今天小編分享的汽車經驗：汽車卷上天！B級車也如此運動？，歡迎閲讀。
一路向北，來到中國極寒之地，一片冰天雪地之中體驗不一樣的索納塔。
作 者 | 清 辰
責 編 | 尚 武
出 品 | 汽車 K 線
從北京出發，一路向北 2300 餘公裏，一支車隊穿越林海雪原，來到中國最北端黑龍江畔。矗立于黑龍江省大興安嶺地區北極村北極沙洲内的第 138 号界碑，與北方鄰國俄羅斯隔江相望。
站在界碑旁，看着莊嚴的國徽與鮮紅的 " 中國 " 二字，神聖之感油然而生。
北極村所處的漠河市，街頭随處可見車身貼滿各式偽裝的測試車。由于每年冬季異常寒冷，極端自然環境自然成為不少車企對在研新車進行極寒測試的天然測試場。
這支車隊來到 " 神州北極 " 的目的，就是要在中國極寒之地深度體驗即将正式上市的北京現代第十一代索納塔。
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設計挺 " 誘人 "
2002 年，第五代索納塔初入中國市場，不知不覺間，北京現代索納塔已經走過 22 個年頭，同時也迎來了自己第 11 代產品。
從第五代 " 花生燈 " 到第八代引入的 " 流體雕塑 " 設計概念，作為現代汽車歷史最悠久的車型之一，索納塔每一代產品在外觀設計上都極具特點，且給人留下非常深刻的印象。
早在去年 11 月的廣州車展上，第十一代索納塔的首次亮相便驚豔眾人。
作為一款全球車型，第十一代索納塔基于全球 ONE MODEL 統一設計，以星際戰艦為設計靈感，整輛車外觀時尚、簡約、線條流暢。
地平線一體式 LED 燈組、寶石切割式前格栅，共同組成星際戰艦前臉，充滿戰鬥氣息。
低趴的車頭、溜背車頂、跨越式腰線，讓整輛車身側面看上去修長、優雅。尾部略微上揚的鴨尾設計，辨識度極高的 "H" 型貫穿式尾燈，讓第十一代索納塔的尾部顯得立體、動感，同時兼顧了一定的空氣動力學作用。
值得一提的是，雙邊共四出運動排氣的出現，凸顯運動基因的同時，在如今新能源大行其道的年代，這種性能取向的設計顯得彌足珍貴。
或許正是由于近年來在全球汽車賽事中取得眾多榮譽，讓現代汽車極力推崇 "N" 品牌的賽道基因，以至于索納塔這樣一款原本偏向舒适、家用的 B 級轎車，也變得越來越 " 性能範兒 "，但這也迎合了年輕消費族群。
而這種 " 性能範兒 " 不僅僅體現在外觀之上。
恰好《汽車 K 線》本次來到漠河試駕的正是第十一代索納塔 N Line 版本車型，整整一天的駕駛，讓筆者對 "N" 有了新的理解。
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索納塔的 " 性能範兒 "
黑化處理的品牌标識，前格栅、兩側前翼子板、後尾燈下方以及輪圈中央，車身多處出現的 "N Line" 标識都在彰顯着自己的身份。
雖然不是叱咤賽場的 "N"，但經過現代汽車 "N" 部門專業強化、調校的懸架系統依舊令人眼前一亮。
由于使用了 K 值更高的運動彈簧，第十一代索納塔 N Line 版本在激烈駕駛時，車身姿态穩健，攻彎時車身側向支撐充足，車尾響應毫不拖泥帶水。
經過強化設定的減振阻尼，充分抑制路面起伏造車的輪胎彈跳和車身垂直晃動，讓輪胎時刻保持充分抓地力。另外，車輛轉向設定也偏向運動，方向盤指向準确，手感穩重，高速駕駛時讓駕駛者信心十足。
總體而言，第十一代索納塔 N Line 版本明顯偏運動取向的底盤調校，使車身動态表現提升明顯。這對于喜歡操控的駕駛者而言，非常友好。
不過，也正是因如此，第十一代索納塔 N Line 版本不得不在舒适性方面做出了一定的妥協。
