今天小編分享的汽車經驗：豐田反悔了，新能源汽車秘密計劃終于曝光！，歡迎閲讀。
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在比亞迪以全球唯一一家三電自研的車企的身份，成為全球第一新能源車企、全球十大車企之後，新能源汽車迎來了全球時代。
頭部跨國車企中，大眾汽車在新能源汽車市場雄心勃勃，在與 LG 新能源和寧德時代達成動力電池合作之後，戰略投資小鵬汽車為其開發全新的電動智能汽車，而通用更是與本田和現代汽車在全球範圍開展新能源汽車合作。
就在 10 月 1 日，豐田宣布其動力電池合資公司 PEVE（Primearth EV Energy）正式成為其全資子公司，更名為豐田電池公司（TOYOTA BATTERY），豐田終于撕開了偽裝？
豐田電池公司（TOYOTA BATTERY）的前身是成立于 1996 年的松下電動汽車新能源公司，早在 1997 年就投產了第一代普鋭斯的圓筒型鎳氫混合動力電池，2009 年更名為 Primearth EV Energy 公司，2023 年正式量產混動汽車用第四代三元锂電池，累計生產超過 2500 萬台套動力電池。
Primearth EV Energy 公司于 2013 年和 2014 年相繼在常州設立了新中源（STAES）和科力美（CPAB）兩家電池合資公司，标志着豐田開始全面在中國市場普及油電混動汽車。
豐田電池公司位于日本靜岡縣湖西市，第一工廠已經于 2024 年 2 月開始投產油電混動汽車用電池，年内第二工廠和第三工廠也将會正式投產，這裏未來将會生產包括固态電池在内的豐田全系列動力電池。
豐田與松下于 2020 年共同設立動力電池合資公司——泰星能源解決方案公司 ( PPES ) ，最大年產能 30GWh，主要生產豐田純電動汽車和插電混動汽車的方形三元锂電池，豐田即将在 2026 年發布的 " 下一代性能型動力電池 " 也将在這裏生產。
PPES 公司在遼寧大連設立的子公司——大連泰星能源（PPEDL），為豐田中國混動汽車配套三元锂電池，未來這裏将成為豐田中國新能源汽車的主要生產基地之一。
全球車企加速推進純電動汽車，豐田卻對這一舉動嗤之以鼻，它加速發展油電混動汽車，以打擊全球新能源汽車。
在豐田的字典裏，新能源汽車就是油電混動汽車和氫燃料電池汽車，而面對歐洲和中國等主流汽車市場日益嚴苛的油耗和排放政策，豐田已經準備好量產為插電混動汽車開發的專用小排量和小型化發動機動力系統以及下一代動力電池。
混動汽車專屬的動力電池，低成本和超長續航性能型電池，超高性能動力電池以及固态電池，豐田已經擁有全系列動力電池，在產能超越寧德時代和比亞迪只是時間問題，這也是全球唯一一家擁有如此豐富動力電池產品的車企。
豐田電池公司的正式成立，也意味着豐田已經為即将到來的全面新能源汽車時代做好了充足的準備。
除了建立電池合資公司，豐田與比亞迪在油電混動汽車用三元锂電池達成了合作，首款搭載車型就是雷凌雙擎和卡羅拉雙擎，與寧德時代在純電動汽車用三元锂電池也達成了合作，首款搭載車型是 bZ4X。
北美是豐田最大的海外市場，豐田不斷加大在動力電池領網域的投資，北卡羅來納州豐田電池制造廠 ( TBMNC ) 累計投資規模約 139 億美元，雇傭超過 5100 名員工，首期生產線預計于 2025 年投產，遠期規劃年產能超過 30GWh。
TBMNC 将總共建設 14 條三元锂電池生產線，其中 4 條生產線用于生產混合動力汽車用電池，10 條生產線用于生產插電混動汽車和純電動汽車用電池。
全球最大的動力電池科技公司——寧德時代，2023 年新能源汽車動力電池及儲能電池累計裝機總量為 259.7GWh。
而全球最大的新能源汽車制造商——比亞迪，2023 年新能源汽車動力電池及儲能電池累計裝機總量約為 150.909GWh，2024 年 1 月至 9 月合計裝機總量更是高達 127.720GWh。
從日本、北美到中國市場，随着豐田電池工廠的正式投產，豐田 2030 年全球電池年產能有望達到 200GWh，這背後是油電混動汽車的千萬輛年銷量規模，有望是動力電池最大規模的裝車數量。
全球其他車企在三電領網域都傾向于與全球頭部零部件企業合作，但豐田的電動汽車規劃中，保持絕對的主導權和控制權是第一位的，這也是豐田新能源汽車發展如此緩慢和落後的原因之一。
随着豐田電池公司的成立，外人看到的是豐田反悔了，終于要進軍新能源汽車市場了。
然而，事實的真相是，豐田早已暗渡陳倉，做好了萬全準備，它要赢得在新能源汽車市場的絕對領導地位，而不是為動力電池廠家打工，以至于被扼住了未來發展的咽喉。
不管是第五代油電混動系統的正式投產，還是油電混動汽車累計銷量超過 2700 萬輛，豐田在完成油電混動汽車的全球普及之後，2025 年将是插電混動汽車普及的開始。
TNGA 架構之下，油電混動汽車可以無縫更新為插電混動汽車，何時大規模推廣取決于全球市場需求和各地政策的變化。
可以肯定的是，在全球產銷量第一的油電混動技術之後，豐田有望成為跨國車企中唯一一家全力推廣插電混動汽車的車企。
在新能源汽車應用最快、規模最大的中國汽車市場，動力電池已經完成續航裏程和安全性的跨越式更新，能效和充電速度的提升成為當下的發展重點。
豐田一出手就是超大規模的自建電池工廠以及全系列動力電池，比如比現有電池成本低 20%，續航超過 1000 公裏的性能型電池，還有超級快充的固态電池，足以滿足全球各個細分市場的需求。
随着動力電池技術的不斷提升并逐漸接近頭部企業水平，豐田長期以來在產品安全性、穩定性和耐久性的堅守，将助力其在新能源汽車市場赢得比競争對手更快的發展速度。
比亞迪有望在 2024 年達到 400 萬輛年銷量的巅峰時刻，但 2025 年依舊充滿不确定性，而這卻是豐田新能源汽車時代的開始，它将在 2026 年完成全球新能源汽車市場大一統。
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