今天小編分享的财經經驗：構建“體系”造血能力，長城汽車迎來高速發展期，歡迎閲讀。
" 大象一旦完成轉身，它的氣勢将不可阻擋！"
這句話源自長城汽車總裁穆峰在 2022 年年度股東大會上的戰略表态。百年汽車產業在許久的平靜後，伴随着新能源及智能化等技術浪潮，向下一個百年征程激烈演變。革新，成了汽車行業的常态；蜕變，也正在長城汽車身上上演。
過去的 33 年，長城汽車從一個縣鎮企業一躍成為我國知名的自主造車品牌，通過皮卡激發了自主品牌進入汽車市場的勇氣、以 SUV 打破了合資品牌的壟斷、用高端品牌魏開啓了中國品牌向上的序幕，并用品類創新開辟了一個個藍海，在整個中國汽車發展史上留下濃墨重彩的一筆。
目前，新能源汽車行業發展突飛猛進，随着我國新能源相關戰略的不斷推進和相關政策的加速落地，行業正加速步入市場成熟期，面對汽車行業的巨大變革，長城汽車也在積極布局，并朝着可持續發展的方向邁進。
加速回歸主航道，銷量迎歷史新高
其實，早在去年年底，長城汽車就對旗下各品牌的組織架構進行了調整。
具體調整策略是在保持現有品牌戰略不變的前提下，對歐拉、沙龍、魏牌、坦克分别進行組織和渠道領網域的整合，同時對哈弗品牌進行強化。調整後，歐拉和沙龍，魏牌和坦克均将采用雙品牌運營的模式。
數據顯示，長城汽車 5 月份銷量顯著增長，整體重回 10 萬大關。其中，新能源汽車的銷量不斷提升，5 月占總銷量的比例達到 23.52%，創歷史新高。值得注意的是，二代大狗 PHEV 上市即火爆，藍山車型上市 5 天便收獲 5000 台訂單，枭龍系列上市僅半月便實現超 3000 台的銷量。
從結果看，此次組織架構的調整，讓長城汽車各品牌定位更加清晰，更進一步集中了優勢資源、提升整體效率。
在海外方面，長城汽車也新開拓了菲律賓、巴西、智利、南非等市場，全球出口延伸至 170 個國家和地區，海外銷售渠道超過 700 家。數據顯示，5 月，長城汽車海外銷售超 2.5 萬台，同比增長 104.04%，創歷史新高，占比近 1/4。
" 價值回歸的目标，就是再度走強，這不是‘閉門造車’的臆想，而是來源于市場給予我們的信心。" 穆峰在股東大會上表示，雖然過去的一年多面臨了不少的挑戰，但是長城汽車作為一家具有 33 年造車經驗的企業，其韌性與實力不應被低估。
未來，長城汽車也将基于以人為本的價值觀，加速回歸四個主航道：主品類航道、主價格航道、主級别航道和主風格航道。
具體方面，哈弗品牌将會以 " 新序列、新渠道、新造型、新技術、新產品 " 為戰略思考，以全新 Hi4 為支撐，傳遞 14 萬 ~17 萬元區間的技術價值。魏牌也将繼續深化 "0 焦慮智能電動 " 的品牌定位，構建兩橫三縱的全品牌布局等。歐拉、坦克、長城皮卡也将緊随趨勢，布局新能源家族矩陣，以此發起向新能源汽車市場的進攻。
堅持長期主義，迎來加速轉型期
今年以來，新能源汽車市場卷起了降價潮，競争越來越激烈。但不同于市場的喧嚣與癫狂，長城汽車意識到，處理企業的短期效率與未來長期适應能力之間的矛盾，才是企業面臨的最大挑戰。
在穆峰看來，目前市場上 " 放血式 " 的價格戰并不是企業經營的長久之計，只有堅持長期主義，讓體系具備 " 造血 " 能力，才能讓企業走得更遠。
過去的一年時間裏，除了組織架構的調整，長城汽車也對機制、流程和企業生态進行了大刀闊斧地重構，品牌營銷、技術研發、供應鏈整合、生產制造、人才保障等多個維度的發展模式也正發生深刻變革。
對長城汽車而言，所思所慮絕非眼前一城一池的得失，而是樸實低調，堅持不懈地構建應對長期不确定的能力。
" 關于長期主義，需要儲備先人一步的技術儲備、布局前瞻性的產品、規劃應對未來的技術、迭代管理和商業模式，以及構建終端渠道的信賴和信心。" 穆峰表示，其中在技術儲備方面，新能源與智能化的布局缺一不可。
在新能源領網域，長城汽車已經确立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術路線并舉的發展策略，同時在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面，也在進行全產業鏈布局，在低功率大算力芯片、數據智能體系等前瞻領網域同樣在進行深入研發和應用。
數據顯示，2022 年，長城汽車專利公開量 6042 件，蟬聯中國民營車企榜首；專利授權量 4652 件，蟬聯中國民營車企榜首，位居在華車企首位。新能源汽車領網域，長城汽車專利公開量和授權量分别為 1966 件、1650 件，均蟬聯在華車企榜首。
" 今天，我們敢説基于長城汽車這樣的技術和產品布局，沒有理由畏懼未來 5-10 年之内的競争，無論是在中國，還是在全球，我們都有這樣的底氣。" 穆峰表示，技術的加持，不僅是長城汽車面對激烈市場競争的底氣，更是長城汽車產品布局的強大護城河。
除了科技，長城汽車也構建了 " 光伏 + 分布式儲能 + 集中式儲能 " 的能源體系，完成了 " 太陽能 - 電池 - 氫能 - 車用動力 " 的全價值鏈布局等。事實上，目前在全球市場中能夠完成能源、智能化兩大領網域扁平化、網絡化、去中心化全產業鏈布局的企業并不多，長城汽車是其中之一。
在如今汽車行業風雲突變的變革期，唯有真正堅持以人為本，做到產品優先、科技優先的企業，才能成為 " 淘汰 " 潮退去後的幸存者，長城汽車或是其中的一員。未來，随着長城汽車逐漸走出生态磨合期，也将迸發出前所未有的轉型加速度。 文 / 薛文泉
每日經濟新聞