在駕車從漠河市區向北極村行駛途中，車輛在高速駛過颠簸起伏的凍土路面時，路面的坑窪會相對直接地傳入車内。這當然會幫助駕駛者更清晰地感知到路面情況，但同時也令座位非常靠近後軸的後排乘客的舒适性體驗略微下降。
但不可否認的是，第十一代索納塔在出色做好一輛 B 級轎車的 " 本職工作 " 之外，還能夠很好的滿足年輕消費群體對于性能、運動的追求。
不論是 1.5T 還是 2.0T 版本，均搭配 8AT 變速箱，澎湃動力與燃油經濟性得到很好兼顧。第十一代索納塔油門響應平順、線性，感受不到渦輪遲滞造成的突兀感。2.0T 版本 250Ps 的最大輸出功率，動力随叫随到。
此外，第十一代索納塔 NVH 表現較 " 前作 " 有了多達 8 項專屬強化。包括車身結構優化、隔音材料和多層隔音玻璃的使用、前輪拱設計導風槽幫助梳理輪拱風噪等方法，有效提升車内靜谧性。
只不過本次試駕受外界條件影響，為保證安全，更換了胎噪更為明顯的雪地胎，導致 NVH 感受打了折扣，但依然能夠将噪音抑制在可接受的範圍内。
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燃油車的配置也要 " 卷 " 起來
如今，中國汽車市場中，新能源汽車 " 卷 " 配置似乎已經成為一種 " 理所應當 "。北京現代第十一代索納塔作為一款燃油車，配置依舊 " 卷 " 了起來。
雙 12.3 英寸曲面屏充分貫徹 " 駕駛者為中心的尖端科技設計 " 理念，大大提高人機互動的便利性和可視性。
設計巧妙的旋轉式電子懷擋，情懷當中體現出北京現代精致與設計感的一面。
包括在車下通過智能鑰匙操作的 RSPA 遠程智能泊車輔助、PCA-R 後方停車防碰撞輔助、PDW 前 / 側 / 後方停車距離警告在内的 27 項 ADAS 智能駕駛輔助功能讓燃油車的智駕配置不再顯得 " 寒酸 "。
除此之外，筆者非常欣賞第十一代索納塔保留了部分物理按鍵的做法。
當下流行的将各種控制按鍵集成在中控大屏中觸摸操作的設計，看似科技感十足，但實際意義除了幫助車企節約操控面板開模成本外，便利程度遠不及物理按鍵。
第十一代索納塔還有一項有意思的設計吸引到筆者。與通常見到的在方向盤中央放置品牌 LOGO 這種通行做法不同的是，北京現代将傳統的現代汽車 LOGO 更換為字母 "Ｈ" 的摩斯碼 "．．．．"，令方向盤的設計風格更為簡約。
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前不久各家跨國車企陸續公布的 2023 年業績顯示，現代汽車集團全年銷量超 730 萬輛，繼續穩居全球車企 Top3。
「圖片來源：現代汽車官網」
其中，現代汽車 2023 年銷量為 421.7 萬輛，同比增長 7% 的同時，集團貢獻率超 57%，幫助現代汽車集團實現淨利潤增長 53.7%，達到約 12.3 萬億韓元（約合人民币 660.1 億元），創造歷史新高。
淨利潤的穩步增長，使現代汽車集團手握大筆資金用于新車型、新技術的開發，當然也包括在汽車賽事中的大筆資金投入。
換來的自然是全球範圍内企業形象、產品口碑的大幅度提升。現代汽車 N 品牌近年成為性能車玩家新寵就是很好的例證。且伊蘭特、菲斯塔以及第十一代索納塔相繼推出 N 或 N Line 版本并備受關注也反映了現代汽車品牌宣傳上的進步。
此外，現代汽車集團圍繞電動化、氫能、智能出行等領網域的布局，已經在技術研發、產品落地和服務革新等方面取得成果。
作為現代汽車集團戰略布局的具體體現之一，北京現代第十一代索納塔在 3 月 26 日正式上市之後的銷售表現，或許會成為北京現代未來一段時間在競争日趨白熱化的中國汽車市場呈現何種走勢的風向标。
