯拉将幾乎完全躲開即将實施的進口汽車關税衝擊。而包括現代、大眾和通用汽車在内的全球主要競争對手都将面臨成本急劇上升的困境。
關税陰霾下，馬斯克從一片受害者中脱穎而出，或将成為關税大棒下最大獲益者。
據央視新聞報道，當地時間 3 月 26 日，美國總統特朗普在白宮籤署行政令，宣布對所有進口汽車征收 25% 關税。相關措施将于 4 月 2 日生效。
由于在美國本土生產所有在美銷售的汽車，馬斯克的特斯拉将幾乎完全躲開即将實施的進口汽車關税衝擊。而包括現代、大眾和通用汽車在内的全球主要競争對手都将面臨成本急劇上升的困境。
AutoForecast Solutions 的全球汽車預測副總裁 Sam Fiorani 表示：
" 赢家寥寥無幾，消費者将成為輸家，他們将面臨更少的選擇和更高的價格。"
關税海嘯中的避風港：特斯拉的獨特優勢
正如特斯拉自己在 X 平台上所吹噓的那樣，其車型 " 是最美國制造的汽車 "。 CFRA Research 分析師 Garrett Nelson 在本周的分析中指出，由于其本土制造業務，特斯拉是 " 受影響最小 " 的汽車制造商。
據美國國家公路交通安全管理局 2024 年的檔案顯示，特斯拉使用的零部件中，60% 至 75% 是在美國制造的，具體比例取決于車型，其餘大部分零部件來自墨西哥。
福特汽車也可能比一些競争對手受到的影響較小，因為其在美國銷售的汽車約 80% 是在國内生產的。然而，福特仍難逃一劫，該公司在墨西哥生產入門級 Maverick 小型皮卡、Bronco Sport 緊湊型 SUV 和 Mustang Mach-E 電動汽車。
嚴重依賴進口車輛的外國品牌将面臨最大壓力，韓國現代可能是受打擊最嚴重的公司之一。盡管現代及其附屬公司起亞在阿拉巴馬州和佐治亞州設有工廠——并在本周宣布了 210 億美元的美國擴張計劃——但根據 Global Data 的數據，去年它向美國進口了超過 100 萬輛汽車，占其在該國銷售量的一半以上。
根據 SK Securities Co. 首爾分析師 Hyuk Jin Yoon 的分析，如果關税得以實施，現代和起亞每年可能需要向美國支付高達 10 萬億韓元（70 億美元）的關税，占兩家汽車制造商 2024 年總營業利潤的近 40%。
全球汽車巨頭無一幸免
即使是豐田——全球最大的汽車制造商，在肯塔基州、印第安納州、密西西比州和德克薩斯州擁有四家裝配廠，以及在西弗吉尼亞州和阿拉巴馬州擁有發動機廠，但它在美國銷售的約一半車輛仍然是進口的。
根據高盛日本分析師的評估，關税可能會使豐田 2026 财年的估計營業利潤減少 6%。日產汽車可能成為日本汽車制造商中受影響最嚴重的，其運營利潤預計将下降 56%。
盡管特斯拉 CEO 馬斯克承認，關税會對該公司產生 " 重大 " 影響。但特朗普堅稱，考慮到馬斯克在政府中的重要角色，這并不構成利益衝突。馬斯克在 X 平台上表示，特斯拉使用的進口汽車零部件價格将受到 " 不可忽視 " 的影響。
AutoForecast Solutions 全球車輛預測副總裁 Sam Fiorani 在電話采訪中表示：
" 赢家寥寥無幾，消費者将成為輸家，他們将面臨更少的選擇和更高的價格。"
